?二月份是共享單車競爭蠻激烈的一個(gè)月，先是ofo周末免費(fèi)騎，進(jìn)行了幾次之后，這個(gè)星期五mobile也開始免費(fèi)了(周五到周天),到今天ofo不但免費(fèi)還有抽獎(jiǎng)活動(dòng)(eg：給e袋洗拉用戶)。ofo一直都積極營銷，從最開始的地鐵廣告到年初剛開始就有沖一百送一百的活動(dòng)。但是到現(xiàn)在的免費(fèi)，紅黃都是醉翁之意不在酒，為了簡單粗暴的獲取更多的用戶以及他們的押金，讓用戶先得到一點(diǎn)好處。并不是真的從用戶的角度考慮，而可能是惡性競爭的開始。但是接下來會(huì)發(fā)生什么，讓人思考：
假設(shè)1.免費(fèi)大戰(zhàn)升級(jí)？
這就是白熱化了，你免費(fèi)2天我就免費(fèi)3天，你免費(fèi)3天我就免費(fèi)4天。你一個(gè)城市免費(fèi)我敢全國免費(fèi)。就這么耗著看誰先熬不住。結(jié)果大象打架踩死螞蟻，估計(jì)最先淘汰的是用戶量少的小鳴單車，或者享騎出行。然而對(duì)于用戶就切換個(gè)app而已，定金退款又是瞬間到賬。所以這樣的競爭方式最后三方都撈不著多大的好處。絕對(duì)不是長久之計(jì)。
假設(shè)2.ofo和摩拜合并？
估計(jì)大部分的人都會(huì)想，共享單車不會(huì)成了滴滴和快的吧。說實(shí)話，我不希望看到合并的場面。ofo的車高損耗，但成本低，騎著很輕巧，是輕裝上陣，快速占領(lǐng)的節(jié)奏；而摩拜單車本身立足長遠(yuǎn)，從車的質(zhì)量上已經(jīng)做好長跑的準(zhǔn)備，GPS定位和電子鎖本身使車造價(jià)貴但現(xiàn)金流穩(wěn)定。摩拜車身重一些，但有Lite可以彌補(bǔ)。車身質(zhì)量好，日曬雨淋沒啥問題，本身是很適合做共享單車的。但就是騎得體驗(yàn)沒有ofo好。摩拜的用戶體驗(yàn)了ofo之后，很容易換過來，因?yàn)橹灰Π萑种坏难航?，車也好騎，現(xiàn)在車也不難找；從成本上來說，投放一輛摩拜單車的成本(1800)，可以投放6輛ofo (300)，換句話說，每天都騎5次的話，ofo2個(gè)月就可以收回成本，而摩拜至少要12個(gè)月；所以如果打消耗戰(zhàn)，摩拜處于下風(fēng)。從2月24號(hào)的數(shù)據(jù)來看ofo以52.1%的市場占有率領(lǐng)先摩拜單車10個(gè)百分點(diǎn)。ofo營銷繼續(xù)，這個(gè)距離會(huì)繼續(xù)拉大。但是大佬們肯定會(huì)有談一談的時(shí)候；如果合并，估計(jì)摩拜的新車不會(huì)繼續(xù)投放，新的城市和補(bǔ)充都以ofo為主。當(dāng)然這是ofo最終占優(yōu)勢(shì)的情況下。
ofo不可忽略的一個(gè)重要因素就是高損耗，被私有化，被免費(fèi)騎嚴(yán)重，只是本身的代謝快幾乎掩蓋了這種不健康。不健康在一開始都不算什么，就像年輕的時(shí)候熬熬夜，身體反應(yīng)不大。但老了的時(shí)候，問題就來了，維護(hù)成本大，丟失大，不知道車在哪兒。單從我這兩個(gè)月騎ofo來說，都報(bào)修了四五輛了ofo了(當(dāng)然不是我干的)，如果真的2個(gè)月能收回成本，大不了再生產(chǎn)一輛。理論上算一輛車一天騎5次，2個(gè)月收回成本，但實(shí)際大部分的共享單車我覺得只能算個(gè)兩次，很少的被騎個(gè)三四次，還有大部分的估計(jì)的都是閑置的，騎兩次是因?yàn)橛脩羰巧习嘧?，從小區(qū)樓下騎到辦公室留下，基本上一天就放那不動(dòng)了，下班的時(shí)候換不同的車，但就2次，那種四五次的可能是在景區(qū)，一個(gè)人逛，從景區(qū)到酒店、飯店、娛樂場所。就那么幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)切換不了幾次的，加上共享單車很飽和了，未必一直選擇的是一種。所以，誰能笑道最后還說不好。如果從摩拜的角度來說，假設(shè)最后合并的時(shí)候現(xiàn)金流有優(yōu)勢(shì)，大佬們很可能投放現(xiàn)金流穩(wěn)定，耐用的摩拜，摩拜應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低成本。
