? ? ? ?此文（作于2010年）為本人所作《錦江街巷》（中卷）書序（獨(dú)立撰文的非署名文章 · 本書為公開出版物）
【文章：完? 璧；配圖：?【德】弗瑞茲·魏司、建川博物館、成都市建設(shè)信息中心】
展開錦江區(qū)的地圖，或許再豪邁一些，“欲窮千里目，更上一層樓”（唐·杜甫《登鸛雀樓》），站在合江亭側(cè)香格里拉大酒店的頂層俯瞰，我們便會發(fā)現(xiàn)兩條綠色的河流東流南下，西邊的一條河流謂之南河，北邊的一條河流謂之府河，二十一世紀(jì)初葉兩條河流復(fù)名為錦江。這錦繡風(fēng)光，正如唐代大詩人劉禹錫《浪淘沙》中所描述：“濯錦江邊兩岸花，春風(fēng)吹浪正淘沙”。
南河與府河古老而現(xiàn)代，它們在錦江區(qū)域內(nèi)最先流經(jīng)兩座大橋。一座為南河上的老南門大橋，亦即萬里橋。該橋是成都市區(qū)中最古老的五大石拱橋之一，也是諸葛亮聯(lián)吳抗曹送別使臣的地方。另一座為府河上的紅星橋。該橋與南河上的新南門大橋首尾相望，遂順暢了紅星路南北交通大動(dòng)脈。南河與府河經(jīng)合江橋匯流后，東過安順橋（古稱長虹橋），南折九眼橋（古稱洪濟(jì)橋），越望江崇麗，匯沙河之水，至二江寺，一如九天瀑布般飛流直下，從從容容，瀟瀟灑灑，坦坦蕩蕩，一路奔向岷江。正是“濯錦江頭路。望祥云，密擁旌幢，初開天府。”（宋·李廷忠《賀新郎》）
錦江文化，是水的文化，因?yàn)橛辛死畋缸?，大河長流，奔騰不息。河流，孕育城垣，潤澤四方；街巷，車水馬龍，繁花似錦。當(dāng)我們翻閱這本記載古老成都舊河景觀、故道情韻及地域文化的書時(shí)，便會置身于流逝的時(shí)光中：河的延伸是路，路的延伸是河。碼頭，成為水陸交通的流動(dòng)節(jié)點(diǎn)、商賈百姓的生存通道、文人墨客的感懷別地。而“文人碼頭”，似乎更能留下千古情懷。唐朝武元衡《贈別崔起居》：別淚共將何處灑，錦江南渡足春風(fēng)。宋朝程垓《望江南》：身在漢江東畔去，不知家在錦江頭。
沿著兩條河流款款而行，我們還會發(fā)現(xiàn)在這個(gè)日新月異的現(xiàn)代城市里，有幾處標(biāo)志性的場景引人注目，那就是碼頭。從老南門大橋南河段始有南門碼頭、合江亭碼頭，從紅星橋府河段始有猛追灣碼頭、紫薇園碼頭、東門碼頭、慶齡碼頭。同時(shí)，我們也能隨意看到繁華熱鬧的市井街巷和現(xiàn)代道路密網(wǎng)般地與河道交融銜接。
“東村聞酒美，買醉上漁船?！保纤巍り懹巍稄V都江上作》）“樵風(fēng)溪上弄扁舟，濯錦江邊憶舊游。”（南宋·陸游《秋興》）遙想當(dāng)年，大詩人陸游吟游在市井陋巷與碼頭河灣，體察世間萬象，感受民間情懷，不知留下了多少詩句。
分布在城際間的南河、府河、郫河、沙河等大小河流幾十條，其岸邊星羅棋布的碼頭明清已有，這些碼頭都是城市的繁華地帶、經(jīng)商口岸。北門多是?？窟\(yùn)載日雜、木材的小船；東南面則多為大船、客船停泊，如府河上的水東門碼頭，南河上的上蓮池碼頭。兩河匯流后的府河（錦江）亦有七里郭家橋碼頭、三里漏貫子碼頭、三里高河坎碼頭等七十二處碼頭。一般鹽、糖、布匹多在合江亭碼頭上岸下船，客船常在水東門、萬里橋碼頭?？俊?/p>
舊時(shí)成都外東府河邊的大安橫街，是城內(nèi)通往府河、南河達(dá)于合江亭的水陸交通要道。但見府河邊的碼頭，如東門外的大碼頭、二碼頭、利昌碼頭等，往來于此的貨物和旅人，車載舟行，熱鬧非凡。從岷江運(yùn)來的柴火、木炭，以及樂山、敘府（宜賓）的山貨特產(chǎn)，逆水而上，泊岸吐貨；本地的貨物商品讓空船再次滿載，順?biāo)拢\(yùn)往各地。府河新東門（俗稱水東門）大橋的漂木堆積場，是岷江放漂木材的終點(diǎn)，勞作在那里的無數(shù)抬工和改料工，把燃料及建房用料提供給市民。據(jù)說民國初年的水東門碼頭，日吞吐量是成都貨運(yùn)碼頭的一半，達(dá)一千多噸。
