這段時(shí)間，樂(lè)視汽車三大業(yè)務(wù)之一的美國(guó)法拉第（簡(jiǎn)稱：FF）發(fā)布了旗下第一款純電動(dòng)汽車—FF 91，這款車一發(fā)布便引來(lái)了極大的輿論聲音，各大媒體爭(zhēng)相吹捧這車的牛逼之處。
首先是這款車的定位。
FF91并未以現(xiàn)有的車型定義，并非SUV或跨界車型，而是稱其為“全新車型”。各大媒體一聽馬上來(lái)了興趣，你有什么底氣說(shuō)FF91是一款“全新車型”？就因?yàn)榘职质恰皹?lè)視”？別急，數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。
1、電池包容量為130kwh
2、電機(jī)最大輸出功率783kw
3、充電一小時(shí)，行使500km
4、FF91瞬時(shí)馬力可達(dá)1050ps
5、0-100km/h 提速時(shí)間為2.39s
?你看完什么感覺(jué)？再來(lái)看特斯拉MODEL X的數(shù)據(jù)。
1、電池包容量為100kwh
2、電機(jī)最大輸出功率568kw
3、電動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)到967Nm
4、純電動(dòng)模式下續(xù)航里程542km
5、0-100km/h 提速時(shí)間為2.50s（P100D）
這個(gè)時(shí)候可能有人說(shuō)，NIO EP9呢？
這里就要回歸文章剛開始的問(wèn)題：定位。很顯然，EP9定位于高端電動(dòng)超跑這個(gè)市場(chǎng)定位，性能上對(duì)標(biāo)法拉利Laferria、邁凱倫P1，所以說(shuō)白了，人家不跟你玩。
? ? ? 縱然實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)展示在全世界人的面前，但是還是有人站出來(lái)唱反調(diào)，什么可靠性、能否量產(chǎn)、消費(fèi)者心理認(rèn)可程度，還有人依然搬出情懷來(lái)說(shuō)話，在我看來(lái)，只要樂(lè)視的資金鏈不出問(wèn)題，F(xiàn)F91是完全可以量產(chǎn)的；前幾天網(wǎng)易對(duì)賈躍亭的專訪中，賈躍亭表示，再獲得100億資金，F(xiàn)F91完全可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，但是也有不少的工程師認(rèn)為：FF91不是一臺(tái)可以完全量產(chǎn)的車型，所以樂(lè)視提出2018年量產(chǎn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)有很大的難度。
? ? ? 相似的情況在之前也出現(xiàn)過(guò)，樂(lè)視賈躍亭的一封內(nèi)部信爆出了其嚴(yán)重的資金匱乏問(wèn)題，在外界輿論一邊倒的情況下，賈總?cè)匀慌P薪嘗膽，最后用FF91來(lái)打媒體輿論者的臉。那么這次，F(xiàn)F 91能否成功量產(chǎn)？樂(lè)視能否華麗突圍？
2016年，在我看來(lái)，是純電動(dòng)汽車技術(shù)井噴的一年，為什么是技術(shù)？
先看一個(gè)數(shù)據(jù)：
截止到2016年12月底，新能源汽車概念股共118只；
2016年全年新能源汽車概念股累計(jì)成交量為43.5億元。
可能就有人想了，這么多進(jìn)軍新能源汽車的企業(yè)，為什么沒(méi)見幾個(gè)真正出車的呢？很顯然，他們?cè)谕度氪罅康臅r(shí)間研究技術(shù)，所有的新能源汽車企業(yè)都在朝一個(gè)單詞努力：“More”，更大的電池容量、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更短的充電時(shí)間，更可靠的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、更完善的充電體系...無(wú)疑，特斯拉是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿，記得顏宇鵬老師再試駕小鵬汽車時(shí)，細(xì)心地人會(huì)發(fā)現(xiàn)，視頻中小鵬汽車的廠房中就停著一輛特斯拉Model S，至于干什么？我覺(jué)得就不得而知了吧。
2017年的純電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)是怎樣的發(fā)展，我們不得而知，技術(shù)仍然忽視各大企業(yè)競(jìng)相比拼的戰(zhàn)場(chǎng)，至于真正推出量產(chǎn)車，我覺(jué)得目前來(lái)看，幾乎沒(méi)有哪個(gè)品牌有這樣的底氣，當(dāng)然，除了特斯拉，2017年對(duì)于特斯拉本身來(lái)講也將是比較難過(guò)的一年，它必須用更有競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)據(jù)來(lái)保住自己的一塊霸主的高地，這方面的高技術(shù)人才也會(huì)越來(lái)越受市場(chǎng)的青睞。
最后，我們來(lái)談?wù)勄閼选?/p>
很多人說(shuō)：“我這一輩子只開燃油車，只開自吸車?！?/p>
還有人說(shuō)：“渦輪遲滯很崩潰，自吸才是我的追求?！?/p>
更有人說(shuō)：“電動(dòng)車加速?zèng)]有腎上腺素激發(fā)的快感?！?/p>
作為一名汽車人，誰(shuí)還沒(méi)有自己的汽車情懷呢？
跟身邊的人聊天，他們對(duì)我說(shuō)：很多人說(shuō)我為什么喜歡那些老車，我當(dāng)時(shí)不知道怎么回答，現(xiàn)在我知道了。不是我愛(ài)老車，而是我愛(ài)的車已不再年輕。
EVO、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)...他們都為順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)做出了自己的讓步，我們能做的，也不過(guò)是在拿出他們的照片，說(shuō)說(shuō)他們的故事，講講對(duì)他的那份感情罷了。
在今天這個(gè)各個(gè)行業(yè)都飛速發(fā)展的今天，我們要做的不是站在原地去抱怨，去批判；我們要做的，是加快我們的腳步，跟上發(fā)展的步伐，嘗試著去接受，用當(dāng)代青年的氣魄，去創(chuàng)造汽車行業(yè)美好的未來(lái)。
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