據(jù)華唯商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)所知，大眾途昂的中文名由Teramont音譯而來(lái)，不過(guò)它在北美叫另外一個(gè)名字——Atlas。也就是說(shuō)，博越在俄語(yǔ)地區(qū)市場(chǎng)的產(chǎn)品名與途昂在北美地區(qū)的名字一樣，都是在意大利語(yǔ)中意為“大力神”的Atlas。
1Atlas還挺討喜
不僅是大眾和吉利
比如這款“大力神”，它叫福特Atlas。咦？怎么沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這款福特皮卡呢？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)就對(duì)了，這是福特在2013年發(fā)布的一款概念車。不過(guò)，福特大名鼎鼎的F150皮卡總知道吧，如今這代F150的原型車就是這款福特Atlas概念車。
相比福特Atals，這款日產(chǎn)Atlas更是“大力神”了，直接就是一款輕卡。
2吉利是無(wú)意還是借力？
根據(jù)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)了解，和品牌一樣，品牌旗下產(chǎn)品的名字同樣可以申請(qǐng)注冊(cè)而享有商標(biāo)權(quán)，商標(biāo)權(quán)也是一種知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有地域性的特點(diǎn)。
因此，盡管大眾途昂在北美的名字是Atlas，福特的皮卡概念車和日產(chǎn)輕卡也叫Atlas，但只要它們沒(méi)在俄語(yǔ)市場(chǎng)的幾個(gè)國(guó)家注冊(cè)，就并不妨礙其他汽車品牌在俄語(yǔ)市場(chǎng)注冊(cè)Atlas的商標(biāo)權(quán)。
而現(xiàn)在，根據(jù)吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良的微博看，博越已經(jīng)在俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦三個(gè)國(guó)家進(jìn)行了經(jīng)銷商試駕，上市指日可待。如今，各家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)都非常高，沒(méi)有一個(gè)汽車品牌會(huì)在尚未注冊(cè)產(chǎn)品商標(biāo)前就上市產(chǎn)品。
根據(jù)以往的風(fēng)格，吉利在注冊(cè)商標(biāo)方面更是習(xí)慣先人一步，也曾因商標(biāo)糾紛吃過(guò)官司。所以，基本可以確定吉利不會(huì)蠢到還未在上述三個(gè)國(guó)家注冊(cè)Atlas的商標(biāo)權(quán)。
為什么說(shuō)吉利在注冊(cè)商標(biāo)方面習(xí)慣先人一步呢？無(wú)論是最近吉利注冊(cè)一批“博”字商標(biāo)，還是很早以前搶先路虎注冊(cè)陸虎商標(biāo)，都能說(shuō)明這一點(diǎn)。
當(dāng)然，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)認(rèn)為，這也能說(shuō)明吉利足夠重視商標(biāo)注冊(cè)與保護(hù)的工作。另一方面，很難說(shuō)對(duì)商標(biāo)很敏感的吉利不知道大眾Atlas這個(gè)名字。所以，也很難說(shuō)吉利在俄語(yǔ)市場(chǎng)使用Atlas不是無(wú)意的。
假如吉利當(dāng)真知道途昂在北美叫做Atlas，那么，博越以Atlas為名在俄語(yǔ)市場(chǎng)銷售也算是吉利打的一個(gè)小算盤(pán)。
一是，北美和博越即將上市的三個(gè)俄語(yǔ)國(guó)家八竿子打不到一塊，吉利如搶先第一個(gè)在俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦注冊(cè)Atlas商標(biāo)，那就沒(méi)有法律障礙。
二是，別忘記博越只是一個(gè)緊湊型SUV，途昂可是長(zhǎng)度到5米的中大型SUV，博越俄語(yǔ)市場(chǎng)Atlas的名字，可以讓人聯(lián)想到大眾途昂（北美Atlas）的大中型SUV的形象，難免說(shuō)吉利不是在借力造勢(shì)。當(dāng)然，Atlsa本身就有大力神的意思。
這樣看，車名和商標(biāo)還真不是小事，鬧不好真要吃官司。既然吉利敢在俄羅斯市場(chǎng)使用Atlas，那只能說(shuō)明它搶先于大眾在俄國(guó)注冊(cè)成功了該車名。
商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng)總結(jié)：一是吉利的這種取巧行為可以給俄羅斯消費(fèi)者一個(gè)暗示，博越和途昂一樣結(jié)實(shí)耐用；二是自主品牌在知識(shí)產(chǎn)權(quán)這事兒上，從被動(dòng)挨打成長(zhǎng)到了主動(dòng)出擊，而且是在國(guó)際市場(chǎng)。三是，吉利真想做成大眾。
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