政策信息
工信部：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》
工信部：《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》已成型，準(zhǔn)備試點(diǎn)示范
公開征求對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求（征求意見稿）》和《客車結(jié)構(gòu)安全要求<第1號修改單>（征求意見稿）》的意見
交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)
關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》
《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》
市場信息
2020年7月及1-7月新能源客車銷量數(shù)據(jù)解讀
技術(shù)發(fā)展
AM: 有機(jī)硫調(diào)控SEI膜屏蔽多硫化物中間體
行業(yè)動態(tài)
豐田、一汽、東風(fēng)等合資成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司
比亞迪全新C6
綠控“新能源汽車機(jī)電耦合及控制系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目”通過驗(yàn)收
安凱?順應(yīng)“新四化”發(fā)展趨勢?再次通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定
?中車電動氫能汽車核心技術(shù)再添“尖兵”-氫能汽車燃料電池DC/DC變換器
“電氫體系”大勢所趨 全球氫能熱將呈持續(xù)上升趨勢
比亞迪獲西班牙最大純電動大巴訂單
本期文獻(xiàn)：
工信部：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》
? ? ? ?主要修改內(nèi)容有三個方面：
? ? ? ?一是刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求。為更好激發(fā)企業(yè)活力，降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻，刪除了第五條以及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》等附件中有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的相關(guān)內(nèi)容。
? ? ? ?二是將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月?！兜缆窓C(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號）第三十四條第三款規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的，需要特別公示?！稖?zhǔn)入規(guī)定》關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)特別公示的要求應(yīng)與其保持一致。
? ? ? ?三是刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時條款。過渡期臨時條款主要適用于《準(zhǔn)入規(guī)定》實(shí)施前已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關(guān)過渡性規(guī)定，目前過渡期已經(jīng)結(jié)束。
工信部：《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》已成型，準(zhǔn)備試點(diǎn)示范
? ? ? ?工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生在2020中國汽車論壇上透露，《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》目前已基本成型，準(zhǔn)備開展試點(diǎn)示范，同時也在和財(cái)政研究綜合獎補(bǔ)的政策?！熬C合想法是公共領(lǐng)域推廣帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為拉動消費(fèi)的有利手段?！?/p>
上期文獻(xiàn)：
公開征求對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求（征求意見稿）》和《客車結(jié)構(gòu)安全要求<第1號修改單>（征求意見稿）》的意見
? ? ? ?2020年8月12日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公開征求對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求（征求意見稿）》和《客車結(jié)構(gòu)安全要求<第1號修改單>（征求意見稿）》的意見。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)
? ? ? 2020年8月6日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，這也是關(guān)于新基建的首個部委文件。
? ? 《指導(dǎo)意見》提出，要圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國總體目標(biāo)，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，建設(shè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施，并提出了5項(xiàng)基本原則：服務(wù)人民，提升效能;統(tǒng)籌并進(jìn)，集約共享;政府引導(dǎo)，市場主導(dǎo);跨界融合，協(xié)調(diào)聯(lián)動;積極穩(wěn)妥，遠(yuǎn)近結(jié)合。
