? ? ? ?新能源活了，或是火了，確確實實讓大眾心里澎湃了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成批量的殺入這個市場，近幾年市場的變動確實讓人措手不及，君不見WTM債臺高筑，也不聞珠海銀隆欠債未還，盡管如此，互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)依然奮不顧身，何以？命也！
? ? ? ? 來自網(wǎng)絡(luò)上的一段文字，僅供參考！
1／互聯(lián)網(wǎng)+的勝利，互聯(lián)網(wǎng)+對各個行業(yè)的沖擊
? ? ? ? 最近哪年互聯(lián)網(wǎng)+的狂歡從清吧里的絲絲吟唱變成里鬧吧里的養(yǎng)生迪，我感覺全世界都沸騰了，感覺啥啥沒有不能互聯(lián)網(wǎng)+的，大家都像戴上里狗鼻子了，細(xì)嗅薔薇看看哪里還能互聯(lián)網(wǎng)+，發(fā)現(xiàn)里說不定就一夜暴富啦。國家也是跟著起哄，也是時事造勢，股市牛牛牛崩啦，接著房事哦不對房市開始瞎湊熱鬧，分分鐘翻番啦，國家總歸要讓經(jīng)濟和民生在健康的道路上走啊，也要解決就業(yè)，降低失業(yè)率啊，各種報道互聯(lián)網(wǎng)+的勝利，鼓勵大家去創(chuàng)業(yè)啊，等什么呢你想一夜暴富嗎 你想一夜成名嗎 你想擁有蘭博基尼嗎，洗洗睡吧！??！
2／汽車行業(yè)體量巨大，適合投資者胃口
? ? ? ? 互聯(lián)網(wǎng)+膨脹的時候，大家都在找什么行業(yè)還能鉆進(jìn)去，什么水果／雨傘／超市已經(jīng)滿足不了大佬的胃口，做就要做點大的，基金那么有錢，之前的小項目投入太小了，基金不愿意做的，整體算下來成本較高。
終于，他們發(fā)現(xiàn)了汽車行業(yè)，哇，這體量夠夠的，要不說人家馬斯克做火箭和汽車呢，汽車，就做汽車。要不是國內(nèi)還沒有開放民間資本做火箭，估計現(xiàn)在中國版的spaceX也有啦。
? ? ? ? 汽車行業(yè)的資產(chǎn)和投入有多大，來，讓我講講國內(nèi)汽車行業(yè)的老大 上汽。
上汽的2017年年報出來，每10股送現(xiàn)金18.30元，也就是你買一手送183元，連續(xù)5年分紅比例超過50%，很良心的上市公司。各種銷冠不提，說說其他，營業(yè)總收入8706.39億元，凈利潤344.1億（因為有大眾和通用兩個合資公司，拖累凈利潤，如果自主品牌占的比例再高一些，凈利潤將更高），總資產(chǎn)7235億?；旧贤度牒彤a(chǎn)出都在千億級別，凈利潤有百億級別，就算只有上汽的一成，投入百億，利潤不提，·圈·錢·利器啊。
3／新興電動汽車公司面對的痛點
? ? ? ? 電動汽車的前途如何，我在上一篇回答的評論下還和網(wǎng)友說，你看看電池的能量密度，和汽油沒辦法比，差著幾十倍。單單就三電技術(shù)的難度就夠大家喝一壺了，之前國家各種補貼，讓大家感覺著電動汽車不算一片繁榮吧也是一個新的亮點，隨著補貼退坡，怎么在續(xù)航里程／車輛品質(zhì)／駕駛品質(zhì)／價格上說服消費者，這可不是讓消費者拿手機號注冊一下就算的，要拿出幾十萬真金白銀去買的，那時候大家可是精打細(xì)算的，情懷值錢還沒那么值錢。
4／新興電動汽車公司的路還很長，意味著更多的投入
? ? ? ?看著我提出的問題這么多，意味著新興電動汽車行業(yè)還有好長的路要走，要整合開發(fā)流程，要進(jìn)行設(shè)計體系／測試體系／質(zhì)量體系的建設(shè)，要進(jìn)行技術(shù)能力／生產(chǎn)技術(shù)的積累，開發(fā)的再投入，人員不斷的招聘，關(guān)鍵是你投入那沒多錢能不能賣的好，這是個問題。你看看一汽的歐朗，量子汽車的觀致投入幾百億收獲幾個子？還能怎么樣繼續(xù)投啊，哈哈
? ? ? ? 雖然，整體講，我不看好新興電動汽車公司在近幾年的發(fā)展，但如果能一路走下去，在2020年后在等到電池革新之后，迎來真正的春天。當(dāng)然對傳統(tǒng)車企也是一種刺激，求變和創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是傳統(tǒng)車企掌舵人腦子里的主旋律。更重要的是這股活水帶動汽車行業(yè)薪資待遇逐步爬升，我謹(jǐn)代表千千萬萬業(yè)內(nèi)人士表示衷心的感謝和敬意。
? ? ? ? ?筆者認(rèn)為汽車行業(yè)涉獵甚廣，方方面面的創(chuàng)新都有待提高，無論金融還是互聯(lián)網(wǎng)+，都只能在表面上做做文章，技術(shù)的進(jìn)步不是短期內(nèi)可以一蹴而就的，要不然國家也不會大力倡導(dǎo)純電動，為了取得制高點，政策扶持在所難免，電池退坡后的企業(yè)何去何從，才會真正影響到行業(yè)的傳承和發(fā)展。
