港珠澳大橋連接著珠海、香港、澳門，被稱為“新世界七大奇跡”，一橋飛架，天塹變通途，這不僅僅是建設者們艱苦卓絕的探索，也是中國從橋梁大國向橋梁強國實現(xiàn)的一次偉大飛躍。

港珠澳大橋全場55公里，是當今世界最具挑戰(zhàn)的超大型跨海工程。為滿足航線安全、航道暢通、地形結構不被破壞、中華白海豚生存不受影響等等制約條件，包含跨海大橋、人工島嶼、海底隧道的橋隧道集群模式應運而生，這使得港珠澳大橋的施工面臨著前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

隧道部分是最難的是沉管隧道，它的風險在于全部要在水底下完成，不能目測。最初設想是和國外頂尖公司合作，得到對方的答復是“我會為你祈禱”，只能自己去解決這個問題，從無到有，自己去走這條路。

港珠澳大橋沉管要將33節(jié)，每節(jié)重達八噸長達兩個足球場的鋼筋混凝土管在伶仃洋水下50米深處安裝成長達6.7公里的海底隧道，技術施工難度堪比“海底穿針”。

始料未及的回淤考驗著自主研發(fā)的外海沉管技術，僅第一節(jié)安裝就重裝了三次，五天四夜連續(xù)海上奮戰(zhàn)；一、五、十節(jié)陸續(xù)碰到了始料未及的回淤……港珠澳大橋安全合攏，大家都在慶功的時候，總工程師林鳴還在關注測量數(shù)據(jù)，16公分的差距在容錯范圍內，滴水不漏的檢測結果依然沒有打消嚴謹總工“糾偏”的決心，重新對接，最后偏差一端是不到一毫米，一端是二點幾毫米！這不僅僅是技術的勝利，也是一種精神，包含了強大起來的中國的信心和智慧。

中國因為有了港珠澳大橋工程，從一個沉管隧道的小國變成了世界沉管隧道的領軍國家之一。

為林鳴帶領的港珠澳工程團隊點贊，為港珠澳大橋點贊，為偉大的時代點贊，為強大的祖國點贊！