北京時(shí)間9月6日，令人難以置信的2020年意大利大獎賽見證了小紅牛車隊(duì)的加斯利贏得了自己的首次一級方程式勝利。這是法國人時(shí)隔24年后再次站在F1最高領(lǐng)獎臺上。因?yàn)樵诎踩嚨那忠u下，梅賽德斯的劉易斯·漢密爾頓被迫罰時(shí)10秒， 雖然他連超八人，展現(xiàn)出了梅賽德斯引擎的強(qiáng)大優(yōu)勢，但無奈罰時(shí)圈數(shù)已經(jīng)過半，沒時(shí)間再更進(jìn)一步，最終只排在第七位。
加斯利
9月6日21：10分，本站比賽拉開戰(zhàn)幕，一圈的暖胎圈之后，發(fā)車。
漢密爾頓的起步順利，守住了自己的桿位位置，但是博塔斯的起步不好，塞恩斯在發(fā)車的時(shí)候就完成了超越，來到第二位。
第六位起步的諾里斯也趕了上來，博塔斯隨后試圖探頭反超塞恩斯，但是自己的節(jié)奏反而受到了影響，諾里斯抓住機(jī)會來到了第三位。博塔斯的節(jié)奏被完全打亂，輪胎的性能也不是很好。
佩雷斯和里卡多也完成了超越，博塔斯連續(xù)丟掉了4個(gè)位置。
第六圈拉塞爾進(jìn)攻維特爾，維特爾盡管迅速完成反超，但是他的剎車出現(xiàn)了故障，直接沖出了賽道，剎車盤冒出了火花，他告訴車隊(duì)剎車已經(jīng)壞掉了，維特爾將車開回維修站之后退出了比賽。
第19圈馬格努森的賽車出現(xiàn)了故障，他將車直接停在了路邊，退出了比賽。
賽會出示了黃旗，隨后出動了安全車，漢密爾頓隨即進(jìn)站換胎，但是其他車手都沒有進(jìn)站。
賽會隨后通告，安全車出動的時(shí)候，維修站通道關(guān)閉，漢密爾頓忽視了燈光信號，將受到調(diào)查。
比賽在24圈恢復(fù)，勒克萊爾超越萊科寧來到第五位，他因?yàn)樘崆斑M(jìn)站，從這次安全車中受益不少，緊接著他又提升了一位來到了第四位，
第25圈勒克萊爾發(fā)生重大事故，他在過彎時(shí)賽車失控高速撞向了輪胎墻，賽車受損嚴(yán)重，好在人并沒有受傷，賽會再次出安全車，并在隨后出示紅旗暫時(shí)中止了比賽。
此時(shí)比賽剛剛過半，賽會隨后宣布漢密爾頓被罰時(shí)10秒，他將在比賽恢復(fù)之后在維修站停留10秒。這意味著他的名次將跌至隊(duì)尾。
大約30分鐘后，恢復(fù)了比賽，再次發(fā)車，漢密爾頓守住桿位，但是第二位的斯托爾起步不是很好，名次下滑到了第五位，隨后他在試圖超越吉奧維納茲的時(shí)候，輪胎出現(xiàn)大鎖死，沖出了賽道，好在他很快重新回到了賽道上。
第29圈，漢密爾頓比賽受罰，加斯利成為賽道上的領(lǐng)跑者，接下來依次是萊科寧，吉奧維納茲，塞恩斯和斯托爾。
漢密爾頓出來之后已經(jīng)跌落到了最后一位，吉奧維納茲隨后也受罰處在漢密爾頓后面，進(jìn)入最后10圈漢密爾頓繼續(xù)瘋狂追趕，第45圈他超越拉提菲已經(jīng)來到第11位，第46圈他超越萊科寧重新回到積分區(qū)。
進(jìn)入最后一圈，加斯利依然保持領(lǐng)先優(yōu)勢，最終他頂住壓力率先沖過終點(diǎn)，拿下自己職業(yè)生涯首個(gè)分站冠軍，他也是時(shí)隔24年首位法國人捧起F1站賽冠軍。
Illustration du "Grand Prix Historique de
塞恩斯獲得第二名，斯托爾獲得第三，博塔斯由于輪胎原因和蒙扎賽道的特殊性，僅獲第五名，漢密爾頓最終追到了第七名。
本來以為漢密爾頓贏定了，沒想到一個(gè)不小心竟將排位賽的優(yōu)勢從第一跌到倒數(shù)第一。不過梅賽德斯的車是真的厲害，漢密爾頓竟然連超8人。如果比賽一開始漢密爾頓就處在末位，似乎登上領(lǐng)獎臺也是輕而易舉的。這場比賽雖然梅賽德斯車隊(duì)沒人站上領(lǐng)獎臺，但讓我們看到了梅賽德斯引擎的可怕之處，真是快得令對手望塵莫及！
本周末即將在意大利進(jìn)行的托斯卡納大獎賽我們相信梅賽德斯車隊(duì)一定會卷土重來！
Motorsports: FIA Formula One World Championship
一級方程式大賽（意大利站）
比賽結(jié)果
車手名字/所屬車隊(duì)時(shí)間積分1·加斯利（小紅牛）1：47：06.056
2塞恩斯（邁凱輪）+0.415秒
3斯托爾（賽點(diǎn)）+3.358秒
4諾里斯（邁凱輪）+6.000秒
5博塔斯（梅賽德斯）+7.108秒
6里卡多（雷諾）+8.391秒
7 劉易斯·漢密爾頓（梅賽德斯）+17.245秒
8奧康（雷諾）+18.691秒
9 科維亞特（小紅牛）+22.208秒
10佩雷斯（賽點(diǎn)）+23.224秒
