去日本旅游可以有很多種原因：購物、美食、美景、街景、鐵道。
不知何時，我也迷上了日本的鐵道，每次去都要拍上幾張。像札幌、鐮倉這樣有路面電軌的，我更會從頭坐到尾。叮叮當當?shù)?，看看街景，看看人們?/p>
與用腳步丈量城市不同，坐電車更貼近當?shù)厝说纳睢Ｒ苍S你像我一樣并不能完全聽懂廣播里說的日語，但是這并沒什么影響。
有時我會看見穿著和服的優(yōu)雅老太太，獨自站在門邊，即便有位子也不做，安靜得仿佛陽光只為她一人照拂。還有很多化妝水平高超的年輕女孩，上車時素顏，下車已經(jīng)完成一臉精致妝容。
更多的日本人，在乘坐電車的時候還是會拿出書來看。這個習慣讓我敬佩，也讓我羨慕。能靜下心來讀書很好，能用書來打發(fā)時間很好。
都說日本節(jié)奏快，可是在電車里我看見了一個高度發(fā)達國家的慢生活?？隙〞腥朔瘩g說“忘了東京大阪這樣人口密集城市的早高峰了么？”
當然沒忘。
作為鐵道的基礎功能——運輸，上班高峰時的電車可真不敢恭維。如果你沒有看見過車站人員手動關門的畫面那還挺可惜的，這絕對也是日本風景之一。
國內(nèi)的高峰時間也已經(jīng)緊跟腳步了，上班族辛苦了。
比起步行或騎自行車，電車的速度更快，可以帶我們?nèi)ジh的地方。而且一路景色變幻，時常帶給我們驚喜。這些驚喜也許是腳步和自行車抵達不了的，電車限定。
年頭的櫻花季的關西之行，雖然對大阪京都沒什么太好的印象，但是京都的鞍馬山的確是個好地方。從出町柳站換乘叡山電鐵上山，仿佛就到了另一座城市。
叡山電鐵的顏值也相當高，兩邊的建筑古老，也沒什么人，很合我心意。一路往山上開，是通往桃花源的道路。
東京內(nèi)有一條，也是目前唯一保留的一條路面有軌電車：都電荒川線。還沒去過，已經(jīng)在我補漏的計劃里。個人比較喜歡的是京王線，從新宿出發(fā)，到高尾山、八王子或是橋本。沿途的景色非常好，乞田川的櫻花帶就是在京王線上發(fā)現(xiàn)的。我之所以喜歡坐電車的另一個原因是可以發(fā)現(xiàn)更多小眾的美麗景點。
走出東京，不能不提的自然是鐮倉的江之電。作為百年的老電軌，江之電行駛在古老的城市間，那感覺別提有多棒了。當它行駛到狹窄段的時候，鐵道兩邊的民房幾乎是貼著列車啊，鐵道被小黃花覆蓋，那感覺簡直新海誠了。
那種美感的體驗是無法用文字和照片如實記錄的，更別提還有沿路的小朋友向我們揮著手，用稚嫩的童聲說著“こんにちは”。都把我這個不喜歡孩子的萌化了，于是也傻乎乎地對她們揮手。
建議坐江之電的話可以坐在駕駛員后面的位子，這樣就能看見“列車員之舞”，我給取的名字。
本來覺得在這樣景色美麗的線路上開車真是幸福，但坐了一程我才發(fā)現(xiàn)開電車并沒有那么容易，要注意的事情好多。尤其在并軌的地方，需要更耐心、更仔細。
當江之電行駛到湘南海岸的時候，狹隘的視線一下開闊起來。如果恰好是藍天白云的話，真的會有一種豁然開朗的感覺。
沿海的電車都特別受歡迎，因為景致很好。比如江之電，函館本線的札幌至小樽這一段，熱海到伊豆的下田這一條線路。開著開著，海就出現(xiàn)了。看著海天連接，聽著海浪的聲音，空氣中都充滿了海水的味道，我想再不好的心情也會變好的。
大海就是有這樣的魅力。
北海道各地的路面電軌也是相當有名的，是攝影愛好者最喜歡取景的物體之一，四季各有特色。札幌市電環(huán)繞市中心鋪設，串聯(lián)起市中心的各個景點。短短的一節(jié)電車并容納不了多少乘客，時常擁擠，而且速度也很慢，動靜也不小?？删褪侨绱瞬庞形兜姥?。站臺設計的顯示屏也很可愛，日本人真的已經(jīng)把動漫元素融入到了各個領域和方面。
札幌市電上經(jīng)常會有景點的優(yōu)惠券，下車之前可別忘了拿。
我經(jīng)常建議小伙伴去日本玩盡量坐公共交通，雖然像北海道這樣的地方自駕或包車更方便，但是總覺得少了一些樂趣和體驗。
如果包車就看不到日本人原來下車的時候如此耐心，一個個排隊等著付車資，沒零錢的可以當場使用車內(nèi)的零錢兌換機兌換。這樣便利的設施不知道國內(nèi)什么時候也能裝一個，真心很好用。
日本的鐵道之旅是我周游日本的計劃內(nèi)容之一，才剛開始，還會繼續(xù)。如果有可能，還想去跑一跑那些已經(jīng)被廢棄不用的電車線路，背后一定有很多故事。