假設(shè)3.成王敗寇？
一家以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場，另外一家被迫賤賣或者自行滅亡，這估計(jì)是最壞的情況，也是最不大可能發(fā)生的。如果出現(xiàn)一家共享單車一統(tǒng)江湖，一線二線城市都滌蕩干凈，基于大量的硬件單車又不能扔掉，這個(gè)壟斷的公司應(yīng)該叫彩虹單車，什么黃的，橘的，綠的，白的，藍(lán)的都統(tǒng)一管理，然后有個(gè)宇宙共享app，什么色的都能掃開。這當(dāng)然是開玩笑了。
假設(shè)4.有形的手來監(jiān)管？
現(xiàn)在共享單車敢做免費(fèi)的活動(dòng)，我想一方面是因?yàn)榛诰薮蟮难航穑鼈儠簳r(shí)有恃無恐。共享單車2017年一共有近五千萬的用戶。摩拜和ofo假設(shè)各占1000萬的活躍用戶，這個(gè)押金前者是29.9億，后者是9.9億。一個(gè)新的行業(yè)，政府會(huì)出現(xiàn)什么樣的監(jiān)管呢？p2p行業(yè)因?yàn)榕苈菲髽I(yè)甚多，現(xiàn)在都必須進(jìn)行資金托管，嚴(yán)禁建立資金池。雖然說共享單車不是單純的金融行業(yè)，但這些押金確實(shí)沒有一個(gè)監(jiān)管，這個(gè)錢畢竟不屬于共享單車公司的，只是暫時(shí)還沒有出現(xiàn)亂子。誰能保證在他們經(jīng)營困難的時(shí)候不打主意，這個(gè)誘惑太大，共享單車不懼免費(fèi)的競爭，但估計(jì)怕這一點(diǎn)，這是其一；另外估計(jì)會(huì)對(duì)投放的數(shù)量，投放的路段有管理。
假設(shè)5.相愛相殺-從對(duì)手到朋友
這其實(shí)是我想看到的一個(gè)結(jié)局，大家形成同盟或共贏的局面，一個(gè)行業(yè)里企業(yè)存活率高，且多這才是一個(gè)好的行業(yè)。城市需要共享單車，更需要合理 規(guī)范的共享單車，而企業(yè)也必須是要掙錢的。企業(yè)應(yīng)該想著自己的商品掙錢而不是老是用投資人的錢先把對(duì)方燒死，然后坐享其成。這個(gè)市場才剛開始，就一個(gè)人玩多沒意思?？隙〞?huì)有更細(xì)分的市場和更切合的產(chǎn)品或服務(wù)出來。比如經(jīng)常騎車的人很多是上班族，三四站的距離就是一個(gè)好的租房的位置；比如騎行者會(huì)把酒店，飯店，酒店串起來，這不就是一條推薦的騎游路線嗎？喜歡騎行的人也很可能喜歡鍛煉，他們更容易結(jié)伴出游，這還可以社交等等，這些只是我所想到的，所以不希望共享單車就到這兒就結(jié)束戰(zhàn)斗了。
今天看到一句話，剛好對(duì)應(yīng)這個(gè)免費(fèi)活動(dòng)。
你們?yōu)槭裁床荒芟窕ヂ?lián)網(wǎng)公司一樣燒錢呢？因?yàn)槲覀儧]錢燒。OPPO/VIVO 為什么是我們的朋友？它是靠商品掙錢的，我們也是靠商品掙錢的。我們的對(duì)手是誰？燒錢的公司，因?yàn)樗皇且钥蛻魹橹行牡模胪ㄟ^燒錢壟斷市場，然后敲詐客戶。------任正非
所以還是希望共享單車能從產(chǎn)品和服務(wù)上繼續(xù)完善，而不是忙著攻打?qū)Ψ?，前路漫漫，可以結(jié)伴而行。以上言論只是我個(gè)人的臆想，作為一個(gè)共享單車用戶，百無聊賴發(fā)出的一點(diǎn)聲音?？垂芤娦α?。