在南河與府河的擁抱中，古老的青石橋街，以一座有名的青石橋以及青石橋碼頭把“內(nèi)河”與街巷連接起來，成為交通要道。重新修繕于清代（1730年）的金河，地處城市中心，河中行船如織，交通極為方便，商貿(mào)發(fā)達(dá)繁榮?？梢韵胂螅倌曛?，老成都石板鋪成的街面，由陸路進(jìn)城的販客挑夫的腳步聲和推拉貨車的輪轂聲此起彼落；水路則由金河進(jìn)城，當(dāng)年青石橋碼頭水運(yùn)的繁忙，使城內(nèi)河道成為交通動(dòng)脈。我們仿佛還能聽到宋朝詞人孫光憲借《漁歌子》的尋問：“扣舷歌，聯(lián)極望，槳聲伊軋知何向？”
成都碼頭水運(yùn)的漸行漸遠(yuǎn)，是因?yàn)轳R路的興起。這種社會發(fā)展的必然趨勢，把那些殘存的老碼頭及河邊老街，深深印在了老成都人對過去歲月的回憶里。一座古老的城市，因其傍水而聚，千年不移，必然留下深深印跡。我們可以從《成都通覽》《成都市街道縱覽》中發(fā)現(xiàn)，與“水”“江”“河”“泉”“橋”“龍”相關(guān)的地名和街名僅錦江區(qū)就有數(shù)十處之多，如水井街、合江亭、水碾河路、芷泉街、青石橋街、橫九龍巷等。還有因碼頭而派生的街，如東門的東安街、黃傘巷、交子街（今均隆街）等，南門的青蓮上街、下蓮池街等，都是熱鬧非凡的臨河街區(qū)。
“馬路”一詞雖然產(chǎn)生于十八世紀(jì)中期英國工業(yè)革命時(shí)（蘇格蘭人約翰·馬卡丹路發(fā)明并設(shè)計(jì)“馬路”改變了陸路交通），但成都城市通衢大道卻古已有之。有碼頭必有橋，而橋梁其實(shí)也是“馬路”的一部分。舊時(shí)成都四門，錦江區(qū)占其二，即南門和東門。此二門與南河、府河相連的幾條街道，名聲遠(yuǎn)播，堪稱“寶藏”。
南河上的老南門大橋（古稱萬里橋），曾連接著成都有史記載中最古老的一條街，南街，又叫赤里街（今錦江區(qū)南大街）?！妒穸加洝氛f：“成都之南街名赤里?！睋P(yáng)雄《蜀王本紀(jì)》載：“秦惠王遣張儀、司馬錯(cuò)定蜀，因筑成都而縣之。成都在赤里街，張若徙至少城內(nèi)，始造府縣寺舍，令與咸陽同制?！睋?jù)老人講，清朝、民國時(shí)期，南門大街是成都通往雅安的必經(jīng)之路，亦為舊成都四十八條大街之一。
府河上的東門大橋（古稱濯錦橋、長春橋），曾肩挑起源于唐中葉的“成都首街”——東大街，把成都城南門的新南市與東門碼頭的日趨繁盛，大踏步延伸至外東方向。待高駢出任西川節(jié)度使時(shí)，城東城垣急劇擴(kuò)大，以至北宋司馬光所主編的《資治通鑒·唐記》也將其筑建新城之史料納入其中。東門城門“迎暉門”內(nèi)街口筑有牌樓，橫額“既麗且崇”，源自左思的《蜀都賦》(作于晉惠帝初年，即292年)，東望有四座牌樓依次矗立，即天福樓、紫東樓、牛王廟和節(jié)孝坊。西望則數(shù)百間商鋪排開難見盡頭，一派繁華景象盡在著名文學(xué)家李劼人的《死水微瀾》中。
讓我們將時(shí)光推向歷史深處。當(dāng)成都城東城垣之外尚為荒郊野地時(shí)，一條古代官馬大道早在數(shù)百年前的漢代就形成了，它就是古東大路（距今2200多年），古代成都通往川東的官馬大道。它上起成都東門，經(jīng)洛帶進(jìn)入龍泉山，再輾轉(zhuǎn)至金堂五鳳溪，爾后經(jīng)簡陽順沱江而下至重慶。明朝中葉后，龍泉鎮(zhèn)新東大路日益繁榮，及至清乾隆年間龍泉鎮(zhèn)置驛，舊東大路逐漸成為成都出東門通往金堂五鳳溪、淮口鎮(zhèn)的商道，不再是通往川東的官馬大道。而古東大路的衰落及老成渝公路的衰微，卻因?yàn)橐粋€(gè)時(shí)代的巨大嬗變。
