叫外賣找美團，要打車找滴滴，已經(jīng)慢慢滲透到用戶的習慣，形成了這個時代的標簽。這看似是兩個互不相干的細分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊終于打破常規(guī)開始互相干預了。

近日，“滴滴配送”和“滴滴商戶”兩款APP低調(diào)上線，該配送APP主要面像騎手，幫助每一位騎手連接餐飲商家和外賣用戶，通過三個步驟：接單-取餐-送餐來獲取高額回報。而在騎手招募廣告商，滴滴像專業(yè)騎手及業(yè)余騎手同時放出了橄欖枝，將外賣騎手劃分為兩類，及“忠誠騎手”和“自由騎手”，其中“忠誠騎手”每月保底工資10000元，只需要每周在線時間大于48小時，而“自由騎手”貼合了現(xiàn)在這個時代的靈活用工思想，只要你有時間就可以隨時接單，隨時將你的收入翻一翻。

此次滴滴外賣先在無錫試點上線，并確認首批上線的9個城市為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門，主要將市場定位在非一線城市，可以看到也是為了初期不與外賣行業(yè)的大佬在主力戰(zhàn)場進行正面沖擊，從而選擇從二線城市進行切入試水。

并且對于外賣市場的行業(yè)領(lǐng)導者來說，滴滴缺少很多對抗因素，外賣業(yè)務主要需要三個核心能力：流量資源、商戶資源、配送團隊，目前滴滴手上只有流量資源，其他還是缺失狀態(tài)。

不過從實際案例來看，滴滴的昔日最大對手Uber早已近身外賣領(lǐng)域取得了不錯的成果，在2014年Uber就在美國推出了外賣業(yè)務，本打算作為試水的服務項目沒想到一路猛進，以至于在2016年Uber將外賣業(yè)務做成了單獨的App（UberEats），目前Uber外賣已經(jīng)覆蓋了全球29個國家，其外賣的流水更是占據(jù)了全球?qū)⒔?0%的市場份額。

所以從Uber的經(jīng)驗來看，滴滴雖然擁有美團外賣、百度外賣、餓了么這幾堵高墻架在面前，還是可以發(fā)揮其自身優(yōu)勢創(chuàng)造更多可能的。

不少人記得在2017年的情人節(jié)2月14日當天，美團App在南京高調(diào)上線新功能，推出打車服務，并在7月份宣布獲得網(wǎng)約車運營資格證，到2018年1月為止，美團計劃進入北京網(wǎng)約車市場，并喊出滿20萬人就開站的口號。

滴滴和美團，這兩家細分領(lǐng)域的巨頭都開始像對方領(lǐng)域試水，這可能會是2018年最激烈的線下戰(zhàn)爭，從背后邏輯來看，滴滴與美團并不是在出行領(lǐng)域和外賣領(lǐng)域進行競爭，而是為了BAT之后的次級流量入口的爭奪，目前出行領(lǐng)域和外賣領(lǐng)域的生態(tài)格局正在逐步完善，互有涉獵的小巨頭之間誰能掌握更多的流量入口，才是接下來的戰(zhàn)略高地。

但不管怎么樣，對于消費者來說，一場燒錢大戰(zhàn)馬上來臨了。