2017年可謂處處充滿商機(jī)，共享單車、千團(tuán)大戰(zhàn)、各類新零售項(xiàng)目……尤其是無(wú)人貨架，市面更是深受歡迎。然而，就在2017脫穎而出的無(wú)人貨架明星公司猩便利，卻負(fù)面消息纏身。這不禁令人聯(lián)想，無(wú)人貨架會(huì)是下一個(gè)共享單車嗎？
猩便利的發(fā)展
不得不說(shuō)，無(wú)人貨架是2017年炙手可熱的新零售項(xiàng)目，因?yàn)榫驮谶@一年里，涌現(xiàn)出每日優(yōu)鮮便利購(gòu)、豹便利、小賣柜、果小美、猩便利、領(lǐng)蛙、七只考拉等多個(gè)相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司。而且就連很多行業(yè)巨頭，比如阿里巴巴、騰訊、京東、順豐、蘇寧等巨頭也爭(zhēng)相涌入這一領(lǐng)域。
最火爆的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)到底有多吸引人呢？就拿最出名的猩便利來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍市場(chǎng)時(shí)，三個(gè)多月就超過了1萬(wàn)的點(diǎn)位數(shù)，短短50天就達(dá)到了3萬(wàn)。
這意味著什么呢？這意味著3萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位貢獻(xiàn)了100萬(wàn)日訂單，相當(dāng)于每個(gè)貨架一天有33單，100人的公司里，有三分之一的人用了。
如果你覺得這沒什么，那么這么一比較，也許你就明白。
滴滴日訂單破百萬(wàn)用了2年8個(gè)月，餓了么日訂單破百萬(wàn)用了4年半。而傳統(tǒng)便利店想要實(shí)現(xiàn)日訂單到百萬(wàn)的規(guī)模，需要1000家門店，差不多要用5年時(shí)間。
但猩便利只用了半年，還獲得了光速中國(guó)以及美團(tuán)創(chuàng)始人王興、王慧文等在內(nèi)的1億元天使輪融資，兩個(gè)月后又獲得了紅杉資本領(lǐng)投的3.8億元融資。點(diǎn)位數(shù)也一再創(chuàng)新高。
猩便利的收縮、調(diào)整與撤退
然而，就在人們以為猩便利可以繼續(xù)拓展市場(chǎng)，成為人們生活中新一代嬌寵的時(shí)候，負(fù)面消息層層不斷的涌出。
“欠供應(yīng)商款項(xiàng)，從三四線城市撤站停止給貨架補(bǔ)貨，50人以下貨架的全部撤柜，首個(gè)智能便利店關(guān)店等等?！?/p>
雖然猩便利在三四線城市大撤退的消息，官方已經(jīng)給出了明確的聲明，表示不過是“為了使‘便利·蜂窩’模式更有效率的運(yùn)行，店、架的布點(diǎn)、商品結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理方式等，都會(huì)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化和迭代?！蓖瑫r(shí)也暗指這些負(fù)面消息，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“背地里弄刀”。
不過，這些負(fù)面消息，真的只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手編造出來(lái)的假象嗎？
瘋狂擴(kuò)張背后的隱患
答案很明顯，當(dāng)然不是。
我們?cè)賮?lái)回顧一下猩便利的發(fā)展史，也就幾個(gè)月不出半年的時(shí)候，猩便利的無(wú)人值守便利架已經(jīng)覆蓋了全國(guó)40多座城市，首先滲透超一線、二線城市，超過3萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位，覆蓋幾十萬(wàn)用戶，累積購(gòu)買用戶達(dá)到300萬(wàn)。而廣州城市負(fù)責(zé)人則在電話中告訴記者，現(xiàn)在公司在全國(guó)已經(jīng)鋪了8萬(wàn)個(gè)貨架。
而且根據(jù)相關(guān)報(bào)道爆料，當(dāng)時(shí)猩便利為快速擴(kuò)張、拿融資，大量接納“無(wú)法盈利”的點(diǎn)位。也就是說(shuō)，在其他公司已把進(jìn)駐門檻提高到企業(yè)人數(shù)需達(dá)50人的情況下，猩便利仍然愿意進(jìn)駐30人的公司。還有一些不滿足其他公司風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)位，猩便利也照單全收。
是不是對(duì)這個(gè)套路有那么一點(diǎn)點(diǎn)熟悉？沒錯(cuò)，康佳集團(tuán)、雨潤(rùn)集團(tuán)、凡客、李寧……都曾敗在，或者差點(diǎn)敗在這場(chǎng)“瘋狂”上。
而且比那些大品牌“自作”更為滲人的情況是，各大相關(guān)品牌在你追我趕、爭(zhēng)奇斗艷的路上，使出渾身解數(shù)“惡性競(jìng)爭(zhēng)”。
就比如說(shuō)，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)模式同質(zhì)化、貨損率高、剛需不高頻等問題，無(wú)人貨架行業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不擇手段，BD人員串通勾結(jié)，互毀偷撤貨架。
再或者燒錢買點(diǎn)位、買客戶、搶占辦公區(qū)域，破壞貨架、損壞商品、涂劃支付二維碼、價(jià)格標(biāo)簽等等等等。
也許有人看，這是創(chuàng)新項(xiàng)目在立足前，必然要面臨的困難處境，但還有很多人，比如食品供應(yīng)商，則認(rèn)為再這樣下去，自家的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增大，所以保險(xiǎn)起見，放棄新渠道可以及時(shí)止損。
畢竟通過兩國(guó)打仗就可以看出，受苦的絕對(duì)是軍人和老百姓，永遠(yuǎn)不會(huì)是終極大BOSS。
王昊點(diǎn)評(píng)
面對(duì)這個(gè)千變?nèi)f化的市場(chǎng)，速度確實(shí)必不可少。要第一時(shí)間搶占頭條，第一時(shí)間搶占先鋒，第一時(shí)間搶占一切可以標(biāo)注自身品牌的行動(dòng)，尤其是可以第一時(shí)間搶占市場(chǎng)首位，并且立足。所以在這樣的強(qiáng)壓下，瘋狂的進(jìn)軍以及如何漂亮的打響一炮，就顯得格外重要。共享單車就是赤裸裸的例子，最終慘敗的結(jié)局不用多說(shuō)，大家也都清楚了。
可是，這便是問題所在，因?yàn)橥谶@個(gè)時(shí)候，大部分企業(yè)都會(huì)背水一戰(zhàn)，拿出自己所有的資金也好，資源也好，然后一錘定勝負(fù)。但我們換個(gè)思路，如果我們懂得運(yùn)用管理自己的資金和資源呢？比如運(yùn)用家族信托，穩(wěn)固股權(quán)的同時(shí)，主要是區(qū)分開各方利益者的利益，以及劃清私人與商用的資金。
而這其實(shí)也就算為自己留出一條退路，即便我們?cè)谶@一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，敗下陣來(lái)，但我們?nèi)耘f用多余的資金，轉(zhuǎn)換方向，繼續(xù)前行。畢竟，我們都不是賈躍亭，如此危機(jī)時(shí)刻還能從神秘力量中獲取十個(gè)億。
