今天，我們以另外一個(gè)特殊的場(chǎng)景來模擬假設(shè)開始這篇文章。
（前提：一個(gè)駕駛習(xí)慣良好的合格駕駛者的親人和坐在副駕駛具有常規(guī)思維的人。）
『 1?』
假設(shè)，你現(xiàn)在正坐在你愛人車的副駕駛上，他（或她）專注地正開著車，但前面開著的車磨磨蹭蹭，所以你愛人先是一個(gè)變道，然后踩了腳油門企圖超車，誰知變完道后前方的車剛好一個(gè)急停，你們的車一下子撞上了前車的后部。
這時(shí)，你會(huì)怎么做？
a) 罵前面的人不會(huì)開車
b) 安慰愛人沒有人受傷就好
c) 嘟囔愛人開車太不小心
客觀的講，整件事情是你愛人造成的一個(gè)失誤，并不能怪到原來的車或者變道后的車上，在這個(gè)前提下。答案大概就是兩種思路：a) 強(qiáng)烈安慰，不管對(duì)不對(duì) ，進(jìn)攻是最好的防守 b）最符合實(shí)際情況的安慰，你也許做錯(cuò)了，但是人沒事才是最重要的 c) 批評(píng)，目的是避免類似事故。
『?2?』
假設(shè)，你現(xiàn)在還是正坐在你愛人的副駕駛上，他（或她）專注的正開著車，速度并不是很快，突然這個(gè)時(shí)候，從街角處突然躥出一輛電瓶車，來不及剎車，還是碰到了，電瓶車壞了，還好人沒有事。
這時(shí)，你會(huì)怎么做？
a) 罵電瓶車不會(huì)騎車
b) 安慰愛人沒有人受傷就好
c) 嘟囔愛人開車太不小心
客觀的講，這起事故是電瓶車造成的原因多一些，因?yàn)樗俣壬纤俣壬鲜呛芗钡模@是情理上的判斷，但是，我們的交通法是保護(hù)弱者的，在沒有闖紅綠燈違法的前提下，仍然需要車主負(fù)全責(zé)。不然誰讓你開更強(qiáng)大的汽車呢？這時(shí)候你的答案更傾向： a) 強(qiáng)烈安慰 b）合理安慰 c) 批評(píng)
『?3?』
假設(shè)，你現(xiàn)在還是正坐在你愛人車的副駕駛上，但是這是一輛風(fēng)馳電掣的車，儀表盤顯示的時(shí)速是120碼，在空曠的高速公路上一路疾馳。突然，汽車的一只輪胎突然爆胎了，這個(gè)時(shí)候雖然已經(jīng)穩(wěn)住了方向盤，但是由于速度太快，還是撞上了護(hù)欄。
這時(shí)，你會(huì)怎么做？
a) 罵輪胎質(zhì)量不好
b) 安慰愛人沒有人受傷就好
c) 嘟囔愛人開車太快
客觀地說，這個(gè)是由于一次不可控的事故所引起的，當(dāng)然也許車開慢點(diǎn)結(jié)果就不會(huì)撞上，但是120碼只是快，而并沒有超速，所以a）強(qiáng)烈安慰下 ? b) 合理的安慰 ? c) 有點(diǎn)過分的批評(píng)
以上三則情景，坐在副駕駛的你選擇的答案是：
第一個(gè)答案：bbb （理性型）
你很可能是一個(gè)非常理性的人，在現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的人并不是很多。
第二個(gè)答案：bab(a)（鼓勵(lì)型）
你是一個(gè)愛護(hù)你親人的人，在你愛人犯錯(cuò)的時(shí)候選擇選擇客觀的安慰，在他人犯錯(cuò)的時(shí)候選擇毫不猶豫的回?fù)?，這樣應(yīng)該是大部分的選擇。
第三個(gè)答案：ccc（嚴(yán)苛型）
你對(duì)于你的另一半過于嚴(yán)苛，你不去區(qū)分造成事故的原因，而只是一味的
埋怨這個(gè)操作的主體，雖然有道理，但是你對(duì)你的家人缺少關(guān)愛。
------◢ 開始一些推理和結(jié)論 ◣-------
