說交易是反人性的，要么不懂交易，要么不懂人性。
交易要賺錢，首先交易思維和方法要一致，然后就是通過訓(xùn)練達(dá)到方法順應(yīng)本能，從而破除舊的行為慣性達(dá)到新的行為本能。
以拳擊為例來說明，正常人在別人一拳朝臉上打過來時(shí)的本能反應(yīng)，就是閉眼睛。但通過一段時(shí)間的訓(xùn)練，你就會發(fā)現(xiàn)，你形成了肌肉記憶，遇到別人一拳朝自己臉面打來時(shí)，不光不會閉眼睛，還會作出正確的避讓并反擊的動(dòng)作，新的行為模式代替了原始單一的本能反應(yīng)。
你說這種訓(xùn)練和訓(xùn)練的結(jié)果，是反人性的嗎？這就只是一個(gè)破除人類最原始的單一本能反應(yīng)方式罷了。
交易也是一樣的。一個(gè)股票，在20塊時(shí)，見頂，你18塊進(jìn)的，如果錯(cuò)過了賺錢走人的機(jī)會，套上了。這時(shí)正確的反應(yīng)就是止損出掉。比如，現(xiàn)在是15塊，你一萬股，虧3萬塊錢。但作為人原始本能，就舍不得。
如果你是自己訓(xùn)練過的，你就會知道，小虧出局，是正確的。
所以不是交易反人性，而是對人性的認(rèn)識太單一，人性難道就只有貪婪、懶惰、恐懼么？思想一根筋，非黑即白，這樣的人不管是工作還是交易都注定不會太成功，任何事物都有兩面性，人性一樣有兩面性，人性除了貪婪恐懼還有知足勇敢，不能一出錯(cuò)就是人性問題，逃避改變不了賬戶虧損的事實(shí)。
交易是博弈，博弈要么勝，要么敗，不像上班工作，做的不好也一樣有工資，為了勝出，你要做很多你不舒服的事情，這些事情讓你覺得反人性。
但實(shí)際情況是，任何博弈和競爭想要?jiǎng)俪龆家瓤傋鲎屓瞬皇娣氖虑殚_始，專業(yè)運(yùn)動(dòng)員每天每個(gè)部位最少需要1000次的訓(xùn)練，拳擊專業(yè)選手每天需要4-8小時(shí)拳擊練習(xí)，籃球運(yùn)動(dòng)員每天最少需要投1000個(gè)籃，專業(yè)的人之所是專業(yè)是因?yàn)樗麄儽葎e人付出了更多的時(shí)間和努力。懶惰要是都成功了，那就真的沒天理了。
作為一個(gè)專業(yè)的交易者，除了交易下單你用了多少時(shí)間訓(xùn)練呢？
說到底，覺得反人性是自己習(xí)慣不夠好，還要培養(yǎng)。交易遠(yuǎn)遠(yuǎn)上升不到反人性的程度，不要太狹隘的理解人性這個(gè)詞，連人性都能反，那還是人？
最近總是在開車時(shí)思考交易的問題，想想自己交易時(shí)間和開車時(shí)間差不多都快10年了，交易還只是入門，很多人覺得交易像開車一樣簡單，做的久了才發(fā)現(xiàn)，交易的車是賽車，交易的道是賽道，不是說有十年的經(jīng)驗(yàn)就能開賽車比賽了，也許你連賽場都沒進(jìn)，沒有成為專業(yè)賽車手的決心和努力就不要幻想進(jìn)入賽場，沒有專業(yè)的賽車知識和專業(yè)的比賽訓(xùn)練給你超級賽車一樣駕馭不了。
交易之歷程：
新手：新手腦子記了一大堆開車的要訣，上車要系安全帶，轉(zhuǎn)向要打轉(zhuǎn)向燈，遇事故先踩剎車，但上車后不是忘了安全帶就是忘了打燈，就像初入的交易者，記了N多的經(jīng)典形態(tài)N多的大師名言，但一入交易場，什么止損順勢的全忘了，只有賺了落袋虧了死守。
次新手：次級的新手是二級傻瓜，總是覺得自己水平很好了，開車也快了，安全帶也不系了，基本上這個(gè)時(shí)段的司機(jī)都會出些事故，基本上兩年左右的交易者都是如此，已有了一些操作方式形成自己的方法，偶爾賺些錢，大部分時(shí)間再賠，幸運(yùn)的是我在這段時(shí)間主要做模擬，積累了經(jīng)驗(yàn)也積累的壞習(xí)慣。
老司機(jī)：老司機(jī)不一定能成為賽車手，有時(shí)賺，有時(shí)虧，賺了覺得自己已經(jīng)是大師了，虧了覺得懷疑全世界和自己作對，
初級賽車手：太多的交易者沒有意識到自己開的只是家用車，開個(gè)1.6L的排量幻想F1的冠軍，還覺得心中有渦輪開啥都帶T，都沒有開過賽車的人怎么能理解賽車的速度，都沒有上賽道怎么會幻想翻倍甚至翻幾倍的收益？看看期貨日報(bào)前幾位一年的成績，穩(wěn)定的超出想象。
高級賽車手：我也不知道啥樣，沒見過，慢慢體驗(yàn)吧。
關(guān)于交易技術(shù)：新手開車總是手忙腳亂的，因?yàn)閽鞕n的時(shí)候要思考，要掛幾檔，要看后面有沒有車，要看左右有沒有人，新手剛開始開的時(shí)候都有癮，每天想開車，每天都在關(guān)注車。當(dāng)開了一段時(shí)間后，開車不再想掛檔的事了，路況的不同，加檔、減檔完全是條件反射，加油門、踩剎車也完全不要思考，完全條件反射，其實(shí)交易的過程和開車一樣，車就像交易系統(tǒng)，沒有交易系統(tǒng)的就如沒有駕照的人，所以不要和他們說開車多難或多簡單，說不明白。這里要注意的幾點(diǎn)：
1、這里說的新手至少是有交易系統(tǒng)的人，很多人始終是新手級別是因?yàn)樗麖牟痪毩?xí)，就像考了駕照但沒練習(xí)開車一樣，系統(tǒng)出現(xiàn)交易信號的時(shí)候還在思考怎么設(shè)止損，空間夠不夠大，這樣肯定不行，要像開車一樣熟練，對信號的處理就是條件反射，開倉設(shè)止損就像掛擋前系安全帶一樣自然而然才能算是入門了。
2、每個(gè)入門的交易者都有癮，就像新手開車有癮一樣，并且交易的癮更殘酷，大部分人在交易的癮中迷失了，或不斷的更換交易系統(tǒng)和方法反復(fù)的讓自己被迷失，而進(jìn)不到下個(gè)級別，只有少部分像開車一樣，熟練了操作系統(tǒng)之后進(jìn)入枯燥了重復(fù)模式中。
3、交易的難點(diǎn)在于進(jìn)入枯燥的重復(fù)模式之后要能再次跳出來，就像熟練了開家用汽車之后要在轉(zhuǎn)開賽車，也難也簡單，就如日內(nèi)頻繁交易也可以賺錢，但要賺大錢始終還是要長線順大勢，
