當(dāng)下最火的概念，莫過于共享了，從共享單車到共享汽車，再到共享雨傘，共享健身倉(cāng)，但是一定沒有聽過共享旅游！我最近在一個(gè)旅游網(wǎng)站上看到這樣一個(gè)活動(dòng)，共享旅游！只需要付一塊錢就可以參與一次托車自駕游，什么是托車自駕游呢，就是活動(dòng)方會(huì)幫用戶把私家車托運(yùn)到昆明，用戶乘飛機(jī)到昆明再開自己的車去旅游，我看到這個(gè)活動(dòng)時(shí)，著實(shí)讓我這個(gè)愛好自駕游的自媒體人高興了一把。

從活動(dòng)介紹上看，這似乎是商家的一次營(yíng)銷活動(dòng)，我也在思考，共享旅游到底是一個(gè)是什么樣的模式，商家并沒有給出完整的定義，我從相關(guān)資料中找到了以下一些內(nèi)容供大家討論:

“世界那么大，我想去看看”，隨著人民生活水平的不斷提高，我國(guó)旅游業(yè)迅猛發(fā)展，2016年，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到44.4億人次，旅游總收入4.69萬(wàn)億元。旅游業(yè)已融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，而個(gè)性化旅游無疑是旅游業(yè)高層次發(fā)展的方向?！肮蚕砺糜巍眲t滿足了游客個(gè)性化、休閑化旅游的意愿。

途家旅游網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO羅軍再一次演講上提到“你們到底是分享還是共享？我再次澄清一次，“分享”、“共享”是有區(qū)別的，共享是物權(quán)和使用權(quán)是剝離的，比如說今天買了很多自行車放在大街上讓你們騎，這是共享。分享經(jīng)濟(jì)是指今天有一輛車，從中關(guān)村去了酒仙橋，路上有一個(gè)人說要搭你的車，我說你上來吧，我搭你過去，是指物權(quán)擁有者和使用者都是一個(gè)人，這是分享?！?/p>

“在近日舉辦的第二屆“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新合作高峰論壇上，闖客行與西藏自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將充分依托西藏道路運(yùn)輸管理局在管理交通體系方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合闖客行運(yùn)車開發(fā)運(yùn)營(yíng)板車+轎車的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在提升人們綠色出行意識(shí)以及公益合作等方面進(jìn)行深度對(duì)接，在城市交通管理、智慧城市、低碳城市、大數(shù)據(jù)共享等方面加強(qiáng)合作。

同期從國(guó)內(nèi)多家旅行社發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，包括天津在內(nèi)的東部大城市的居民去往西藏旅游的人數(shù)大幅增長(zhǎng)。旅行社安排熱門的“拉薩-日喀則-林芝-納木錯(cuò)”的行程涉及尼洋河、雅魯藏布江大峽谷、布達(dá)拉宮、大昭寺、羊卓雍措、納木錯(cuò)等藏區(qū)特色景點(diǎn)。適應(yīng)了高原地區(qū)環(huán)境后，很多天津市民希望能在一些景區(qū)停留多日，進(jìn)行深度游。深度游最適合的是自駕游，但是阻礙自駕游的是用戶從家到旅游目的地長(zhǎng)途開車的疲勞和安全隱患，也包括對(duì)環(huán)境的污染。闖客行共享旅游是把私家車集中托運(yùn)，既能減少污染和用戶長(zhǎng)途開車的不適感，也可以完成用戶在旅游目的地自駕游，自駕自己愛車游的夢(mèng)想！”

我認(rèn)為這不是傳統(tǒng)意義上的共享概念，更像是共享+分享+眾籌的一種方式，雖然不知道這樣的模式會(huì)不會(huì)成為潮流，但是我個(gè)人認(rèn)為集約化出行方式的解決方案，在當(dāng)下中國(guó)交通堪憂的情況下還是非常有幫助的，不但可以減少污染，關(guān)鍵可以實(shí)現(xiàn)“人車分離的自駕游”模式，這樣不僅保證了用戶目的地以前路途的安全和體力，還可以實(shí)現(xiàn)駕駛自己愛車的樂趣，畢竟當(dāng)下的我們的生活水平已經(jīng)很富足，在旅游的過程里開自己的車也不是一種奢求！