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互聯(lián)網(wǎng)+其實沒有那么神秘，比較核心的一個思維就是學(xué)會虧錢，砸出市場份額。

但在什么時候去推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+就顯得至關(guān)重要了，用行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)去砸錢，或許是一個比較成功因素。

小牛電動2018上半年年報，預(yù)虧1.24億。確去上市了。他給投資人講的是來日可期的一個故事。不不可否認(rèn)，這是一個中國制造的故事。加油，中國智造

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金華從2004年開始就有很多資本進(jìn)入電動車制造業(yè)，電動車的大賣帶動了很多品牌的崛起。小飛哥，綠源等十幾家企業(yè)都賺得盆滿缽滿。2010年以后，市場開始調(diào)整，臺州的品牌和江蘇的都做得不錯，通病都是同質(zhì)化競爭激烈。單一的產(chǎn)品線競爭太夸張。大家都不好過，小牛的出現(xiàn)也算是給大家普及了新玩法。

新穎的設(shè)計，170公里的續(xù)航 ，著實讓消費者喜歡了一把。電池選用松下的1860系列，牛逼到和特斯拉同款。

高端賽道里的新玩家