交通領(lǐng)域新基建涉及的內(nèi)容十分豐富，囊括了北斗、5G、自動駕駛、智能高鐵、智慧公路、ETC等等一眾科技元素。
? 《指導(dǎo)意見》提出，到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時空服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用。
關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》
? ? ? 智能交通再迎利好！2020年7月31日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》意見的函。意見稿提出，到2022年底，初步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，完成一批智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、輔助駕駛等領(lǐng)域智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制修訂標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，再完成20余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)體系完成總數(shù)達(dá)到40項(xiàng)以上。
《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》
? ? ? 近日，河南省工信廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳等八部門印發(fā)《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》。《方案》提出以客車為牽引，促進(jìn)物流等商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以重點(diǎn)城市群輻射帶動全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值要突破1000億元；并實(shí)現(xiàn)70Mpa氫瓶技術(shù)成熟。
? ? ? 發(fā)展目標(biāo)：力爭到2023年，5個城市參與氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，示范公交和物流線路不少于60條，適時推進(jìn)乘用車示范應(yīng)用，各類氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到3000輛以上，加氫站建成數(shù)量50座以上。
? ? ? 產(chǎn)業(yè)培育：引入和培育超過30家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，打造擁有國內(nèi)影響力的氫燃料電池汽車及核心零部件生產(chǎn)企業(yè)2-3家，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，核心競爭力不斷提升，氫燃料電池汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性及成本等方面得到充分驗(yàn)證。
? ? ? 保障體系：供氫體系基本建立，基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足示范應(yīng)用需求，政策體系不斷完善，產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢逐步形成。
? ? ? 到2025年，示范應(yīng)用城市不斷擴(kuò)大，示范應(yīng)用氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)超過5000輛，加氫站80個以上，產(chǎn)業(yè)體系、保障體系不斷完善，協(xié)同創(chuàng)新能力優(yōu)勢明顯加強(qiáng)，市場競爭能力不斷提升，基本形成以客車為主，環(huán)衛(wèi)、物流等氫燃料電池汽車全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元。
2020年7月及1-7月新能源客車銷量數(shù)據(jù)解讀：
? ? ? 2020年7月我國共銷售6米以上新能源客車4026輛，環(huán)比下降37.33%，同比下降65.62%，比6月份的降幅5.19%擴(kuò)大了60.43個百分點(diǎn)；2020年1-7月，6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售23407輛，同比降幅43.31%，比1-6月的降幅34.47%擴(kuò)大了8.84個百分點(diǎn)。
7月：2020年單月同比降幅最大，上半年回暖態(tài)勢暫時受挫
由圖1可見，在2020年1-7月各月中，新能源客車銷量同比降幅從1月的58.66%依次逐月收窄到6月的5.19%，而到7月曲線突然出現(xiàn)拐點(diǎn)掉頭向下，并進(jìn)入最低點(diǎn)，說明7月同比降幅較大，前6月新能源客車銷量同比降幅逐漸收縮的態(tài)勢在7月不但沒有延續(xù)，反而一下進(jìn)入低谷。
2019年5月8日四部委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，過渡期補(bǔ)貼政策于8月7日結(jié)束，促進(jìn)2019年7月新能源客車銷量暴漲，創(chuàng)2019年最高峰。也就是說去年7月正是新能源公交車補(bǔ)貼政策實(shí)施的最后一個完整月份，在補(bǔ)貼的刺激下，去年7月新能源客車銷量爆發(fā)式增長，賣出了1.17萬輛。而今年7月，非但沒有政策刺激，還由于高溫而來的淡季，銷量較今年6月減少了2000輛，如此導(dǎo)致今年7月與去年7月銷量的巨大反差。
