我就是個(gè)選硬件產(chǎn)品包括汽車、3G產(chǎn)品等還停留在只會選顏色和外形設(shè)計(jì)的“外貌協(xié)會”，就不談技術(shù)、不分析性能、也不關(guān)注銷量了；我大概從另外一個(gè)角度聊一聊這個(gè)方向的汽車文化。
關(guān)于BBA德國人之前有種說法：說30歲開寶馬，40歲開奧迪，50歲開奔馳。
我一直認(rèn)為，每個(gè)人選車都會或多或少代入他自己的氣質(zhì)。
第一先說說：寶馬
年輕的時(shí)候特別喜歡寶馬覺得我要買車的話，肯定是寶馬，沒有任何其他車能看在眼里。那個(gè)時(shí)候確實(shí)喜歡，我的2個(gè)個(gè)人最高230-240時(shí)速的記錄都是寶馬創(chuàng)造的，車操控性確實(shí)不錯(cuò)！你抓著寶馬的方向盤，就會想著速度再速度，過彎、甚至幻想能漂移！但是你開奔馳（非跑車）的時(shí)候，不知道為什么，不知不覺就能把速度控制住——這個(gè)問題后面奔馳的篇幅再細(xì)說。
所以寶馬抓的是年輕人飛揚(yáng)的心，動感、操控，放飛自己選寶馬。之后隨著年紀(jì)的逐漸增大，聽到看到了很多寶馬的負(fù)面，逐漸對寶馬有所保留。
德國人甚至有把BMW說成：Bayernisch Mist Wagen，意思是“巴伐利亞屎樣的車”。
有關(guān)寶馬的笑話也層出不窮：什么寶馬生產(chǎn)汽車其實(shí)可以把轉(zhuǎn)向燈錢省下來，反正他們（車主）也不用。 之類。。。。
看到某些寶馬車主的形象，也從內(nèi)心里面不知不覺想把他們和自己分隔開來，再后來遇見/看見街上各種寶馬的這種超車變道別車逆行，這種印象就越來越深刻，深刻到不知不覺會形成偏見，以至于看見一輛正常行駛的寶馬車從身旁駛過，都會下意識的等著看他是否馬上就會違章。
第二來說奧迪
不知道什么原因，我從來沒有喜歡過奧迪，到現(xiàn)在也是。不知道是不是國內(nèi)的官車的印象——那種死板腐朽的氣質(zhì)給了我一個(gè)刻板負(fù)面印象。其實(shí)，奧迪從A1，A3，A4到A6都開過，但是從來沒有給我一種喜愛的感覺（當(dāng)然也沒有特別反感，都是不錯(cuò)的車，大面上都無可挑剔，你還要啥自行車？）就是心里面從來沒有考慮過，如果要買輛車，會選擇奧迪。硬要我選的話，我情愿開大眾。
唯一例外的是，當(dāng)我第一次開A1的時(shí)候，覺得這個(gè)車太可愛了，一給油就蹦蹦跳跳的串出去，加速極快，在當(dāng)時(shí)的山地小城里來去像風(fēng)一樣自由；當(dāng)時(shí)有那么一剎那曾經(jīng)想過將來要不要買部這樣的車，但也僅僅是想想，現(xiàn)實(shí)生活中，可能沒有買A1的需求，除非哪天特別閑了要個(gè)市區(qū)會友好停車的買菜car！喜歡這種車型類似是當(dāng)年還有個(gè)smart夢，后來開途歌共享車實(shí)現(xiàn)了，就不怎么想了，畢竟開了才發(fā)現(xiàn)很糙，也就短距離開開就好，環(huán)線和高速都不敢上，飄和晃，買菜都費(fèi)勁，太??；然后到現(xiàn)在1500的押金還沒有要回來。A1就沒有這樣的缺點(diǎn)。
忘記說了， 歐洲奧迪車主的名聲也不太好，有評論說：“奧迪車主是狂妄自大的，雖然還比不上寶馬車主，但也差不多，寶馬車主只不過比他們再年輕一點(diǎn)。”
第三聊聊奔馳：
忘記了是什么時(shí)候，什么場景，當(dāng)時(shí)可能是他們要選車正聊吧，我就問歐洲的朋友，問他們買車的時(shí)候?yàn)槭裁床贿x奔馳？然后德國人對視一眼笑著回答說：我們還沒那么老吧？！
年輕人怎么會喜歡開這樣一輛車，哪怕是奔馳。。。
傳統(tǒng)來說的話，奔馳的車主大多都是年紀(jì)偏大的比較穩(wěn)重的人選擇，他們不嫌棄當(dāng)時(shí)的奔馳丑。。
若干年后同樣的場景，我和朋友聊起來的時(shí)候，也有人給我推薦奔馳，我回了同樣一句話。朋友補(bǔ)充說其實(shí)現(xiàn)在奔馳也有很多新的車型非常年輕運(yùn)動，那一刻我明白了，大多數(shù)人可能和我一樣，也只是個(gè)外貌協(xié)會，最后還是要好看，要符合自己的氣質(zhì)。
套用一句話就是：這種車的性能啊指標(biāo)呀再好又怎么樣？最后還不都是看臉。
哪怕從這么一輛車上下來，大多數(shù)人會判斷是個(gè)50-60以上胡子花白的老爺爺。有統(tǒng)計(jì)說明：德國的退休人員最喜愛的車，奔馳永遠(yuǎn)在前三。BTW, 德國現(xiàn)在退休年紀(jì)在67了。
在中國，別人更會覺得你是司機(jī)。有朋友早期公司買的奔馳E和S，但是他們自己開，結(jié)合他們的長相和氣質(zhì)，被我們暗地里笑話了很久。
奔馳把當(dāng)年的老頭車形象改良了，大量的年輕運(yùn)動車型出來了后，打造Lifestyle: Fashion, Events and Culture. 試想這樣的車誰不愛呢，才更符合某些人眼中“20出頭霸道總裁愛上我”的戲碼。
德國人也有吐槽開奔馳車的市儈們：他們傲慢、嚴(yán)肅、不喜歡運(yùn)動、不注重環(huán)境，實(shí)際上也沒有積極的品質(zhì)。畢竟，他們比大多數(shù)人都有錢。
總體來說，奔馳的車主的氣質(zhì)普遍上要超越寶馬，如果真要說爭光的話，奔馳的那批素質(zhì)車主反而是給車爭光的，反而提升了汽車品牌的品味。直到有一天，我在國內(nèi)一線城市某商廈的地下停車場遇見一輛飛馳而來拐彎還不減速的奔馳車，一個(gè)年輕小伙子開的車，一看就是激情萬丈的那種風(fēng)格——你不是應(yīng)該買寶馬嘛？當(dāng)時(shí)心下哀嘆，奔馳這個(gè)牌子或者說風(fēng)格可能就要被這幫人砸了。
最后：讀過一篇東西，說的是英國在2018年的一份調(diào)查，選英國最糟糕的汽車車主，指出寶馬司機(jī)對英國街道最危險(xiǎn)，緊隨其后的是奧迪和奔馳車主。也就是說BBA這哥幾個(gè)都半斤八兩。根據(jù)這項(xiàng)研究，擁有寶馬420D車主被判道路交通罪的比例最高，為17.1%。排在第二位的是奧迪A5的司機(jī)15.5%，排在第三位的是奔馳C220的車主，14.8%。相比之下，對日產(chǎn)邁卡、現(xiàn)代i10和沃克斯豪爾Agila車型的駕駛員判刑最少。