評(píng)價(jià)別人和讓別人評(píng)價(jià)自己是不一樣的。
現(xiàn)在我們?cè)僮鲆粋€(gè)假設(shè)，如果假設(shè)你不是坐在副駕駛的位置，而是你在開車，那么毫無疑問，你會(huì)選擇aaa去評(píng)價(jià)這些事故，但關(guān)鍵是，你會(huì)希望副駕駛怎么去選？
有趣的事情是，即使你去問原本選擇選第三個(gè)答案的人（也就是對(duì)另一半比較苛刻的伴侶），也希望對(duì)方來選擇第二類答案。
即每個(gè)人都希望在自己犯錯(cuò)時(shí)得到別人的安慰而非批評(píng)。
坐副駕駛的人能做的只有評(píng)價(jià)
作為整個(gè)事件既參與又旁觀的人，副駕駛的人能做其實(shí)很少。大致過程基本是，在事件發(fā)生后，只能根據(jù)眼前事件的發(fā)生作出一個(gè)相對(duì)理性的分析，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上去盡可能的通過評(píng)價(jià)體系去試圖影響司機(jī)以后的行為。
這個(gè)評(píng)價(jià)只能是：要么安慰，要么批評(píng)。
評(píng)價(jià)能多大程度上改變司機(jī)以后的行為？
前面說過，即使對(duì)另一半比較嚴(yán)苛的伴侶也希望對(duì)方用鼓勵(lì)型的話語來安慰自己，這句話換個(gè)意思講就是他們也覺得在自己某些場(chǎng)景下是犯了錯(cuò)的，你是有理由采取批評(píng)的行為的。
也就是說，當(dāng)他們犯錯(cuò)的時(shí)候，是愿意接受批評(píng)的，只不過他們更希望得到原諒和安慰，而當(dāng)他們?cè)跓o錯(cuò)（第三類場(chǎng)景中），他們是不愿意接受你的批評(píng)的，甚至?xí)斪臁斑@明明就是輪胎的錯(cuò)……”
好，在第二類他們犯錯(cuò)的情況下，如果你不去批評(píng)的話，他們?cè)谙麓斡龅竭@種變道的情況下，會(huì)更小心嗎？
顯然是會(huì)的。因?yàn)橛∠笊羁?，不是因?yàn)槟愕呐u(píng)或者安慰，只是因?yàn)檫@個(gè)事件的記憶深刻。
總而言之，當(dāng)事故發(fā)生以后，評(píng)價(jià)體系并不能很好的起到糾正當(dāng)事人行為的作用，而是事件本身所留下的印象影響著當(dāng)事人，那么，你為什么要和面紅耳赤而不選擇讓他感動(dòng)呢？
------◢?開始進(jìn)入今天的主題◣-------
接著，我們開始討論今天的話題。當(dāng)孩子考差之后，父母應(yīng)該怎么做？
之所以在開頭引入了這樣的一個(gè)場(chǎng)景假設(shè)，是因?yàn)槲矣X得好多時(shí)候，父母和副駕駛的人有很多相似性，因?yàn)橐伯a(chǎn)生了以下的方面可以借鑒：
得知具體情況是我們?cè)u(píng)價(jià)的基礎(chǔ)
就像坐在副駕駛的你一樣，你可以清楚的知道這場(chǎng)事故的原因是因?yàn)楫?dāng)事人的錯(cuò)誤，其他人的錯(cuò)誤，還是不可避免的突發(fā)情況，這是你作出評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。如果孩子考試考差了，卻僅僅看分?jǐn)?shù)，而不問是不是身體原因，是不是特殊狀況造成的就立馬評(píng)價(jià)，在這種情況下，太武斷了！
