2017年9月23日早5點鐘，我、她，還有“小白”準時出發(fā)了。
在出發(fā)之前，我們小聚了幾回，照例為一路朝西，做了些準備，包括車況的檢查、辦理邊防證、食品、藥品的采購等等一系列的事情。
那個時候用“身未動，心己遠”形容挺準確，貌似一場說走就走的旅行即將開始，這似乎是很多熱愛旅行的人們，比較熱衷的一件事情。
我挺認同田禾說的那句話，他說：所謂的一場說走就走的旅行，其實是一段很長很長的心理蛻變。
我覺得他說得對，說走就走更象是在形容一種心境，這種心境的形成是有基礎的，它一定是在你積累了時間上、精神上、情緒上的許多東西之后，才會醞釀成熟的，當你面對了某一種境地或者怡巧對的時間和人時，從心底里迸發(fā)出來的一種強烈的愿望。
人吧，有時候就是這樣，在一個地方呆得太久了，盡管你也喜歡那兒，可是你就總覺得少了點什么，接著，心里就開始翻騰著，總想少點什么呢？怎么辦呢？現(xiàn)在想，那情緒應該叫做不安定吧。
有了這些不安定的因素，再加上時間和人都是對的，說走就走吧。
我們的行程規(guī)劃其實比較簡單，也比較隨意。因為條件限制，就兩個女人，車子又是轎車，盡管我們膽子大得很，心細得很，還是把旅行線路定成了常規(guī)路線，這樣會安全些，加油和住宿補給都方便。其實我倆都挺想走走阿里大環(huán)線、藏南、黑脫這些地方，再順便深度游一下，想想還是不行，就放棄了，安全第一。
Ｄ1:? 大慶－松原－雙遼－赤峰－承德 (1027km 大廣高速)?
Ｄ2：? 承德－北京－石家莊－平遙 (820km 大廣高速、京昆高速)?
Ｄ3：? 平遙－西安－漢中－廣元(948km京昆高速)?
Ｄ4：? 廣元－綿陽－成都 (286km京昆高速)
行程大至分三段，大慶到成都為第一段，成都到拉薩，拉薩再到青海的格爾木為第二段，第三段就是從青?；卮髴c。要么是青海進西藏，從四川出（青進川出），要么是四川進藏，從青海出西藏（川進青出）。如果擔心高反問題，選擇從四川成都，走雅安，然后新都橋這條川進青出的川藏南線比較合理，一路上海拔逐漸上升，對人體適應高反有利。
從大慶到成都一路走高速，大概要3000多公里，路況好的話，3-4天可以到成都，我們把行程縮短在4天之內(nèi)。途經(jīng)吉林松原、雙遼、赤峰、天津、太原、漢中、廣元等地。計劃中間分別在承德、西安、廣元停留。第二天的行程，由于路況原因，臨時改了計劃，決定夜宿平遙古城，看了看平遙夜景，夜景很美，白天時，在平遙景區(qū)轉了轉，古城就是古城的樣子，重要的是它有歷史。
一路高速，走得還算順利，整個東北三省都是天晴氣朗，風和日麗的，人也就跟著精神起來。
只是到了河北河南界，看不到大東北那樣的藍天，氣氛壓抑得很，車里的我們倆個，話也就漸漸的少了，初起的興奮也被對美景的視覺疲勞取而代之。
每天10個小時左右的路程，強度分配應該是適中的。
大廣高速在黑龍江和吉林都是限速120碼，從遼寧赤峰那一段開始到河北省，基本上就是限速100碼了，車速也就降下來了。說來也很奇怪，每天開車很久，幾乎沒有疲勞的感覺，精神一直處于小亢奮的狀態(tài)，這除了精神作用外，紅牛真的功不可沒（此處絕不是打廣告）。
我每天會喝2-3瓶紅牛，建議長途開車的司機還是要多備些紅牛的，這個對緩解疲勞，增強體力，作用是很明顯的。當然了，咖啡也是必不可少的。進了西藏界我發(fā)現(xiàn)，很多人都在喝紅牛，包括很多邊檢的警察也是手把著瓶在喝，這可能和高原乏氧有關吧。