從圖2的銷量走勢來看，今年新能源客車市場從3月開始正處于慢速回溫中，只是由于沒有特別鼓勵性的補(bǔ)貼政策刺激，沒有呈現(xiàn)大漲的態(tài)勢。
7月：宇通、比亞迪競爭第一寶座，申沃暴增近50倍成最大“黑馬”
從表2可知，在2020年7月新能源客車銷量中，TOP10呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
宇通與比亞迪是僅有的兩個銷量過1000輛的企業(yè)，宇通占比近3成(29.09%)，位居第一。比亞迪占比25.68%，位居第二;位于第三的申沃客車占比只有6.04%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于第一宇通和第二比亞迪，因此可以說，宇通、比亞迪以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先行業(yè)，位居行業(yè)前二。
上海申沃、福田歐輝和一汽客車，7月表現(xiàn)再度惹人注意。其中，上海申沃7月銷售新能源客車243輛，同比大漲近50倍(4760%)，升入前三甲(今年4月份，上海申沃以500輛的月度銷量成功挺入累計(jì)銷量前十，刷新了市場格局)。
福田歐輝在6月銷量同比大漲198.47%后，7月增幅進(jìn)一步走高，達(dá)到335.29%，月度排名保持前五位置;
一汽客車5月銷售新能源客車100輛，6月銷售新能源客車155輛，7月銷售新能源客車125輛，而去年1-7月累計(jì)只有30輛的銷量，可以說一汽客車今年表現(xiàn)比較突出。
1-7月：宇通、比亞迪穩(wěn)居前二，TOP10中同比同比7降3增
從表3可以看出，2020年1-7月新能源客車銷量TOP10企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
與7月的表現(xiàn)一樣，1-7月宇通客車(銷量唯一超過5000輛)、比亞迪(銷量唯一接近4000輛)仍然以絕對優(yōu)勢位居前二，這個格局比較穩(wěn)定;中通客車位居第三(與第二名的比亞迪差1670輛;7月中通客車位居第7)。其中，宇通客車市場份額由上半年的21.14%提升至22.27%;比亞迪同比大增71.79%，市場份額由上半年的15.08%提升至前7月的16.73%。
前十強(qiáng)企業(yè)中，除了宇通客車、比亞迪，市場份額實(shí)現(xiàn)提升的還有：申沃客車由5.24%提升至5.31%。
前7月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的企業(yè)僅有比亞迪、蘇州金龍海格客車、申沃客車三家。其中，申沃客車同比增幅最高，達(dá)180.18%。
特別值得注意的是，今年前7月銷量同比增量最大的是比亞迪，比亞迪今年1-7月累計(jì)銷售新能源客車3915輛，銷量同比增加了1636輛，是行業(yè)中銷量增加最大的企業(yè)(同比增長71.79%)，不但實(shí)現(xiàn)了正增長，相比去年全年和去年同期，其市場地位也大幅提升，升入行業(yè)第二位置，并持有16.73%的市場份額，而在往年位列第二的企業(yè)份額不到15%。
從整體看，前7月，6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)，與上半年的前十強(qiáng)一模一樣，只是排名略有變化?？梢姡履茉纯蛙囆袠I(yè)的格局已相對穩(wěn)定，且日趨固化。。
10-11米車型最暢銷，特大型車成唯一亮點(diǎn)
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，按長度劃分，2020年1-7月各段車型銷量及同比：表4
? ? 按新能源客車長度劃分， 從表4可知，2020年前7月，最為暢銷的新能源客車車型是10-11米，銷量達(dá)到7708輛;其次是8-9米，銷量為7513輛;9-10米段銷量最少，只有135輛。與去年同期比較，只有特大型客車比是正增長的，其余段同比均下滑，可見前7月新能源客車市場較為慘淡。
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AM: 有機(jī)硫調(diào)控SEI膜屏蔽多硫化物中間體
? 背景? ?
? ? ? ? 硫電池主要受到S陰極固有缺陷的限制，包括S作為活性材料的絕緣性、鋰多硫化物（LiPS）中間產(chǎn)物的穿梭，陰極體積變化巨大。鋰金屬陽極表面的SEI的成分和結(jié)構(gòu)決定了鋰沉積成均勻或樹枝狀的行為，進(jìn)而決定了鋰和電解質(zhì)的消耗，并影響電池壽命。在鋰硫電池中，在理解和調(diào)節(jié)SEI和Li沉積時，可溶LiPs可通過化學(xué)或電化學(xué)過程與Li金屬發(fā)生還原反應(yīng)。LiPs與Li之間的反應(yīng)產(chǎn)物成為后續(xù)SEI的成分，這就惡化了SEI的均勻性，加劇了Li沉積的不均勻性。在剝離過程中，鋰枝晶的形狀。會導(dǎo)致沉積鋰的利用效率降低，導(dǎo)致新鮮鋰的損失死鋰的積累也會增加內(nèi)阻，在容量變化較大的充放電過程中，SEI裂紋和新鮮鋰極易暴露?？扇芏嗔蚧嚳芍苯优c新鮮鋰金屬反應(yīng)，同時耗盡活性鋰和活性硫，最終使鋰電池劣化。因此，在鋰金屬陽極上存在可溶性lips時，均勻、穩(wěn)定的SEI對實(shí)際鋰硫電池至關(guān)重要。然而，在實(shí)際條件下，只有無機(jī)成分不足以保證鋰硫電池的長壽命。有機(jī)組分作為一種不可缺少的組分，在調(diào)節(jié)SEI均勻性和屏蔽可溶性lips方面的作用鮮有涉及。有機(jī)組分可與無機(jī)組分結(jié)合，促進(jìn)實(shí)用鋰硫電池的發(fā)展。
? ? ? ?近日，北京理工大學(xué)黃佳琦教授等人利用3,5-雙（三氟甲基）硫酚作為電解液添加劑，研究了一種有機(jī)硫SEI，用于屏蔽LiPs，從而提高Li–S電池中鋰金屬陽極的穩(wěn)定性電池。研究結(jié)果表明，含有有機(jī)硫的SEI可保護(hù)鋰陽極免受與LiPSs的有害副反應(yīng)，這顯著有利于鋰沉積的均勻性，并降低鋰電鍍/剝離過程的過電位。在實(shí)際條件下，含有機(jī)硫的SEI在Li–S電池中得到了證明，包括在高負(fù)載S陰極（4.5 mgS cm?2）、低E/S比（5.0μL mgS?1）和超薄鋰陽極（50μm）的條件下同樣獲得了良好的性能。
? ?要點(diǎn)???