我有一個(gè)學(xué)生有段時(shí)間考不好是因?yàn)橛⒄Z考試總是放在最后一節(jié)課進(jìn)行，而最后一節(jié)課大家都非常餓，很想去吃飯，壓根沒有心思做題，所以大多草草了事，當(dāng)然，不排除所有的司機(jī)都會(huì)選擇aaa這種借口型的答案，但是，他說的情況確實(shí)有可能會(huì)影響到發(fā)揮，知道了這一點(diǎn)，父母的評(píng)價(jià)也肯定會(huì)更加的客觀。
如果孩子的成績波動(dòng)太過于明顯，可以通過各種渠道去綜合了解考量學(xué)生的一個(gè)學(xué)習(xí)的狀態(tài)和知識(shí)的掌握程度，最后再和孩子進(jìn)行比較輕松的談話，這樣子才能比較全面的去了解問題。
父母能做的很少，只有評(píng)價(jià)
一場(chǎng)考試下來，你得到了一個(gè)成績，也了解了其中的些許原因。但是就是愛莫能助，選擇安慰鼓勵(lì)和批評(píng)鞭策成為了唯一的途徑。
即使在這種情況下，建議可以和學(xué)校老師或者補(bǔ)習(xí)班的老師建立比較緊密的練習(xí)，確保能夠關(guān)注到孩子最新的情況。
評(píng)價(jià)無用，要“重安慰，嚴(yán)批評(píng)”
對(duì)于能否改變當(dāng)事人的行為來說，評(píng)價(jià)比起事故現(xiàn)場(chǎng)的效果顯得毫無用處，甚至不合理的評(píng)價(jià)會(huì)引起當(dāng)事人強(qiáng)烈的抵觸情緒。因此，我建議，在考完后比較推薦比較真誠的安慰和鼓勵(lì)會(huì)讓學(xué)生得到一個(gè)更好的成長。我在《學(xué)霸之所以是學(xué)霸，竟然是因?yàn)檫@個(gè)！》文章當(dāng)中也提到過這個(gè)觀點(diǎn)。
這里插一句，也許有家長覺得，如果我讓孩子覺得爸爸媽媽反正不在乎成績的，我以后考差也無所謂的結(jié)果怎么辦？我覺得這個(gè)假設(shè)的前提就是錯(cuò)誤的。為什么孩子的自己的成績，孩子自己不在乎，反而成為了爸媽應(yīng)該在乎的事情，這個(gè)應(yīng)該解決的是徐茜主動(dòng)性的問題，不是嗎？換句話說，要是孩子覺得分?jǐn)?shù)是爸媽很看重的事情，父母就應(yīng)該感到開心嗎？
同樣，在鼓勵(lì)安慰孩子的同時(shí)，也要嚴(yán)格批評(píng)。此話怎講？大家可以看到，我們開頭假設(shè)的前提是一個(gè)專注開車的合格司機(jī)，一切事故都是在一個(gè)合理的范圍內(nèi)發(fā)生的，但是如果這個(gè)司機(jī)是個(gè)吊兒郎當(dāng)?shù)?，是一個(gè)開車邊玩手機(jī)的，甚至是一個(gè)醉駕而造成的事故，你難道不應(yīng)該批評(píng)嗎？
當(dāng)然應(yīng)該狠狠地罵，因?yàn)樗皇且粋€(gè)知識(shí)的問題，而是一個(gè)態(tài)度的問題。
事故是改變行為最好的催化劑
無論是老師也好，家長也好，都應(yīng)該努力探索去找到重現(xiàn)或者放大事故現(xiàn)場(chǎng)的方法進(jìn)而努力去影響和改變孩子。因?yàn)楸疚氖轻槍?duì)家長，我就不展開討論了。但是試想一場(chǎng)城市當(dāng)中的事故和高速公路的事故對(duì)于當(dāng)事人的影響，毫無疑問是后者更加能夠讓人成為一個(gè)老司機(jī)。
（注：本文的前提是一個(gè)合格、有良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)，如果是還沒有形成比較正確的開車技能或者沒有良好態(tài)度的司機(jī)面臨的成績波動(dòng)不屬于本文討論的范圍。）
