專家觀點是在對某領(lǐng)域深度分析論證基礎(chǔ)上得出的總結(jié)，我不是專家，只是一個“運營小白”，以下淺見，還請各路豪杰高抬貴手，不喜勿噴，歡迎探討。

個人愚見，車聯(lián)網(wǎng)主流產(chǎn)品構(gòu)成還是【SIM+TBOX+車機+車+人】，無論是最早的3CALL服務(wù)，還是現(xiàn)在繁多互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用，無一例外都需要消耗流量。在此，排除WIFI模式解決車機流量問題，僅談在工作中的幾個物聯(lián)網(wǎng)卡實際運營現(xiàn)象：

1.多APN，最開始接觸多APN是因為安全，要把車控強關(guān)聯(lián)的功能獨立出來，但對于我而言，無非就是多設(shè)置幾個資費計劃個服務(wù)計劃而已，談的大了都是虛的。

2.流量池，這應(yīng)該是運營商早就玩剩下的套路，核心目的是為了省錢，大家套套餐一樣，你用的多我用的少，但是交一樣錢，大鍋飯。

3.無限流量，這本身是一個“賭博”，但是莊家肯定不會輸，應(yīng)為他早就設(shè)置了各種門檻，限速就是一個圈套，之前是4G網(wǎng)絡(luò)大約19.12M的下載速度，用超了3G（車載一般不會超）就會限速到8.89Mbit/s。當(dāng)然無限量，在宣傳層面很好聽。

4.分應(yīng)用管理，這個有點意思了，但目前看還沒有能夠很好做到的，一般的物聯(lián)網(wǎng)平臺還是以套餐管理和自費管理為主（吐槽，每月還有對賬日，沒辦法激活），很少分析應(yīng)用的使用情況的。不然移動、聯(lián)通、電信有這么多用戶，運營好了還哪有BAT的飯吃。

5.價格趨勢，這沒啥說的，黨說降價肯定要降，行業(yè)也需要，迎接5G嘛。據(jù)小弟觀察，4元左右一個G，算是挺實在的，不過精明的供應(yīng)商總會給你綁定點什么。當(dāng)然還有更低的，要談。

6.實名制，這個也就不說了，企業(yè)實名還是個人實名不評價。

總之，之前聽過一句話還是蠻感觸的，“我們原以為中國13億用戶，每人一張SIM卡就飽和了，但是共享單車的出現(xiàn)，瞬間多了8個億”。物聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)悄然而至，流量運營會大有可為，所以，想賺點錢，把流量包裝成服務(wù)吧。。

午休~