“我懂得了一個(gè)親密無(wú)間的家庭可以給人以力量；我懂得了奮斗，即使時(shí)運(yùn)不濟(jì)；我懂得了不可絕望，哪怕天崩地裂；我懂得了世上沒(méi)有免費(fèi)的午餐；我懂得了辛勤工作的價(jià)值?！?/p>
——艾柯卡
1924年10月15日，艾柯卡生于美國(guó)賓夕法尼亞州。艾柯卡的父親尼古拉12歲搭乘移民船來(lái)到新大陸，白手起家，略有一些資產(chǎn)。父親在大蕭條的艱苦歲月中，始終持樂(lè)觀態(tài)度和堅(jiān)定信念，這給艾柯卡留下深刻的印象。
每當(dāng)艾柯卡遇到困難時(shí)，父親總是深情地鼓勵(lì)他：”太陽(yáng)總是要出來(lái)的。要勇往直前，不要半途而廢。”多年以后，艾柯卡在事業(yè)上遭受挫折時(shí)，他就以父親的教誨激勵(lì)自己，堅(jiān)韌不拔地迎接挑戰(zhàn)，從逆境中奮起，重振雄風(fēng)。
父親尼古拉從小喜愛(ài)汽車，很早就擁有一輛福特汽車公司最早期的產(chǎn)品—福特T型車。平時(shí)一有空，就擺弄汽車。這一嗜好無(wú)疑也傳給了兒子。而兒子后來(lái)的事業(yè)都與汽車有關(guān)。
1946年8月，21歲的艾柯卡來(lái)到底特律，在福特公司當(dāng)了一名見(jiàn)習(xí)工程師，從而開(kāi)始了他在汽車業(yè)中的傳奇生涯。
然而，實(shí)習(xí)尚未結(jié)束，艾柯卡對(duì)整天同無(wú)生命的機(jī)器打交道的工作已感到索然無(wú)味。他感興趣的是到銷售部門(mén)同人打交道。經(jīng)過(guò)一番努力，福特公司賓夕法尼亞州的地區(qū)經(jīng)理終于給了他一個(gè)機(jī)會(huì)，他當(dāng)上一名推銷員。
在此期間，艾柯卡受到了一位知名人士的影響，他也是工程師出身，后來(lái)轉(zhuǎn)入推銷和市場(chǎng)工作。
在他的激勵(lì)下，艾柯卡靈機(jī)一動(dòng)，想出了一個(gè)推銷汽車的絕妙辦法：誰(shuí)購(gòu)買(mǎi)一輛1956年型的福特汽車，只要先付20%的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。這樣，一般消費(fèi)者都負(fù)擔(dān)得起。艾柯卡把這個(gè)辦法稱為“花56元錢(qián)買(mǎi)五六型福特車”。
這個(gè)誘人的廣告，使福特汽車在費(fèi)城地區(qū)的銷量像火箭般直線上升，僅僅3個(gè)月，就從原來(lái)的最末一名，一躍而居全國(guó)第一位。福特公司把這種分期付款的推銷方法在全國(guó)各地推廣后，公司的年銷量猛增了7.5萬(wàn)輛。艾柯卡也因此名聲大振。不久，公司晉升他為華盛頓特區(qū)經(jīng)理。
幾個(gè)月后，年僅32歲的艾柯卡又調(diào)到福特公司總部，擔(dān)任卡車和小汽車兩個(gè)銷售部的經(jīng)理。在總部，他開(kāi)始嶄露非凡的管理才能，深得上司的賞識(shí)。
4年后，即1960年11月10日，艾柯卡擔(dān)任了副總裁和福特分部的總經(jīng)理職務(wù)，時(shí)年36歲。這比艾柯卡在大學(xué)時(shí)發(fā)誓“要在35歲擔(dān)任福特公司副總裁”的時(shí)間，僅僅晚了一年。艾柯卡發(fā)跡速度之快在世界上實(shí)屬罕見(jiàn)。
進(jìn)入60年代后，他親自出馬，夜以繼日地研制出一款專為年輕人設(shè)計(jì)的新車，并定名為“野馬”，第一年銷售量竟高達(dá)41.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下了全美汽車制造業(yè)的最高紀(jì)錄。
頭2年“野馬”型新車為公司創(chuàng)純利11億美元，他成了聞名遐邇的“野馬之父”。后來(lái)“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”高級(jí)轎車型的推出，更是大獲成功。1970年12月10日，艾柯卡終于如愿以償?shù)氐巧细Ｌ仄嚬究偛玫膶氉?，成了這家美國(guó)第二大汽車企業(yè)中地位僅次于福特老板的第二號(hào)人物。
