這些日子京東很是熱鬧。Boss 劉的事情咱們先不提，單說(shuō)最近京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會(huì)上的一記實(shí)錘：京東物流正式進(jìn)入個(gè)人快遞市場(chǎng)，再一次把京東推到了風(fēng)口浪尖。

一時(shí)間業(yè)內(nèi)人士紛紛兩邊站，有人高喊京東進(jìn)入個(gè)人快遞市場(chǎng)那是水到渠成，絕對(duì)會(huì)以餓虎撲食之速對(duì)標(biāo)順風(fēng)，重新洗牌快遞江湖，既充分利用的京東物流的“余熱”又有助于自身創(chuàng)收增收。也有一群唱衰派，認(rèn)為京東搞切入C端，以京東目前的人力、財(cái)力、物力、精力，想與快遞業(yè)大佬順豐叫板，只能是理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感。

京東快遞攬收范圍只有北、上、廣三地，寄送地可以覆蓋全國(guó)大部分區(qū)域，計(jì)劃明年擴(kuò)展至30個(gè)至50個(gè)重點(diǎn)城市，逐步擴(kuò)大至全國(guó)。用戶可以在“京東”APP、“京東快遞”微信小程序、“京東快遞小哥”微信公眾號(hào)中下單，填寫(xiě)地址后，配送員即在一小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件。北京同城快遞費(fèi)11元起，相比四通一達(dá)較貴，較順豐略低，屬于中間檔。除了同城外，京東快遞還有“特惠送”、“特準(zhǔn)送”、“特快送”等不同時(shí)效的快遞服務(wù)確保兩地之間的次日或隔日送達(dá)以及針對(duì)同城寄遞用戶推出了“同城即日”產(chǎn)品，除有多款細(xì)分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。從以上京東個(gè)人快遞業(yè)務(wù)所推內(nèi)容來(lái)看，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言的確誘惑滿滿，但對(duì)京東物流而言卻也是略顯尷尬和力不從心。

就在幾個(gè)月前京東物流CEO王振輝還表示：京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主而不是做快遞，論快遞TOP級(jí)的是順豐。然而不到半年時(shí)間便來(lái)了個(gè)180度的大轉(zhuǎn)變，京東入局C端快遞市場(chǎng)，到底是明智之選還是無(wú)奈之舉？

早在07年京東就開(kāi)始自建物流，09年初京東斥資成立京東物流，開(kāi)始全面布局全國(guó)的物流體系。如今10年過(guò)去了，京東物流已發(fā)展成為中國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模最大的自建物流企業(yè)，截至今年6月底，京東在全國(guó)設(shè)有521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，將近12萬(wàn)的配送員工。目前京東物流涵蓋中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)。底盤(pán)如此穩(wěn)固的京東物流，只為自身的B2C電商做配送服務(wù)，現(xiàn)在看來(lái)是有些大材小用。所以入局C端個(gè)人快遞領(lǐng)域完全意料之中，何時(shí)入局只是時(shí)間問(wèn)題，并不是什么沖動(dòng)之舉，只是大勢(shì)所趨，順勢(shì)而為。

京東今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元，同比擴(kuò)大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。有消息稱2015年京東物流快遞賬面虧損達(dá)94億元，正因?yàn)槲锪魈潛p讓財(cái)報(bào)難看，17年京東物流被剝離出去。如何止損增收，應(yīng)該是京東物流當(dāng)前最需要解決的問(wèn)題，而入局個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，貌似是個(gè)還不錯(cuò)的選擇，僅此而已。

縱觀當(dāng)下快遞市場(chǎng)，廝殺已相當(dāng)慘烈。早在09年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中物流產(chǎn)業(yè)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。17年2月13日國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。先入為主的順豐無(wú)疑已占掉了一個(gè)世界知名快遞品牌的名額，而后來(lái)者京東想成為另外一家卻并非易事。這取決于大Boss愿意在此部分的投入程度，單憑目前京東物流的現(xiàn)有條件及自身力量，可以說(shuō)是沙里淘金難若登天。

總之京東入局C端快遞市場(chǎng)，明不明智現(xiàn)在評(píng)判尚為時(shí)過(guò)早，但有一點(diǎn)可以肯定，這是京東物流為脫困局不得不走的一條轉(zhuǎn)型之路。至于能否成功，祝其好運(yùn)。