2012年，當(dāng)程維向阿里巴巴遞交離職信，開始創(chuàng)辦小桔科技，推出手機(jī)軟件“滴滴打車”，他不會想到，一家引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)，市值近千億美元的出行公司從此誕生了。
一家公司的成功，除了運(yùn)氣的成分，也需要深刻思考一下在當(dāng)時所發(fā)生的社會化結(jié)構(gòu)變革而可能造成的風(fēng)口。為了仔細(xì)研究滴滴的成功，讓我們把鏡頭拉回到2012年，溫習(xí)一下那個特定歷史時期所特有的社會場景。
移動互聯(lián)網(wǎng)：
第一代iPhone手機(jī)于2007年6月29日正式發(fā)布，同時標(biāo)志著一個新的智能手機(jī)時代；2009年是中國3G元年，繼續(xù)推動著移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率；2010年4月，小米成立，發(fā)布了基于安卓系統(tǒng)深度定制的MIUI及小米一代手機(jī)，開創(chuàng)了以粉絲經(jīng)濟(jì)為核心的高配低價智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)銷售模式；同一時期， OPPO，VIVO，華為相繼推出新一代以安卓為系統(tǒng)的智能手機(jī)，截止2018年Q1，這四大品牌在全世界市場份額為33.5%，僅次于三星和蘋果；2011年1月21日，微信發(fā)布了1.0版本，截止到2018年3月微信全球擁有超過約10億活躍用戶。
移動支付：
移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，大力推動了移動支付的發(fā)展。2010年，中國銀聯(lián)在多省市開展移動支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)；2012年，支付寶推出二維碼支付業(yè)務(wù)；2013年8月，快的打車接入支付寶；2014年1月，滴滴打車支持微信支付。作為中國新四大發(fā)明的移動支付，已經(jīng)逐漸取代了人們的實(shí)體錢包，迄今為止，在10億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶中獲得九成滲透率。
出行難：
在共享出行前，一二線城市出行難的問題，一直很難得到解決，尤其是高峰時段或者是惡劣天氣下，揚(yáng)招方式打到出租車，基本不大可能，同時在供小于求的壟斷市場環(huán)境下，出租車的服務(wù)質(zhì)量常常被人詬??；拒載，宰客，套牌等現(xiàn)象時有發(fā)生；同時出租車司機(jī)的份子錢也是供給側(cè)壟斷帶來的歷史問題。出行難成為剛需問題亟待解決。
閑置汽車資源：
2008年9月，國際金融危機(jī)全面爆發(fā)后，中國經(jīng)濟(jì)增速快速回落，出口出現(xiàn)負(fù)增長，大批農(nóng)民工返鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)面臨硬著陸的風(fēng)險。為了應(yīng)對這種危局，中國政府于2008年11月推出了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的十項措施，又稱為“四萬億計劃”。該計劃方方面面的影響著人們的生活，其中汽車的銷售逐年增長，17年的新車銷量是09年的2.12倍，其中2010年較09年增量最大，達(dá)到32%。大量私家車的出現(xiàn)雖然帶來了生活上的方便，但考慮到私家車實(shí)際平均空閑率為九成，所以同時也造成了大量閑置資源的出現(xiàn)。如何利用技術(shù)手段來解決閑置資源的有效利用，也變成人們需要解決的問題。
用戶基礎(chǔ)：
2012年左右，90后逐漸成為主流消費(fèi)人群，90后有著全新的消費(fèi)理念，追求創(chuàng)新，愛社交，愛分享，快速進(jìn)入有車一族，或者嘗鮮一族，為出行的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了雄厚的用戶基礎(chǔ)。
綜上，天時地利人和，社會化結(jié)構(gòu)的變革培育了共享出行經(jīng)濟(jì)的沃土，滴滴、大黃蜂、快車、優(yōu)步等各類共享出行平臺在那個時期不約而同的出現(xiàn)，競爭，廝殺和并購，最終造成滴滴的崛起。展望未來，隨著技術(shù)的發(fā)展，某些資源產(chǎn)能會繼續(xù)過剩，如何讓資源有效的安全利用，如何最大化降低成本，是共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者所面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)然更是千載難逢的機(jī)遇。
2018年，滴滴平臺發(fā)生了兩起惡性的司機(jī)殺人事件，使得整個順風(fēng)車業(yè)務(wù)被叫停，程維及滴滴深陷于社會輿論漩渦。6年來滴滴業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，使得其忽視了共享經(jīng)濟(jì)所面臨的安全問題。痛定思痛，知恥后勇，愿滴滴承擔(dān)起自身的社會責(zé)任感，將共享經(jīng)濟(jì)發(fā)揚(yáng)光大。