一瞬間，好似整個(gè)世界都在他的腳下了，艾柯卡從來(lái)沒(méi)有這么得意過(guò)?？墒?，老天沒(méi)有讓他的高興持續(xù)太久，1978年7月13日，由于“功高蓋主”，他被妒火中燒的大老板亨利·福特開(kāi)除了。
當(dāng)了8年的總經(jīng)理，在福特工作已32年，一帆風(fēng)順，從來(lái)沒(méi)有在別的地方工作過(guò)，突然間失業(yè)了，艾柯卡幾乎無(wú)法承受住這個(gè)打擊，這是夢(mèng)還是現(xiàn)實(shí)，命運(yùn)為什么要給他開(kāi)這個(gè)玩笑呢？
不僅如此，亨利·福特要對(duì)艾柯卡的支持者進(jìn)行一次整肅，誰(shuí)要是繼續(xù)保持與他的聯(lián)系，自己也就有被開(kāi)除的危險(xiǎn)。一時(shí)間，艾柯卡沒(méi)有了朋友，沒(méi)有了事業(yè)，仿佛他在世界上已不復(fù)存在?！耙榜R之父” 一類的話再也聽(tīng)不到了。昨天他還是英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，人人遠(yuǎn)而避之。
該怎么辦呢？“艱苦的日子一旦來(lái)臨，除了做個(gè)深呼吸，咬緊牙關(guān)盡其所能外，實(shí)在也別無(wú)選擇?！卑驴ㄊ沁@么說(shuō)的，最后也是這么做的。他沒(méi)有倒下去。
在他被解雇之后，由于過(guò)去的威名，許多大公司諸如洛克希德、國(guó)際紙業(yè)公司等，都對(duì)他發(fā)出過(guò)邀請(qǐng)。但艾柯卡認(rèn)為，54歲是個(gè)尷尬的年齡：退休太年輕，在別的行業(yè)里另起爐灶又太老；況且汽車的一切已經(jīng)在他的血液里流動(dòng)了。因此，他還是選擇了汽車業(yè)這一老行當(dāng)。
他接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn)——應(yīng)聘到瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司出任總經(jīng)理。
但是克萊斯勒公司的狀況比他預(yù)料的還糟。由于前任的無(wú)能，公司幾乎處于無(wú)政府狀態(tài)，紀(jì)律松弛，35位副總裁各把一方，互不通氣；財(cái)務(wù)混亂，現(xiàn)金枯竭；產(chǎn)品粗制濫造，積壓嚴(yán)重。在公司處于生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，艾柯卡沒(méi)有氣餒，更不想退縮，而是深入員工中調(diào)查研究，認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
為了拯救克萊斯勒，確保65萬(wàn)員工的工作和生活，他沒(méi)有簡(jiǎn)單地裁員，決定以緊縮開(kāi)支為突破口，提出了“共同犧牲”的大政方針。艾柯卡從自己做起，把36萬(wàn)美元的年薪降為1美元，與此同時(shí)全體員工的年薪也減少了125倍。
“要想渡過(guò)難關(guān)，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會(huì)一無(wú)所有?！彼麖?qiáng)調(diào)道：“作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，最重要的一點(diǎn)就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會(huì)模仿你。”
艾柯卡把自己年薪減至1美元的做法在美國(guó)企業(yè)界沒(méi)有先例，很自然地引起了轟動(dòng)?？巳R斯勒人開(kāi)始時(shí)很不理解，然而榜樣的力量是無(wú)窮的，老總的表率作用是最好的動(dòng)員令。從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，人人漸漸地達(dá)成共識(shí)。大家毫無(wú)怨言，心甘情愿地勒緊褲腰帶。