。
要點(diǎn)一：
? ? ? ?多硫化物與金屬鋰反應(yīng)可視化：Li與LiPSs的反應(yīng)程度由電解質(zhì)顏色的褪色程度來表示。不添加BTB添加劑的情況下，Li箔上SEI的電解液明顯變得幾乎無色。BTB添加劑，電解液的變色程度顯著減輕，證明LIPS保留在電解液中而不是耗盡。在BTB添加劑存在下形成的SEI對lips與Li的反應(yīng)有明顯的抑制作用。
要點(diǎn)二：
? ? ? ?利用XPS分析了鋰箔表面的SEI成分。在用BTB添加劑制備SEI后的鋰箔上檢測到含有苯基的有機(jī)硫組分，這是BTB添加劑在SEI中的反應(yīng)產(chǎn)物。此外，在LiPS電解液中浸泡16h后仍存在有機(jī)硫組分，證明其在LiPSs存在下的穩(wěn)定性。同時，無機(jī)鋰硫化物（Li2S/Li2S2）的含量和含SEI的有機(jī)硫中S的原子濃度顯著降低。因此，用BTB添加劑制備了含有有機(jī)硫的SEI，抑制了Li與LiPSs之間的副反應(yīng)。
要點(diǎn)三：
? ? ? ?含有有機(jī)硫的SEI仍然保持低阻抗，而常規(guī)SEI的阻抗顯著增加。RSEI的大幅增加是由于鋰金屬上持續(xù)的副反應(yīng)，而伴隨而來的Rct的急劇增加是由于死Li的積累。含有有機(jī)硫的SEI的Li沉積在20個循環(huán)后呈現(xiàn)出光滑致密的形態(tài)，而常規(guī)SEI則具有腐蝕性和粗糙性。鋰金屬的腐蝕形貌主要是由與lips的副反應(yīng)引起的。含有有機(jī)硫的SEI可使鋰金屬免受LiPSs的副反應(yīng)，顯著提高鋰沉積的利用率，降低內(nèi)阻，從而顯著提高對稱鋰鋰鋰電池的循環(huán)性能。
要點(diǎn)四：
? ? ? ? 用XPS進(jìn)一步檢測了鋰硫電池鋰陽極上含有有機(jī)硫的SEI的組分。無機(jī)硫化（Li2S/ Li2S2）、有機(jī)含硫成分（Ph–S-）、亞硫酸鹽和硫硫酸鹽的成分含有有機(jī)硫的SEI屏蔽了Li陽極與LiPSs的相互作用，減緩了LiPSs與Li陽極之間的反應(yīng)。
要點(diǎn)五：
? ? ? ?使用BTB添加劑形成的含有有機(jī)硫的SEI及其在保護(hù)鋰陽極免受LIPS影響中的作用。BTB添加劑中的活性巰基與鋰金屬反應(yīng)，在SEI中產(chǎn)生Ph–S-組分作為有機(jī)成分。與常規(guī)電解液中形成的SEI相比，出現(xiàn)Ph-S-組分，因此被稱為含有有機(jī)硫的SEI。Ph–S-組分可以通過靜電斥力排斥lips。因此，含有有機(jī)硫的SEI能夠減輕Li金屬與LiPSs之間的副反應(yīng)。鋰陽極表面保持光滑、均勻，減少了新鮮鋰和電解液的消耗，使鋰陽極的性能大大提高。改善了實(shí)際條件下的循環(huán)性能。相反，LiPSs可以通過常規(guī)SEI與Li陽極發(fā)生連續(xù)反應(yīng)，導(dǎo)致Li陽極腐蝕、不均勻和快速失效。
??總結(jié)??
