姓名：趙茄宇 學(xué)號(hào)：21181214351? ? 學(xué)院：廣州研究院
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【嵌牛導(dǎo)讀】蘋果自動(dòng)駕駛汽車
【嵌牛鼻子】蘋果????自動(dòng)駕駛
【嵌牛提問】蘋果自動(dòng)駕駛汽車要來了，為何資本要狂歡？
【嵌牛正文】
????????微軟依托在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、服務(wù)器等方面的優(yōu)勢(shì)，市值一度超越了蘋果公司成為全球第一。但僅僅是因?yàn)橐粍t關(guān)于蘋果汽車的消息，就讓其出現(xiàn)大漲，市值一夜暴漲700多億美元，蘋果公司借此再回市值全球第一的位置。那么，為何資本市場(chǎng)如此看重蘋果公司的造車計(jì)劃呢？蘋果自動(dòng)駕駛汽車真的要來了？
????????有坊間消息稱：蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內(nèi)部開發(fā)的最先進(jìn)組件，主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。
????????受此消息的影響，當(dāng)日（11月19日）蘋果收漲2.85%，報(bào)157.870美元，單日市值上漲近719億美元，總市值為2.6萬億美元，再次超越微軟公司，重回全球市值第一的寶座。
????????蘋果公司進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域已經(jīng)不是新鮮事，不過，在汽車制造等方面的消息并不多，推進(jìn)速度也一直是外界揣測(cè)的對(duì)象。如今一則消息就在資本市場(chǎng)掀起了一股追漲風(fēng)潮，說明資本市場(chǎng)對(duì)于蘋果造車還是非常期待的。
????????據(jù)悉，該芯片是由蘋果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)為iPhone、iPad和Mac設(shè)計(jì)處理器。這種芯片會(huì)發(fā)熱，未來可能還需要開發(fā)一個(gè)復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。蘋果公司內(nèi)部目標(biāo)是在四年內(nèi)（2025年前）推出其自動(dòng)駕駛汽車，比先前一些工程師計(jì)劃的五到七年時(shí)間表要快一些。當(dāng)然是不是可以如期推出還要看未來蘋果公司的研發(fā)能力和進(jìn)度。持續(xù)挖人，蘋果開啟了自己的“堆人”戰(zhàn)略雖然，蘋果公司早在2014年就宣布造車計(jì)劃“泰坦”（Project Titan），但并沒有太多的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。不過，在人才的儲(chǔ)備上，蘋果公司倒是一直傳出各種消息，包括從特斯拉挖來了不少專業(yè)人士，目標(biāo)就是希望在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)方面的研發(fā)能夠有所突破。
????????近年來，蘋果招聘了很多在自動(dòng)駕駛和汽車硬件方面有所成就的工程師，包括特斯拉前自動(dòng)駕駛軟件的總監(jiān)CJ Moore。
????????此外，還聘請(qǐng)了沃爾沃汽車的氣候系統(tǒng)專家、戴姆勒卡車的經(jīng)理、Karma汽車有限責(zé)任公司和其他汽車制造商的電池系統(tǒng)工程師、通用汽車公司Cruise LLC的傳感器工程師、來自均勝安全系統(tǒng)的汽車安全工程師以及特斯拉的其他多名工程師。
????????這些技術(shù)牛人的加盟，目標(biāo)是為了幫助蘋果實(shí)現(xiàn)“人類與自主技術(shù)交互的體驗(yàn)”，此舉被認(rèn)為都是為自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行的儲(chǔ)備。
????????有消息稱，蘋果公司正在與汽車激光雷達(dá)傳感器制造商接洽，并在未來的汽車當(dāng)中配備多個(gè)激光雷達(dá)傳感器，激光雷達(dá)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車的核心組件，可讓其計(jì)算機(jī)拍攝周圍世界的3D圖像。通過從物體上的激光反射，激光雷達(dá)傳感器可以用來測(cè)量物體的范圍或速度，當(dāng)激光返回時(shí)，傳感器可以計(jì)算出物體有多遠(yuǎn)以及物體是否在移動(dòng)。
????????此前，谷歌的Waymo和通用汽車的Cruise等自動(dòng)駕駛汽車公司都在其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中大量使用了激光雷達(dá)。庫(kù)克此前在接受采訪時(shí)曾表示：“自動(dòng)駕駛幾乎是蘋果所有AI項(xiàng)目的母體，也是最難攻克的，但是自動(dòng)化將是蘋果非常重要的核心技術(shù)。未來我們能夠看到它會(huì)把我們帶向何方?！?/p>
