做產(chǎn)品經(jīng)理這個(gè)工種近5年 ，不知不覺(jué)自己都漸不認(rèn)識(shí)自己。

由INFP的性格 過(guò)渡到 INTJ的性格，雖然自己在測(cè)評(píng)中不停的搖擺，內(nèi)心有兩個(gè)聲音在彼此打架

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T——理性相對(duì)于情感。INTJ通常認(rèn)為客觀標(biāo)準(zhǔn)高于個(gè)人偏好。在做決定的時(shí)候，他們通常更多地基于邏輯，而不是對(duì)人情世故的考慮。

J——判斷相對(duì)于理解。INTJ傾向于計(jì)劃他們的活動(dòng)，并早早地作出決定。他們從可預(yù)見(jiàn)性得到掌控之感，在同一方面理解型的人可能看起來(lái)被限制

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漸漸的接受了人與人的不同，更容易關(guān)注和接納自我。

主要靠什么做出決定，由 F 變?yōu)?I

對(duì)待外界世界的方式，由 P 變?yōu)?J

清晰的感覺(jué)到處理一件事情和人溝通時(shí)內(nèi)心的自我拉扯

打車(chē)為例：

每次都會(huì)謹(jǐn)慎的定位到自己的位置。發(fā)信息的功能徹底拯救了對(duì)無(wú)效社交恐懼的人。

如果順利，我的打車(chē)最好的體驗(yàn)會(huì)是：定位位置、發(fā)自定義信息、出門(mén)上車(chē)、導(dǎo)航到地、最多一句“謝謝” 。

然而多時(shí)候，事實(shí)不如所愿。按照導(dǎo)航走錯(cuò)路的司機(jī)強(qiáng)說(shuō)自己走的對(duì)，不停的反復(fù)電話溝通你到底在哪我到底在哪的，喜歡聊天卻沒(méi)吸引人話題的司機(jī)，不會(huì)用導(dǎo)航走錯(cuò)路的司機(jī)....

我都忍不住拿出職業(yè)病的風(fēng)范，抗出用戶體驗(yàn)的大旗，抱怨這次體驗(yàn)影響了本用戶的心情，繼而評(píng)個(gè)低星。再大點(diǎn)會(huì)想平臺(tái)未將司機(jī)培訓(xùn)好的詬病，按照嚴(yán)苛要求還能促進(jìn)社會(huì)服務(wù)業(yè)進(jìn)步。

另一個(gè)此時(shí)跳出來(lái)，告訴我應(yīng)該有教養(yǎng)，應(yīng)該痛他人之痛。或許司機(jī)有什么難處，或許他并不會(huì)用導(dǎo)航，或許.... 我的一次差評(píng)，會(huì)讓他這個(gè)月辛苦白費(fèi)，或許我的一次投訴，會(huì)讓他剝奪了他賺錢(qián)的資格。

第一種是典型的“T”模式，客觀標(biāo)準(zhǔn)高于對(duì)人情世故的考慮。第二種剛好相反。

餐廳吃飯亦如是，對(duì)于不好的體驗(yàn)，之前會(huì)本著大家都不容易的角度思考。而如今，扛起用戶體驗(yàn)的大旗，打折用戶至上的口號(hào)，讓餐廳對(duì)不好的服務(wù)買(mǎi)單。

“P”模型 到 “J”模型的轉(zhuǎn)化，可能是隨無(wú)所事的學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)社會(huì)人的身份變化的。學(xué)生時(shí)代肆意的揮霍大把的時(shí)間，目標(biāo)都是被訂好的。而社會(huì)人更多是要自己規(guī)劃好自己的事，能在這個(gè)社會(huì)的結(jié)構(gòu)中圓滑的運(yùn)轉(zhuǎn)。工作近5年的人，已經(jīng)習(xí)慣這種運(yùn)轉(zhuǎn)模式，如果在這種運(yùn)轉(zhuǎn)模式中如魚(yú)得水，就會(huì)被限制的死死的，不知如何去動(dòng)。

兩種性格綜合在一個(gè)身體內(nèi)，不停搖擺，彼此競(jìng)爭(zhēng)。我想最終他們應(yīng)該可以在我的協(xié)調(diào)下和諧相處。