? ? ? ?使用BTB添加劑形成的含有有機(jī)硫的SEI及其在保護(hù)鋰陽極免受LIPS影響中的作用。BTB添加劑中的活性巰基與Li金屬反應(yīng)，生成SEI中的有機(jī)Ph–S?組分，形成一種含有有機(jī)硫的SEI。含SEI的有機(jī)硫源可以屏蔽LiPSs，保護(hù)Li陽極免受LiPSs的有害副作用，減少新鮮鋰和電解液的消耗。在高負(fù)載S陰極（4.5 mgS cm?2）、低E/S比（5.0μL mgS?1）和超薄鋰陽極（50μm）的實(shí)際條件下，使用含有有機(jī)硫的SEI實(shí)現(xiàn)82次循環(huán)，而在快速衰變之前使用常規(guī)SEI進(jìn)行42次循環(huán)。這項(xiàng)工作為SEI中有機(jī)組分在高濃度可溶性lips鋰電池中保護(hù)Li金屬陽極的作用提供了新的見解。此外，本文的研究成果也可應(yīng)用于其它金屬硫電池體系的界面保護(hù)。
豐田、一汽、東風(fēng)等合資成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司
? ? ? ?8月20日，聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司成立。該公司工商資料披露的股東共有6位，其中，第一大股東為豐田汽車公司，持股比例為65%，第二大股東為北京億華通科技股份有限公司，持股比例為15%。
? ? ? ?此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司并列為第三大股東，均持有5%的股份。
比亞迪全新C6
綠控“新能源汽車機(jī)電耦合及控制系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目”通過驗(yàn)收
? ? 2020年8月20日，蘇州綠控傳動科技股份有限公司承擔(dān)的智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目----“新能源汽車機(jī)電耦合及控制系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目”順利通過驗(yàn)收!
安凱?順應(yīng)“新四化”發(fā)展趨勢?再次通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定
? ? ? ? 2020年8月21日獲悉，近日，根據(jù)《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》(國科發(fā)火〔2016〕32號)和《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理工作指引》(國科發(fā)火〔2016〕195號)有關(guān)規(guī)定，全國高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于公示安徽省2020年第一批擬認(rèn)定高新技術(shù)企業(yè)名單的通知》，安凱客車再次順利通過高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。
?中車電動氫能汽車核心技術(shù)再添“尖兵”-氫能汽車燃料電池DC/DC變換器
? ? ? ? 2017年10月，中車電動牽頭承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)——“寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。歷經(jīng)三年，碳化硅大功率燃料電池DC/DC變換器便是該項(xiàng)目的成果。中車電動研制的氫能汽車燃料電池DC/DC變換器，相比傳統(tǒng)基于IGBT模塊變換器產(chǎn)品，開關(guān)頻率提升4倍以上、功率密度提升3倍以上，系統(tǒng)平均效率大于97%，最高效率可達(dá)99%。
“電氫體系”大勢所趨 全球氫能熱呈持續(xù)上升趨勢
? ? ? ?“為了構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，發(fā)展氫能是能源革命的一個重要的方向。”8月18日，在京召開的中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會上，中國工程院院士彭蘇萍指出，氫能在能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命中都將扮演關(guān)鍵角色，未來將廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑供熱等領(lǐng)域。
比亞迪獲西班牙最大純電動大巴訂單
? ? ? ?8月17日，比亞迪與西班牙地面公共交通運(yùn)營商馬德里市政交通公司（EMT） 簽訂30輛純電動大巴采購協(xié)議。這是西班牙史上最大的純電動大巴招標(biāo)項(xiàng)目，也是繼今年5月首個15輛純電動大巴訂單交付馬德里后，比亞迪再獲西班牙首都純電動巴士訂單。
