一、 填空題：（每空2分，共40分）
1.維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。
2.按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項目分為I級維修和II級維修。
3.鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。
4.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
5.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。
6.施工作業(yè)應(yīng)由施工單位編制施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽。施工計劃應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批。
7.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運(yùn)輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。
8.施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。
9.在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全、有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別情況不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。
10.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，且不得臨時調(diào)換。
11.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或移動減速信號防護(hù)。
12.現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。
13.道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時，要及時通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。
14.對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應(yīng)立即通知鐵路公安部門處理。
15.發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設(shè)置道口或者人行過道的，應(yīng)及時報告鐵路公安機(jī)關(guān)依法處理。
16.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。
17.取放工具、抬運(yùn)金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。
18.工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）及防護(hù)備品（根據(jù)需要配備GSM-R手持終端），并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測裝置、滅火器具等。
19.工務(wù)機(jī)械車調(diào)車、運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。
20.工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，司機(jī)應(yīng)對其進(jìn)行核對。進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員（列車調(diào)度員）聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無誤后方準(zhǔn)開車。
21.工務(wù)機(jī)械車在車站或施工車輛停留線停留時，應(yīng)采取防溜措施，進(jìn)行駐車制動，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準(zhǔn)離開。
22.工務(wù)機(jī)械車需分解作業(yè)時，應(yīng)明確分解地點(diǎn)、各自作業(yè)范圍、連掛時間及地點(diǎn)。
23.電化區(qū)段起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。
24.輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但應(yīng)按列車辦理，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。
25.在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。
26.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻，需限速運(yùn)行時在命令中一并注明），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時間。
27.自動閉塞區(qū)段，施工封鎖前通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于6%的上坡道時，施工負(fù)責(zé)人可向列車調(diào)度員申請安排施工路用列車跟蹤該次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車不得后退。
28.挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合。
29.大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。
30.在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。
31.在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值。
32.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報告險情。
33.過洪橋梁汛期實行洪水位警戒制度。橋下水位達(dá)到警戒水位時，應(yīng)定時測量水位，加強(qiáng)對墩臺、梁體的巡視檢查，必要時采取封鎖或限速措施。
34.從事工務(wù)機(jī)械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。
35.作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國家規(guī)定開展職業(yè)病防治工作。進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動保護(hù)用品保證勞動者健康。
36.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。
37.設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，申請單位應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路局書面提出，經(jīng)鐵路局復(fù)函同意并簽訂協(xié)議后方可設(shè)置。嚴(yán)禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。
38.非風(fēng)動卸砟車邊走邊卸時，應(yīng)先在卸砟地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道砟不妨礙行車，再以5～10km/h速度邊走邊卸，并及時清理建筑限界內(nèi)的道砟。
39. 凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。
40. 作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。
41. 鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員。
42.
二、選擇題：（每題2分，共20分）
1.使用凍害墊板一次總厚度超過（D）mm的施工必須納入月度施工計劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。
A、10? ? ? B、20? ? C、30? ? ? D、40
2.鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)（B）m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。
A、0.5? ? B、1? ? C、2? ? D、3
3.線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于（C）min。
A、120? ? B、160? ? C、180? ? D、220
4.維修天窗作業(yè)單線不應(yīng)少于（B）min。
A、70? ? B、90? ? C、100? ? D、120
5.維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（B）次（雙線為單方向）。
A、10? ? B、20? ? C、25? ? D、15
6.線路脹軌的緊急處理應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置（C）防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。
A、移動停車? ? B、移動減速? C、停車手信號? ? D、作業(yè)標(biāo)
7.道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時，要及時通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。設(shè)備管理單位接到通知后要及時組織搶修，并在（C）h內(nèi)予以修復(fù)。
