改裝車大家都見過不足為奇，但是用木頭打造成的汽車想必大家見過的就屈指可數(shù)了，據(jù)報道這木質(zhì)車與真正的梅賽德斯奔馳300SL基本相差無幾，從外觀尺寸到內(nèi)飾布局，就連儀表盤都雕刻的一模一樣。這篇報道讓各行各業(yè)深感驚訝，尤其是已經(jīng)深陷泥潭長達五年之久的小型挖掘機械行業(yè)，一度的沉淪讓其找不到方向，為什么在2011年國產(chǎn)小型挖掘行業(yè)在頂峰過后飛速下滑、一蹶不振？我想看到這篇報道的人都會明白，為什么國家一直提倡“工匠精神”！
小型挖掘機行業(yè)在中國的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了三十余年的歷史，發(fā)展前期可謂是困難重重，由于缺乏主要配件的核心技術，無論從質(zhì)量方面還是在性能上都無法與進口車型相提并論。加入WTO世貿(mào)組織之后，國產(chǎn)小型挖掘機廠家迎來了飛速發(fā)展的絕佳時期，所有的配件都可以通過進口渠道進行全國采購，成本費用也大幅度降低。伴隨著生產(chǎn)、加工技術的逐漸成熟，整車質(zhì)量和性能得到了飛速的提升，2011年國產(chǎn)小型挖掘機已經(jīng)進入了發(fā)展的巔峰，各個廠家都嘗盡了甜頭，并開始走向了擴大產(chǎn)能的粗獷式發(fā)展道路。然而就在各個廠家如火如荼地搞組裝式生產(chǎn)的時候，進入2012年市場需求一度下滑，瞬時間各個挖掘機廠家都不知所措，是什么原因導致了市場需求的降低？
2011年中國小型挖掘機市場的火爆態(tài)勢引起了國外很多品牌競爭者的關注，很多進口、合資品牌挖掘機通過多種渠道短時間內(nèi)打開了中國市場的大門，而另一方面，國產(chǎn)小型挖掘機粗獷的生產(chǎn)模式已經(jīng)在市場上開始否定，整體做工較差，核心部件只是一味的“拿來”組裝，說白了，當時的中國小型
就是名副其實的組裝廠。致使進口、合資品牌更加肆無忌憚，價格一度飆升，榨取著中國用戶的血汗錢。
看到這里我估計大部分人都已經(jīng)明白，國產(chǎn)
所欠缺的不是實力，而是態(tài)度！是對產(chǎn)品精益求精的“工匠精神”。國家多次公開提出，中國工程機械企業(yè)要盡快完成企業(yè)模式的轉型，把工匠精神落實到實處。寶鼎小型挖掘機廠家自1983年建廠以來已經(jīng)經(jīng)歷了30余年的歷史，于2012年開始走上自主研發(fā)的路程，過程是坎坷的，但是對工作兢兢業(yè)業(yè)，對產(chǎn)品精益求精的寶鼎團隊沒有氣餒，經(jīng)過幾年的努力，已擁有多項核心技術專利，至今已經(jīng)是同行業(yè)中的佼佼者，寶鼎人做到了低迷市場下銷量的持續(xù)增長，這也再次驗證了“工匠精神”的潛在能量。
