阿哈水庫是貴州省貴陽市市民的供水源之一，金竹路就是一條沿著阿哈水庫走的路，這是一條雙向單車道的路，這條路近乎三分之二都是在阿哈水庫的傍邊，走完這條路你會兩個特別的現(xiàn)象，一個是路邊住戶人均一輛轎車（大部分都是國產(chǎn)），第二個是路學(xué)校，這條路上有一個學(xué)校，是小學(xué)與初中合并的，比希望小學(xué)好一點。

關(guān)于這兩個現(xiàn)象，關(guān)于第一個通行與出行問題，這條路太窄了，但是沒有辦法，因為這條路是一半是在水庫保護區(qū)的旁邊，中間還有一段水壩的路，這條路擴寬的方向非水庫的一邊，另外成本，不單單是一個沿路的拆遷問題，大頭還是水壩的拓寬，這才是大頭。拆遷之后，搬到其他地方，那么為了解決這些人的出行問題，反而修路之后，沒有人去走這條路了，因為沿路沒有人家了，那么這種行為是不是浪費財政浪費錢？

第二點，公共設(shè)施的價值在于一定人流量，加上需求，公共交通包括學(xué)校是需要一定的生源或者上車的顧客，走了大概兩個小時的路程我看見了兩個小孩，而在不遠的花果園，則是一群群的孩子。孩子數(shù)量代表著學(xué)校的必要性，我國在二十年前是公共教育設(shè)施不足，而現(xiàn)在是大城市的公共教育設(shè)施不足與農(nóng)村地區(qū)小學(xué)中學(xué)合并同時在中國發(fā)生。公共出行設(shè)施的運營，并不是看路程中的人數(shù)量，而是看終點與起點的人數(shù)，坐全程的人，才是公交系統(tǒng)服務(wù)的對象。一個學(xué)校走大概十五到二十分鐘走到了，這個學(xué)校門前是什么有中巴車運營的，恰恰是在這條路的盡頭有拆遷的安居小區(qū)，然后才有一條運營的公交巴士，所以說公交是要看起點與終點的需求，而不是看沿線的需求。

那么金竹路的旅游價值有沒有？旅游不止是單單的風(fēng)景好，相應(yīng)的配套設(shè)施是必須要的，你尿急了，肯定要有一個廁所?？墒前⒐畮炫赃厸]有相應(yīng)的配套設(shè)施，你只有游的體驗，卻沒有玩的盡興。恰恰山下，就是小車河濕地公園，所以要開發(fā)沿路的話，首先是要把路修一修，第二是新建相應(yīng)的配套設(shè)施，恰恰山下的小車河景區(qū)擁有起碼的衛(wèi)生配套設(shè)施，而且道路兩邊的風(fēng)景很好，山清水秀的。

為什么不把金竹路開發(fā)成小車河一樣的旅游，首先是成本，修路的成本，拆遷的成本，最后的就是保護貴陽是的水源地安全。水質(zhì)污染除了工業(yè)生產(chǎn)，還有一大部分污染是生活污染，村民們搞燒烤所產(chǎn)生的污染，包括自己的生活污水，排放成本近乎于零。所以最好的解決辦法讓阿哈水庫只承擔(dān)水源地的責(zé)任，讓阿哈水庫的旅游價值由小車河承擔(dān)。

第三點水庫的保護，走完這條路，你會發(fā)現(xiàn)對于整個水庫的保護做到還不錯。大量的村民的自建房是在路的另外一邊，在水庫的邊緣建了一個污水處理廠，平常時候都是開著的，水源地的污染除開工業(yè)污染，剩下的大頭就是生活污染，一種是商業(yè)經(jīng)營污染，就像河流周邊的旅游特別是私營，村民自建房之類的污染是相當(dāng)嚴(yán)重的，一戶人承擔(dān)不起污水處理設(shè)備，而一個村2集體合資搞一個，那問題更嚴(yán)重，大家都想多用一點，這家生意好一點，另外一家不滿意了，自然就會不滿。

像這種水源保護區(qū)啊，河流一般是在上游進行保護，中游進行商業(yè)開發(fā)，但是水庫又不一樣，河流的自凈能力非常強，但是水庫又是另外一回事情。一條河流上游環(huán)境保護，中游旅游開發(fā)，既要綠水青山，也要金山銀山，將水庫這種水源地進行旅游價值與水質(zhì)安全的分割，用更好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)去吸引游客游玩，減少水源保護地的非法建筑，降低游客游玩的體驗。

思考問題，要明白其后果，更重要的是考慮成本與可能出現(xiàn)的障礙，或許二年前，我傾向與不計成本地保護，現(xiàn)在是更低成本的維持，我們要思考，要分析。一腔熱血固然重要，更重要的用更少的成本。我是香酥辣，我在110851018等你。