A、12? ? B、18? ? C、24? ? D、36
8.當(dāng)GYK發(fā)生故障時，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時報告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過（B）km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A、10? ? B、20? ? C、25? ? D、15
9.工務(wù)機(jī)械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時，應(yīng)將車輛調(diào)至無電區(qū)或通知（C）停電配合。
A、車站B、電務(wù)部門C、供電部門D、路局
10.小車跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于（C）離。
A、200? ? B、300? ? C、500? ? D、800
11.長軌運(yùn)行列車在重車情況下，經(jīng)過300～500m半徑曲線時，應(yīng)限速（C）km/h。
A、15? ? B、25? ? C、45? ? D、60
12.長軌運(yùn)行列車在重車情況下，在經(jīng)過300m以下半徑曲線或側(cè)向通過9號及以下道岔時，限速（B）km/h。
A、15? ? B、25? ? C、45? ? D、60
13.長軌列車收軌速度不宜超過（A）km/h。
A、5? ? B、15? ? C、25? ? D、45
14.長軌列車卸軌速度不超過（A）km/h。
A、15? ? B、25? ? C、45? ? D、60
15.施工列車進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在（C）顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求按照調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。
A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場防護(hù)員D、車站值班員
16.在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置（）信號，無動力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。
A、停車? ? B、減速? ? ? C、慢行? ? ? D、車站值班員
17.施工封鎖后，大修列車機(jī)組進(jìn)入當(dāng)日作業(yè)地段前，作業(yè)地段拆除軌枕扣件不得連續(xù)超過（C）根。
A、4? B、6? ? C、8? ? D、10
18.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過（A）根。
A、1? ? B、2? ? ? C、3? ? D、4
19.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于（B）個。
A、1? ? ? B、2? ? ? C、3? ? ? ? D、4
20.按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點(diǎn)實行（C）管理。
A、一級? B、二級? C、三級? D、垂直
21.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于（A）m。
A、500? ? ? B、800? ? ? C、1000? ? ? D、1400
22.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）來車速度60km/h<鄰線vmax《120km/h時下道避車規(guī)定：（A）
A、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)? ? B、本線可不下道
C、下道距離不小于800m? ? ? D、下道距離不小于1400m
23.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）來車速度鄰線vmax>120km/h時下道避車規(guī)定：（C）
A、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)? ? ? B、本線可不下道
C、下道距離不小于800m? ? ? ? ? D、下道距離不小于1400m
24.分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于（C）根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。
A、1? ? B、2? ? ? ? C、3? ? ? D、4
25.多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（C）m，走行應(yīng)保持同步。
A、1? ? ? ? B、2? ? ? ? C、3? ? ? D、4
26.改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（D）根木枕。
A、3? ? ? B、4? ? ? ? C、5? ? ? D、6
27.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。設(shè)備管理單位每（C）對安全帶、安全繩做一次檢測。
A、月? ? ? B、季度? ? ? ? C、半年? ? ? ? D、年
28.安全帶、安全繩沖擊試驗方法：固定安全帶（繩）一端，用800N重物由（A）m高處自由墜落懸空而不斷。
A、3? ? ? B、4? ? ? ? C、5? ? ? D、6
29.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，水溫在5?,15?時不得超過(A)。
A、30min B、60min C、1.5h D、2h 30.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間,水溫在16?,25?時不得超過(D)。
A、30min B、60min C、1.5h D、2h
31.開挖基坑、降水和挖孔樁施工為(C)施工作業(yè)。
A、A類 B、B類 C、C類
32.需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工為(A)施工作業(yè)。
A、A類 B、 B類 C、C類
33.II級維修負(fù)責(zé)人由(D)擔(dān)當(dāng)。
A、副段長 B、車間主任 C、車間副主任 D、工(班)長 34.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭封鎖施工開通后第一列( C )km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢復(fù)常速。
A、15 B、25 C、45 D、60
35.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速( C )km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。
A、15 B、25 C、45 D、60
36. 橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速45km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于( C )h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。
A、12 B、18 C、24 D、36
37. 允許速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速( C )km/h，貨車限速60km/h。
A、60 B、80 C、100 D、120
38. 故障處理后的放行列車條件由( A )決定。
A、工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 B、駐站聯(lián)絡(luò)員 C、現(xiàn)場防護(hù)員 D、車務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 39. 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端( C )m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。
A、500,800 B、800,1000 C、500,1000 D、1000,1400 40. 有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機(jī)。有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于( A )m。
A、50 B、80 C、100 D、120
41.單線工區(qū)應(yīng)配備作業(yè)標(biāo)( D )個。
A、1 B、2 C、3 D、4
42.雙線工區(qū)應(yīng)配備減速地點(diǎn)標(biāo)( D )個。
A、1 B、2 C、3 D、4
43.單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個，并配備雙面黃色減速信號( B )個。
A、1 B、2 C、3 D、4
三、判斷題:(每題2分，共20分)
1.維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。(×)施工作業(yè)
2.線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(?)
3.跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(?)
4.無縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(?)
