2016年8月28日-9月10日，陸續(xù)讀完《共享經(jīng)濟(jì)》。簡要做讀書筆記如下（主要是對(duì)書中不明之處做擴(kuò)展閱讀）：

作者介紹：

羅賓·蔡斯：共享經(jīng)濟(jì)鼻祖，汽車共享公司Zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司Veniam、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)汽車租賃公司Buzzcar以及拼車網(wǎng)站GoLoco的聯(lián)合創(chuàng)始人。

《時(shí)代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計(jì)師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。

知名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保NGO組織世界資源研究所（World Resources Institute）董事。在美國商務(wù)部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會(huì)、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會(huì)任職。

共享經(jīng)濟(jì)，也稱協(xié)同消費(fèi)，就是資源閑置方暫時(shí)讓渡資源使用權(quán)給資源需求方去合理高效利用，并產(chǎn)生“協(xié)同效應(yīng)”。

分享經(jīng)濟(jì)，古來有之，只不過在互聯(lián)網(wǎng)科技的推動(dòng)下將分享范圍和內(nèi)容縱深化了。從分享范圍來看，以前分享只是在附近熟人之間，現(xiàn)在無論是誰，身處何方，只要雙方在自由意志選擇下就可以共享彼此資源，而這一切發(fā)生的前提條件是信息傳播高效率及運(yùn)輸成本的降低，互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)能滿足這一前提。

從分享內(nèi)容來看，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)信用體系健全，社會(huì)群體觀念的改變（對(duì)資源共享的逐步接受），人們消費(fèi)追求的差異化個(gè)性化多樣化，資源占有方更愿意分享更多的閑置資源（衣食住行無所不包）。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，社會(huì)的發(fā)展是朝著交易成本或風(fēng)險(xiǎn)越來越低的系統(tǒng)趨近，因?yàn)槿吮旧砭褪勤吚芎Φ?，共享?jīng)濟(jì)就是社會(huì)高度發(fā)展的必然后果，共享經(jīng)濟(jì)的極端形態(tài)就是共產(chǎn)主義社會(huì)，馬克思追求的理想社會(huì)形態(tài)本身就是共享的社會(huì)形態(tài)。不過要達(dá)到老馬理想的社會(huì)，前提得是物質(zhì)條件極大豐富，精神境界極高，并且人從勞動(dòng)中完全解放出來，我們現(xiàn)在談的共享經(jīng)濟(jì)只是停留在“社會(huì)主義初級(jí)階段”水平。

書中提到的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用APP

汽車共享類：Zipcar、Bla Bla Car、

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。它手續(xù)簡便，打個(gè)電話或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車。汽車共享一般是通過某個(gè)公司來協(xié)調(diào)車輛，并負(fù)責(zé)車輛的保險(xiǎn)和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對(duì)能量的依賴性，發(fā)展前景極為廣闊。

Zipcar

Zipcar是以“汽車共享”為理念的美國網(wǎng)上租車公司。Zipcar通過接收會(huì)員，發(fā)放會(huì)員卡來運(yùn)營。Zipcar的汽車停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過電話搜尋需要的車，網(wǎng)站根據(jù)車與會(huì)員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價(jià)格，會(huì)員選擇汽車，進(jìn)行預(yù)約取車。使用完之后于預(yù)約的時(shí)間內(nèi)將車開回原本的地方，用會(huì)員卡上鎖。

Zipcar的租車模式減少了人工服務(wù)的費(fèi)用，自助消費(fèi)的模式也讓消費(fèi)者擁有很大的自主權(quán)。Zipcar設(shè)有一位主管，專門負(fù)責(zé)精簡流程，設(shè)法以科技系統(tǒng)取代人工。Zipcar的支付方便，公司透過網(wǎng)絡(luò)寄發(fā)電子賬單，由會(huì)員的的信用卡支付費(fèi)用，所有費(fèi)用均從信用卡上自動(dòng)劃賬，方便快捷。

ZipCar擁有強(qiáng)大的后援技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)，RFID技術(shù)是核心的技術(shù)。會(huì)員卡就是一個(gè)RFID（俗稱為電子標(biāo)簽）。ZipCar的每輛車都安裝了一個(gè)鑲?cè)胧降南到y(tǒng)監(jiān)控器，一邊用于和會(huì)員卡信息對(duì)接，一邊用于動(dòng)態(tài)掌握汽車的即時(shí)狀態(tài)。ZipCar的中央IT系統(tǒng)租用了北美境內(nèi)最大的移動(dòng)運(yùn)營商之一Cingular的無線網(wǎng)絡(luò)，這樣會(huì)員卡和汽車監(jiān)控器就能通過這套無線網(wǎng)絡(luò)，把一切信息在ZipCar和每輛汽車之間進(jìn)行即時(shí)的同步交換。