從東北到河北這些路都很好走，但出了河北向山西太原方向走（也可以選擇從河南那個方向去廣元，那邊的山路少，路好走，但是車多），隧道開始多起來，幾乎都是山路，大型貨車很多，車開得不快。天色暗了，還下起了小雨，我們和小白不斷的在隧道、山路、隧道間穿過，車速最快時大概80碼左右吧，穿過的一個最長的隧道大約有11公里左右。
路長，彎道多，下雨，天又有些黑，習慣了平原開車，條條大道都平平坦坦的，面對這糟糕路狀，心里還是不免有些緊張。除了備加小心謹慎，只能心里盼著早點到地兒吧。（很……無……奈……）
在一個陌生的環(huán)境里，人和人之間是特別容易產(chǎn)生親近感的，來自陌生人的一個小小的溫暖都會讓你倍加感動，旅途中尤是。
心理學中有個說法：讓一男一女同時站在一個吊橋上，并且在一個月黑風高的晚上，據(jù)說這對男女產(chǎn)生愛情的機率要比平時高很多。估計這就能解釋，為什么人在旅途中容易產(chǎn)生親近感的原因了，道理大概相同。
路上，出了東北界，幾乎再沒見到黑字頭的車，這就象同行沒有旅伴一樣，有些孤單了。
記得在到四川境內(nèi)的一個服務區(qū)前，看到了兩輛遼寧的車牌號，行進過程中，我們?nèi)v車總會不經(jīng)意的或前或后，大概他們也留意到了我們是黑字牌的車。那感覺頓時特別的親切，終于見到同鄉(xiāng)了，只差兩眼淚汪汪了。
孤單了一路的我們，覺得一下子有了主心骨，也顧不得他們是一些東北糙老爺們兒，在服務區(qū)加油的時候，毅然決定和他們一路同行直到成都，再到拉薩。其實，那個時候離成都也就不到300公里的路程了，做這個決定一是覺得老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，格外親切，另外也為圖個方便，不用太擔心限速和路況不好的問題。
他們的車上有一些車貼，就是西藏路線圖的那種，那是兩輛豐田霸道吉普車，本來車就靚，車貼一貼，當時覺得好拉風啊，一下子感覺，連我們的車都變得專業(yè)了呢。（笑……笑……笑……）
決定同行，最主要的原因是我們心里有些沒底，覺著孤單，接下來的進藏公路也不知道到底是個什么樣子，查攻略，聽路況信息，就只聽說哪哪有車禍了，哪哪路基被水沖垮了，當時剛過雨季，真擔心萬一我們的車路上拋錨了，兩個弱女子沒處求助啊。
說實話，東北爺們還是有些豪氣的。一路同行，我們也跟著武裝起來，同行老鄉(xiāng)把對講機也給我們了，車貼也給我們貼上了，當時真覺得有些得意和小確幸。
走著走著，通過他們的一些交流，我們漸漸明白了，原來他們是一個自駕俱樂部，我們就是跟進他們的車隊伍，也是要收費的。原本以為找到一個免費車隊向導，原來是要有償服務的，看到他們的領隊發(fā)給我們的價格表，價格也絕對的“豪氣”，一點也不親民，忽然間有些小失落。（笑……笑……笑）
我和同伴很有默契，一看是這種情況，在進了成都之后，告訴對方，我們身體有恙，要在成都停頓、休養(yǎng)，不能同行了。
就這樣，我們真的在成都停留、補給、休養(yǎng)。
說休養(yǎng)是真的，女伴由于一路的顛簸，出現(xiàn)了感冒癥狀，去高原最怕的就是感冒，具體原因為什么我沒有攻略過，只說是不能帶病進藏，不然很危險。
老鄉(xiāng)們第二天就進藏了，我們卻留在了大成都。
現(xiàn)在回想起，由于各種原因雖然沒有同行，但心里還是暖的。必竟，在那300多公里的路程里，我們這些人，是一路相伴走到終點的，當時的我們感覺沒那么孤單了。
今天才發(fā)現(xiàn)，原來回憶，是件很燒腦的事情，特別是在病態(tài)的情況下，人還是在能夠記起的時候，積極的多做些事情吧！
所以，還是未完待續(xù)吧……