府河上的東風(fēng)大橋，曾把自豪的目光延伸向東西兩端。城市中心的現(xiàn)代商業(yè)和東郊現(xiàn)代工業(yè)的緊密銜接，使一個(gè)立體現(xiàn)代都市的無限風(fēng)光被盡情演繹。二十世紀(jì)五十年代，早于人民南路建成的成都第一條現(xiàn)代化新型大街——東風(fēng)路，讓煥發(fā)新貌的成都人很快體會到與現(xiàn)代化大城市相適應(yīng)的非凡氣象與大家風(fēng)范。在即將跨越新世紀(jì)時(shí)，蜀都大道（1981～1984年）的陸續(xù)建成和成渝高速公路（1999年9月15日）的貫通，如長虹般飛架起“出東門”的新“東大路”。如今，成都正以成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)領(lǐng)銜者之一的身份，擺動(dòng)起長江經(jīng)濟(jì)帶的大龍之尾。
南河上的錦江大橋，曾為民國初期的永濟(jì)橋，從二十世紀(jì)五十年代末，與之相連的人民南路就以接軌世界時(shí)空隧道的高昂姿態(tài)，把新中國城市建設(shè)者們的未來理想藍(lán)圖疊印在成都市的版圖上。成都市人民政府第一屆副市長、著名作家李劼人，以世界之都巴黎凱旋門前香榭麗舍大街的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，設(shè)計(jì)并規(guī)劃出一條南北交通大動(dòng)脈，即延伸人民南路，打通直通雙流機(jī)場的道路，綿延出成都城市道路建設(shè)史上五十年持續(xù)的輝煌。二十世紀(jì)六十年代成都市兩大標(biāo)志性建筑——高檔涉外賓館錦江賓館和錦江大橋，其雙“錦江”名稱，更是得到共和國總理周恩來和元帥朱德、陳毅的首肯。
府河上的九眼橋（古稱洪濟(jì)橋、鎖江橋），曾把錦江溫情脈脈的靈性和成都人不事張揚(yáng)的內(nèi)斂、沉穩(wěn)大氣的悠閑、不急不慢的儒雅、不咄咄逼人的平和，舒展在綿長的江岸。當(dāng)我們信步徜徉在濱江路、順江路上時(shí)，歷史便會把船工號子、江中船帆、販夫走卒、評書客棧、茶樓飯館的歷史圖畫，回放于腦海中，刻錄在想象里。
就在我們驀然回首千年，沉吟于古老洪濟(jì)橋“門泊東吳萬里船” (唐·杜甫《絕句》)的盛景中時(shí)，我們也正在回望另一個(gè)古老水陸交通的繁華景象：錦官驛街，從明初設(shè)立錦官驛到清代中期形成街市，及至成為商賈云集的貿(mào)易繁華區(qū)，正是得益于交通要塞的地理成因。驛站緊鄰合江亭碼頭，陸路向東經(jīng)龍泉驛等十二個(gè)驛站到達(dá)重慶。水路可直通樂山。合江亭，攜唐宋春秋景觀與明清水陸碼頭之盛名，曾使錦江水運(yùn)發(fā)達(dá)、舟楫如梭。商貿(mào)交通的拓展，亦使下游九眼橋、玉女津諸碼頭迅速興起及繁榮。
宋朝丘崈《洞仙歌》云：錦江橋那畔，羅綺重重，曲巷深坊暗香度。碼頭河道旁，錦官驛一帶水井街、水津街，那些川西民宅簇?fù)碇星壅鄣男∠镒永?，啟甕熏城的全興老窖陳年佳釀醇厚甘甜，酣暢醉意中的我們，又在夢回千年河岸人家之生活甜美了。
唐朝李白《上皇西巡南京歌十首》曰：濯錦清江萬里流，云帆龍舸下?lián)P州……錦水東流繞錦城，星橋北掛象天星。錦江兩岸的街區(qū)，自古以來都指向著河流，依偎著碼頭，既商味十足，亦文味濃郁，更不乏平民色彩。雖少了些碼頭文化強(qiáng)悍、義氣、仗義的元素，卻多了些包容、開放、自信的時(shí)代感。
千里之行，始于足下；氣象萬千，錦水長流。
（下篇：《人民南路書畫多》）