????????據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果公司正在探索使用更具未來感的汽車設(shè)計(jì)，并已經(jīng)討論了一種類似于 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 的設(shè)計(jì)。比如采用開放式座椅及信息娛樂系統(tǒng)的大型 “類似 iPad” 的顯示器。乘客坐在車輛的兩側(cè)，而不是坐在標(biāo)準(zhǔn)的前排和后排座椅上。用戶將能夠與中央面板進(jìn)行交互，并且它將與 Apple 當(dāng)前的設(shè)備和服務(wù)集成。甚至還傳出要不要方向盤的問題，但后來為了安全起見，關(guān)鍵時(shí)刻人工可以接管汽車而保留方向盤。蘋果的自動(dòng)駕駛汽車不面向普通大眾？關(guān)于蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車的消息很多，有一則消息還表示，蘋果公司研發(fā)出來的自動(dòng)駕駛汽車或許并不面向普通消費(fèi)者，而是建立一個(gè)類似于優(yōu)步或 Lyft 的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，這樣在管理和應(yīng)用方面或許更有保障性。
????????不過，如果蘋果公司如此大的一種應(yīng)用模式的推出，離開了普通消費(fèi)者，那么也不符合蘋果公司一貫的“調(diào)性”，這種傳聞的可能性不大?；蛟S蘋果公司會(huì)組建自己的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)，但是不會(huì)撇開普通大眾消費(fèi)者。畢竟在應(yīng)對(duì)普通消費(fèi)者方面，蘋果公司更有經(jīng)驗(yàn)，也持續(xù)獲得了豐厚的回報(bào)，蘋果公司怎么可能錯(cuò)失這么龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)？
????????如今在新能源車市場(chǎng)，特斯拉是一枝獨(dú)秀，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)在諸多巨頭都有布局，但并沒有一家的技術(shù)可以笑傲群雄，也沒有真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)。這是蘋果公司希望勇挑重?fù)?dān)的地方，希望依靠自身的技術(shù)突破來承載這種在汽車領(lǐng)域的開荒者形象。
????????不過，技術(shù)突破的壓力還是很大，即使在自動(dòng)駕駛的各種測(cè)試中，我們看到包括特斯拉、谷歌、百度、優(yōu)步、Waymo等企業(yè)都有持續(xù)的實(shí)驗(yàn)和嘗試。
????????事實(shí)上，資本市場(chǎng)更愿意看到的一種應(yīng)用前景是，蘋果公司可以推出定位更加高端的大眾車型或者顯著高于現(xiàn)有新能源車的普通電動(dòng)汽車，如果蘋果公司可以推出這種車型的話，相信依托其龐大的市場(chǎng)口碑能力，獲得一定的用戶支持還是非常值得期待的。這一點(diǎn)，調(diào)整特斯拉的新能源車霸主地位的能力也是具備的。
????????在面對(duì)普通大眾市場(chǎng)時(shí)，蘋果公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過，市場(chǎng)希望蘋果公司可以借助其自身AI和硬件上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)彎道超越的機(jī)會(huì)。畢竟，人工智能是自動(dòng)化的實(shí)質(zhì)，在這方面蘋果做得很好。
????????眾所周知，隨著對(duì)低碳生活的向往，以及碳中和的目標(biāo)，新能源車是未來的發(fā)展方向。近年來，特斯拉和Rivian等新型汽車公司的市值已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車制造商。資本市場(chǎng)始終認(rèn)為，蘋果汽車推出是時(shí)間問題，而不是是否會(huì)發(fā)生的問題。唯一需要關(guān)注的就是，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)不會(huì)引領(lǐng)一個(gè)新時(shí)代的開啟？
????????總的來說，斯達(dá)半導(dǎo)通過下游工業(yè)的穩(wěn)增長(zhǎng)、新能源汽車的爆發(fā)、光伏+風(fēng)電猛推以及白色家電默默“變頻化“而受益，別忘了，還需要自身產(chǎn)品實(shí)力過硬，客戶服務(wù)跟得上等等，才能在風(fēng)口被吹起。那么，下一個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的風(fēng)口，你有沒有試著去發(fā)現(xiàn)呢？