“共同犧牲”給克萊斯勒公司帶來(lái)了生機(jī)，使廣大員工看到了希望。當(dāng)然，更重要的是盡快拿出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。1982年，“道奇400”新型敞篷車先聲奪人，暢銷市場(chǎng)，多年來(lái)第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。K型車面市，也一下子占領(lǐng)小型車市場(chǎng)的20%以上。
艾柯卡曾經(jīng)說(shuō)過(guò)——“齊心協(xié)力可以移山填海”。1983年8月15日，艾柯卡把他生平僅見(jiàn)的面額高達(dá)8億1348萬(wàn)多美元的支票，交給銀行代表手里。至此，克萊斯勒還清了所有債務(wù)。而恰恰是5 年前的這一天，亨利·福特開(kāi)除了他。
為什么艾柯卡回去的如此大的成功？拯救了瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒？
首先，他善于了解部下的心理，并且注重針對(duì)他們的心理講話。他說(shuō)：“使用聽(tīng)眾自己的語(yǔ)言同他們講話是重要的，這件事如果做得好，他們就會(huì)說(shuō)‘上帝，他說(shuō)的就是我想的’。他們一旦開(kāi)始尊重你，就會(huì)跟你到底。他們跟隨你的原因不是因?yàn)槟阌惺裁瓷衩氐姆椒ǎ且驗(yàn)槟阍诟S他們的想法?！?/p>
其次，他總是盡力鼓勵(lì)部下提出實(shí)際的想法和建議。在他們拿出具體辦法前，他盡量做到不去干預(yù)和影響他們的設(shè)想。他還習(xí)慣在與下屬交談后，讓對(duì)方將所說(shuō)的意見(jiàn)寫(xiě)成書(shū)面文字，使這些想法具體化，以彌補(bǔ)口頭交談的缺陷，防止自己只是被他們的想法打動(dòng)而采納了不成熟或者不切實(shí)際的意見(jiàn)。
同時(shí)，他還十分注重維護(hù)下屬的積極性，他通常這樣說(shuō)：“假如你要表?yè)P(yáng)一個(gè)人，請(qǐng)用書(shū)面方式；假如你要使被批評(píng)者不至于過(guò)分難看，那么，請(qǐng)用電話。”書(shū)面表?yè)P(yáng)能體現(xiàn)對(duì)成績(jī)的看中和充分肯定。當(dāng)下屬的工作中出現(xiàn)失誤時(shí)，過(guò)分的難堪則會(huì)大大地挫傷乃至毀滅他們的積極性。
艾柯卡在任福特公司總裁時(shí)，他的周圍聚集了一大批優(yōu)秀的管理人才。而當(dāng)他離開(kāi)福特到克萊斯勒汽車公司任總經(jīng)理時(shí)，這批人又紛紛涌向克萊斯勒，他們放棄了福特的優(yōu)厚待遇，謝絕了福特的一再挽留，而甘愿和艾柯卡一起冒風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，艾柯卡的用人藝術(shù)產(chǎn)生了多大的魔力。
無(wú)論是傳奇般的經(jīng)歷，還是他奇特的用人藝術(shù)，艾柯卡用公司輝煌的業(yè)績(jī)說(shuō)明了自己的成就。1986年，克萊斯勒公司排在全美500家公司之首。
艾柯卡成了美國(guó)的英雄人物。他的照片頻繁地出現(xiàn)在報(bào)刊雜志上，他的演講受到熱烈歡迎，他的自傳成了世界暢銷書(shū)。因?yàn)樗笃鸫舐涞某晒?jīng)歷，給衰落的美國(guó)企業(yè)帶來(lái)了復(fù)興的希望。
從一個(gè)一文不名的推銷員，到世界頂級(jí)企業(yè)美國(guó)福特汽車公司總經(jīng)理的寶座，正當(dāng)人生光芒四射時(shí)，卻莫名其妙地被老板炒了魷魚(yú)。這時(shí)的艾柯卡和常人一樣痛苦不堪，滿腔的屈辱、憤慨、沮喪，幾近瘋狂。
但是，他沒(méi)有垮掉。在行將退休的年齡而受命于危難之際，終于取得了自己人生第二次創(chuàng)業(yè)的成功。艾柯卡的事跡，在跌宕起伏之間給多少后人以深刻的警示。