ZipCar特別適合擁堵的城市，以一種替代人們自己購車的方式來緩解交通壓力。會(huì)員可以隨時(shí)搜索附近的車輛，并通過手機(jī)完成鳴笛尋車、開鎖等操作，按小時(shí)結(jié)算包油包保險(xiǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了自助式汽車租賃。

Bla?Bla Car

Bla Bla Car是一家汽車共享服務(wù)公司，在法國建立。

BlaBlaCar成立于2006年，總部位于法國巴黎。與Uber、滴滴等打車應(yīng)用不一樣，BlaBlaCar是一款拼車軟件，不提供叫出租車或有專職司機(jī)的打車服務(wù)。與國內(nèi)的嘀嗒拼車也不一樣，BlaBlaCar主要針對(duì)長途旅行的拼車服務(wù)。

過去3年 中，Blablacar已經(jīng)收購了8家公司，尤其是在4月 份的時(shí)候，收購了其在歐洲最大的競爭對(duì)手——德國Carpooling.com。目前Blablacar的業(yè)務(wù)覆蓋19個(gè)國家，用戶數(shù)量達(dá)2000萬。拿到融資后，Blablacar正在加緊步伐進(jìn)軍新興市場(chǎng)，最近在俄羅斯、印度、墨西哥和土耳其推出了服務(wù)，2015年12月 將進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，明年拓展拉美和亞洲市場(chǎng)。并且，Blablacar在擴(kuò)張計(jì)劃中還有意的避開了美國市場(chǎng)，主要是考慮到城市間距離較遠(yuǎn)，并且燃料價(jià)格昂貴。

BlaBlaCar讓用戶通過其平臺(tái)相互聯(lián)系，分?jǐn)傞_車長途出行的費(fèi)用。有跨城旅行需求的用戶可通過平臺(tái)提前預(yù)定有空座資源的私家車，乘客支付的交通費(fèi)比乘坐公共交通工具要便宜，同時(shí)私家車主可以賺到一筆小錢，BlaBlaCar則從每一筆交易抽取大約10%至15%的手續(xù)費(fèi)。

房屋短租類：Airbnb、VRBO，國內(nèi)途家、螞蟻短租

Airbnb：

Airbnb是AirBed and Breakfast ("Air-b-n-b")的縮寫,中文名：空中食宿?？罩惺乘奘且患衣?lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站，它可以為用戶提供多樣的住宿信息。

Airbnb成立于2008年8月，總部設(shè)在美國加州舊金山市。Airbnb是一個(gè)旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預(yù)定程序。Airbnb用戶遍布190個(gè)國家近34000個(gè)城市，發(fā)布的房屋租賃信息達(dá)到5萬條。AirBnB被時(shí)代周刊稱為“住房中的EBay”。Airbnb和它的競爭者們正走在顛覆酒店行業(yè)的路上。

Airbnb模式還可以應(yīng)用到其他行業(yè)。如果把Airbnb的概念抽象一下的話，那它的邏輯應(yīng)該是：有空閑的資源就可以出租，就可以提高閑置資源利用率從而獲得最大收益。這個(gè)邏輯同樣可以應(yīng)用到其他領(lǐng)域上，很多創(chuàng)業(yè)公司就依照這樣的邏輯打造出了自己的產(chǎn)品，并且不少項(xiàng)目還獲得了投資。比較典型的是多個(gè)邀請(qǐng)別人到自己家里進(jìn)餐的餐飲服務(wù)。

VRBO：

VRBO是一個(gè)度假房產(chǎn)租賃網(wǎng)站，用戶可以在此發(fā)布短期房產(chǎn)出租信息，搜索度假勝地的房產(chǎn)出租信息。網(wǎng)站擁有150,000多處出租房產(chǎn)，包括度假別墅，公寓，獨(dú)立產(chǎn)權(quán)關(guān)于，小木屋，海濱別墅，度假別墅出租等。用戶可以直接找到房產(chǎn)的所有人，不擁護(hù)花費(fèi)任何的中介費(fèi)用就可以找到滿意的度假房產(chǎn)。

鏈接閱讀：中國國內(nèi)短租企業(yè)：途家、螞蟻短租等

艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國在線短租市場(chǎng)在2012年加速起步，市場(chǎng)規(guī)模為1.4億元人民幣，2015年中國在線度假租賃市場(chǎng)交易額達(dá)到42.6億元，2017年預(yù)計(jì)整個(gè)中國在線度假租賃市場(chǎng)的交易規(guī)模將達(dá)到103億元。

從全球范圍看，短租行業(yè)的鼻祖Airbnb在2015年已明確表示除了住宿產(chǎn)品，還會(huì)提供本地化旅游指南服務(wù)，即房東作為向?qū)е靠汀耙蝗沼巍?，“一日游”分為各種主題類型。隨后Airbnb又相繼推出沖浪、徒步旅行、城市行走和購物游等多樣化的旅游產(chǎn)品。據(jù)外媒報(bào)道，Airbnb正在計(jì)劃在下半年在一些城市推出租賃自行車的服務(wù)。