5.使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(×)不足
6.繁忙干線和干線其他換梁施工屬于?級施工。(×)?
7.繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于?級施工。(?) 8.根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項目分為應(yīng)納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。(?)
9.更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級維修項目。(?)
10.開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級維修項目。(?) 11.膠接、焊接鋼軌屬于I級維修項目。(×)?
12.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于?級維修項目。(?) 13.橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時屬于?級維修項目。(?)
14.更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級維修項目。(×)?
15.整修道口鋪面屬于?級維修項目。(?)
16.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級維修項目。(×)?
17.更換橋梁擋砟塊屬于?級維修項目。(?)
18.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(?)
19.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(?)
20.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(?)
21.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行不移動橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(×)可
22.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(?)
23.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。(?)
24.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件。(×)晝間
25.設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。(?)
26.I級維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。(?)
27.大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電。(?) 28.每日收車后，應(yīng)對工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時分析。(?)
29.嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。(?)
30.工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動機(jī)或采用空擋溜放。(×)不得
31.工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)采取保壓制動;發(fā)動機(jī)熄火等待時，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時離車。(?)
32.工務(wù)機(jī)械車制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。(?)
33.工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。(×)不得
34.120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。(×)160 35.單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。(?)
36.長軌裝車時，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0.5,1.0m(山區(qū)鐵路2.0,2.5m)，短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。(×)外
37.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機(jī)開車。(?) 38.向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。(?)
39.任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(?)
40.橋上作業(yè)時，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。(?)
41.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來車可不下道。(?)
42.人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。(?) 43.普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。(?)
44.線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。(?)
45.在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(×)內(nèi)
46.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。(?)
47. 封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或移動減速信號防護(hù)。(?)
48. 已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段不設(shè)置減速信號牌。(?)
四、問答題:(每題5分，共10分)
1.簡述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護(hù)辦法, 答:(1)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號。
(2)當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。
(3)如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。 2.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時應(yīng)如何處理, 答:應(yīng)立即按照第2.2.12條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備;若不能在列車運(yùn)行間隔時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員立即向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。 車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并報告列車調(diào)度員。
必要時，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行辦法，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車運(yùn)行辦法由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。
3.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù), 答:車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按下列規(guī)定防護(hù):1.輕型車輛運(yùn)行中，須顯示停車手信號，并注意瞭望。2.在線路上人力推行小車時，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。3.在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。4.輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護(hù)的同時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或通知列車司機(jī)緊急停車。5.小車跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內(nèi)除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時，采用停車手信號隨車移動進(jìn)行防護(hù)。
4.步行上下工時，應(yīng)如何行走,
答:步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行;在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行;通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。
5. 簡述線路上作業(yè)設(shè)置移動停車信號防護(hù)的程序,
答:設(shè)置移動停車信號程序
(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人;
(2)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號; (3)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。
6. 如何處置膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫,
答:膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。 7.當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)如何處理,
答:進(jìn)行緊急處理:在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔， 上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。
8、當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，應(yīng)如何處理, 答:應(yīng)進(jìn)行臨時處理:不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。 五、畫圖題:(每題10分，共10分)
1.在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法
一、在站內(nèi)線路上施工
1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌(燈)。當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)，如圖2.2.71
圖2.2.71(長度單位:m) 2.如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)，如圖2.2.72
圖2.2.72(長度單位:m)
3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù);對車站
方向，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路上，設(shè)置移動停車信號牌
(燈)，如圖2.2.73
4.雙線區(qū)段，在反方向進(jìn)站信號機(jī)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號機(jī)防護(hù);對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處(對向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)，如圖2.2.740
2.畫出施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號機(jī)(或站界標(biāo))小于800m時的設(shè)立位置圖。
圖2.2.84(長度單位:m)
注:(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號牌;
(2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的特殊移動減速信號牌
3.畫出在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800m時，單線設(shè)立位置圖。
注:當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)不足800m時，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護(hù);當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的移動減速信號牌;當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號機(jī)不足800m時，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌;當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800m時，在反方向進(jìn)站信號機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌。
4.畫出在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800m時，雙線設(shè)立位置圖。
注:當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)不足800m時，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護(hù);當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的移動減速信號牌;當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號機(jī)不足800m時，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌;當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800m時，在反方向進(jìn)站信號機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌。
5.畫出雙線區(qū)間在一條線路上施工時，根據(jù)線路等級使用移動減速信號的防護(hù)圖。
