這張圖，使用導(dǎo)航的同學(xué)們應(yīng)該再熟悉不過了，我作為資深路盲和不用導(dǎo)航?jīng)]有安全感司機(jī)，屬于是導(dǎo)航的忠實(shí)用戶。今天我就拿這張圖說一說導(dǎo)航的路線偏好設(shè)計(jì)的缺陷。
路線偏好有四種：
1、躲避擁堵——走順暢的路
2、避免收費(fèi)——走便宜的路
3、不走高速——不走高速
4、高速優(yōu)先——有高速走高速
好吧，讓我從使用者的角度來重點(diǎn)吐槽一下這四種模式中的前三點(diǎn)。這幾種模式我經(jīng)常用，但是經(jīng)常是因?yàn)橥瑯拥哪康膩砘厍袚Q模式，請(qǐng)注意，是因?yàn)橥瑯拥哪康呐丁?/p>
1、躲避擁堵？這個(gè)功能的設(shè)計(jì)，目的不清。從體驗(yàn)看來，同樣30km的車程，同樣的出發(fā)地和目的地，躲避擁堵的路程時(shí)間要比不躲避擁堵的時(shí)間多花30分鐘。
那么問題來了，躲避擁堵的目的到底是什么？
是讓我享受一路暢通的駕駛樂趣，還是讓我能夠節(jié)省時(shí)間早點(diǎn)到達(dá)？
顯然是后者，作為老司機(jī)，下班擁堵的時(shí)候，我真心希望無論怎么走，請(qǐng)讓我早點(diǎn)到達(dá)。
2、避免收費(fèi)？不走高速？這個(gè)功能的設(shè)計(jì)，邏輯不清！避免收費(fèi)和不走高速，有木有重疊，有木有，你確實(shí)設(shè)計(jì)了可以多選，但是問題是，不走高速之后，選擇避免收費(fèi)我可以理解，畢竟有很多省道也有收費(fèi)的情況，但是請(qǐng)問避免收費(fèi)之后讓我再選不走高速的意義何在？難道避免收費(fèi)之后還能讓我走段高速？如果高速收費(fèi)這個(gè)常識(shí)在其他地方不適用的話，請(qǐng)忽略我的吐槽。
好吧，言歸正傳
現(xiàn)在不是人人都是產(chǎn)品經(jīng)理的時(shí)代么，我斗膽越俎代庖一下，如果我來改造這幾種模式，我會(huì)設(shè)計(jì)成。
1、快一點(diǎn)，采用任何方式來實(shí)現(xiàn)快一點(diǎn)到達(dá)目的地的目的，考慮工薪階層的需求，少走高速，性價(jià)比最高，且實(shí)現(xiàn)快一點(diǎn)即可。縮短時(shí)間在10%~20%左右，如果沒有，那么可以提示都很堵，耐心等待。
2、省一點(diǎn)，采用任何方式來實(shí)現(xiàn)省錢的目的，但是必須綜合評(píng)估省下來的錢和基于平均油耗乘以公里數(shù)之后的金額。如果不劃算，那么就提示，沒有更省的路。
1&2可以復(fù)選，畢竟多快好省是大家的終極目標(biāo)
3、極速到達(dá)，土豪模式，采用任何方式實(shí)現(xiàn)最快到達(dá)目的地的目的?？s短時(shí)間在30%左右，但是不是一味的只選擇高速。
其實(shí)導(dǎo)航的終極目標(biāo)就是安全到達(dá)，基于安全到達(dá)這個(gè)核心，來擴(kuò)展無非就是快一點(diǎn)和省一點(diǎn)這兩個(gè)終極需求。直觀的從用戶需求出發(fā)來設(shè)計(jì)，沒必要采用如此復(fù)雜的操作邏輯。這樣既不省心也不省錢，使用成本過高。
以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜請(qǐng)噴。