與Airbnb相似，螞蟻短租也提出了“跨界合作，為家庭游用戶提供‘一站式’服務(wù)”。螞蟻短租的房東也會(huì)為房客的當(dāng)?shù)赜翁峁┫驅(qū)Х?wù)，從本地人的視角為其規(guī)劃最佳的旅行線路。

作為民宿短租行業(yè)的兩家龍頭企業(yè)，首先在業(yè)務(wù)模式有很大區(qū)別，合并之前，螞蟻短租是典型的C2C模式,中國版Airbnb，途家前期的商業(yè)模式是B2C+O2O，中國版HomeAway。Airbnb是一個(gè)旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可以通過網(wǎng)站、手機(jī)或平板電腦發(fā)布、發(fā)掘和預(yù)訂世界各地的獨(dú)特房源，被時(shí)代周刊譽(yù)為“住房市場(chǎng)的Ebay”。HomeAway是一家提供旅假日房屋租賃的平臺(tái)公司，目前已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的假日房屋租賃在線服務(wù)提供商，而且在納斯達(dá)克上市。Airbnb是短租分享領(lǐng)域的一哥，HomeAway則是民宿領(lǐng)域的一哥。短租分享和民宿其實(shí)是同一個(gè)行業(yè)的細(xì)分子行業(yè)，兩者有重疊，存在競爭關(guān)系，不過兩者目標(biāo)客戶群和收費(fèi)模式還是有差別的。途家的客戶群體主要是中介和房地產(chǎn)商，螞蟻短租的目標(biāo)客戶主要是個(gè)人業(yè)主，途家主要靠收取年費(fèi)和管理費(fèi)而螞蟻短租則是抽取傭金。在未收購螞蟻短租時(shí)，途家自己也加強(qiáng)了C端業(yè)務(wù)開發(fā)力度，比如招募全球個(gè)人房東，不過這塊業(yè)務(wù)途家起步略晚，需要補(bǔ)強(qiáng)。因此借著這次收購螞蟻短租算是補(bǔ)足了C端業(yè)務(wù)的短板，畢竟螞蟻短租作為國內(nèi)最大的在線短租平臺(tái)可不是浪得虛名的。短租公寓單純靠“價(jià)差盈利”模式是不能走遠(yuǎn)的，唯一可行的是盡量延長整個(gè)服務(wù)鏈條，并且別死守某塊業(yè)務(wù)或固于某種商業(yè)模式，資源需要整合，才能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)與優(yōu)化。收購螞蟻短租之后的途家搖身變成了中國版“Airbnb+ Homeaway”的綜合體，我把它稱為“AirHome”。

書中金句：

人人共享的三要素：開發(fā)過剩產(chǎn)能、創(chuàng)建共享平臺(tái)以及實(shí)現(xiàn)人人參與。

自主性和獨(dú)立性是將人人共享與其他經(jīng)營模式區(qū)分開來的關(guān)鍵因素。

人人共享的優(yōu)勢(shì)是讓每一個(gè)實(shí)體都發(fā)揮出自己的最佳水平，將傳統(tǒng)勞動(dòng)者快速轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立自主的勞動(dòng)者。

“公地悲劇”理論：當(dāng)人們共享一種資源，但并不具有所有權(quán)時(shí)，人們就會(huì)對(duì)其過度使用而導(dǎo)致枯竭，因?yàn)樗麄儗?duì)此毫不在意。

“公共池塘資源理論”：公共池塘資源就是同時(shí)具有非排他性和競爭性的物品，是一種人們共同使用整個(gè)資源系統(tǒng)但分別享用資源單位的公共資源。

如果你聰明并且愿意努力，為自己打工才是唯一可行的辦法。為自己打工能夠給予我更多的獨(dú)立性和靈活性，讓我更具創(chuàng)造力，無論是典型的藝術(shù)創(chuàng)作還是與智力活動(dòng)有關(guān)的創(chuàng)新。我不會(huì)和別人的需求、期待捆綁在一起，我希望能選擇自己生命中每一段想走的或是需要走的路。

在21世紀(jì)，你居住在哪里，你的年齡、你上的哪所學(xué)校變得越來越不重要，最重要的是你能做什么。

成長并不僅僅關(guān)于賺錢多少，而是和業(yè)務(wù)獨(dú)立性、靈活性以及個(gè)人的幸福健康有關(guān)。

我們一直被教導(dǎo)著要珍視一份穩(wěn)定的工作及其所有的相關(guān)利益，而忽視自由、事業(yè)以及收入來源的單一；但共享經(jīng)濟(jì)要求我們珍視經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)、激情、學(xué)習(xí)能力、自主性以及做出特別貢獻(xiàn)的能力。但與其同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)淡化了人們工作中需要的適當(dāng)壓力以及穩(wěn)定工作所帶來的福利和保護(hù)。