當(dāng)今社會(huì)，出行工具越來越多樣化和便捷化。隨著時(shí)間的推移，出行工具由遠(yuǎn)古時(shí)代推車演變到古代的花轎、馬車，進(jìn)而演變?yōu)槿缃竦墓?、地鐵、小轎車、自行車、電動(dòng)車、火車、飛機(jī)……出行方式也由原來的步行變得越來越依賴交通工具，這是一個(gè)時(shí)代在歷史的車輪下不斷前行留下的印記，這表明一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步。

對我個(gè)人而言，雖然時(shí)代進(jìn)步了，但是生活在大城市中，獨(dú)自打拼的我越發(fā)發(fā)現(xiàn)出行效率越來越低，出行體驗(yàn)越來越差了。今日的北京，已經(jīng)堵出了一個(gè)新高度，不知同在北漂的你們是否有和我有一樣的感受？

堵車，北京的難言之痛。比如有時(shí)明明一個(gè)小時(shí)的路程，結(jié)果偏偏要多耗費(fèi)一倍的時(shí)間在路上，尤其是在一些惡劣的天氣狀態(tài)下，瞬間感覺身體被掏空。就拿我個(gè)人來說吧，我目前所住的地方距離公司按正常情況計(jì)算是需要一個(gè)半小時(shí)時(shí)間，可每次基本都要耗費(fèi)兩個(gè)小時(shí)，尤其是一遇上下雨天，在路上的時(shí)間更是無法控制。其實(shí)坐地鐵的時(shí)間還是不算很長，主要是等待公交的時(shí)間無法估量，要不就是剛走到公交站要坐的那趟車剛走，要不就是車堵在半道上遲遲不來，我們只能傻傻地站在公交站牌那靜靜等待它的到來。有時(shí)好不容易等到車來了，人太多，無奈擠不上去，只好繼續(xù)等待，更有甚者擠上車了，由于地面交通擁堵，公交車開一會(huì)兒停一會(huì)兒，我們就在這樣的開開停停狀態(tài)下行走著，保持著極大的耐心等待公交車將我們送至目的地。

再比如一到國家統(tǒng)一的節(jié)假日，由于車太多，總是會(huì)接二連三地發(fā)生各種車禍，高速路上就被堵出翔了，幾個(gè)小時(shí)過后，車還是一動(dòng)不動(dòng)，人們只好走下車開來欣賞外面的風(fēng)景，打發(fā)下時(shí)間。明明幾個(gè)小時(shí)就可以到家，卻足足花了一天的時(shí)間，大好的假日時(shí)光就這樣被浪費(fèi)在了路上。

……

以上的種種例子，無不印證了出行效率的低質(zhì)化，這到底是何原因？

首先，隨著時(shí)代的進(jìn)步，人民的生活水平得到了大步提升，為了跟上時(shí)代的步伐，滿足人類的出行欲望，很多人都開始考駕照，買車，更何況現(xiàn)在購車可以實(shí)行分期付款，人們的償還壓力大大減少，導(dǎo)致了私家車的劇增?，F(xiàn)如今，車主滿大街都是，十人中就有六個(gè)有駕照。雖然交通設(shè)施跟上來了，并繼續(xù)以爆發(fā)式增長，但是道路建設(shè)沒跟上，很多道具都是維持在以前的狀態(tài)，沒有拓寬。道路的狹窄，必然導(dǎo)致道路的擁擠，因?yàn)樗休d不了那么大的車流量。加之交通的擁堵正在逐步消耗人們的耐心和忍耐力，人們已經(jīng)處于一種高亢狀態(tài)，一到堵車，誰都不想讓誰，只要路中間有一絲縫隙，不管大車、小車、電動(dòng)車、自行車、行人都使勁往里鉆，不留一點(diǎn)空間給別人，也不給自己留一點(diǎn)后路。就這樣，道路越來越擁堵，時(shí)間卻還在一分一秒地過去，人們在路上煎熬地等待著。

其次，我認(rèn)為是人們的出行素質(zhì)越來越差了。就我最近這段時(shí)間觀察到的現(xiàn)象：一、在一些沒有電子眼的地方，紅燈對于一些車主和行人有跟沒有無任何差別，他們不管紅燈綠燈都使勁闖，無視自己和別人的生命。二、在馬路上，很多行人根本就不怕車，就算車按響了喇叭，他們也無動(dòng)于衷，慢騰騰地挪動(dòng)著，霸占著整個(gè)車道。三、在一些紅綠燈交叉路口或者道路邊，隨意停放車輛，導(dǎo)致其他行人拐彎時(shí)看不到前方的路況，最終釀成大禍。

最后，在現(xiàn)實(shí)面前，很多時(shí)候我們不得不低頭，選擇退而求其次。為了省下房租，我們不得不選擇離公司遠(yuǎn)點(diǎn)且交通不便的郊區(qū)，只因這些地方房租便宜。交通的不便，自然會(huì)導(dǎo)致出行效率和出行體驗(yàn)的。

面對龐大的人口，堵車在所難免，但是希望可以盡力去改善，完善相關(guān)條例、機(jī)制、基礎(chǔ)硬件設(shè)施，共同營造良好得的出行的氛圍，讓奮斗的我們行走在路上堵車不堵心。

我是一枚愛攝影、愛看書、愛搗鼓、愛生活的90后妹紙，用自己喜歡的方式過一生~