夾層玻璃的發(fā)明純屬意外。

1903年的一天，法國著名化學(xué)家愛德華·別涅狄克（Edouard Benedictus，1878—1930）在打掃實(shí)驗(yàn)室，他用雞毛撣子撣灰時(shí)，一不小心把一個(gè)長頸玻璃燒瓶從3m多高的架子上碰掉到地板上，他以為玻璃燒瓶一定粉身碎骨了，可是仔細(xì)一看，盡管瓶壁上布滿了裂紋，玻璃碎片卻粘在一起，瓶中的液體一點(diǎn)也沒有流出來。他拿起玻璃瓶陷入了沉思，原來這只瓶子曾經(jīng)裝過硝酸纖維素（Cellulose Nitrate），溶液揮發(fā)干凈后，瓶壁上留下一層薄膜，就像皮子一樣緊緊地貼在瓶壁上，他曾經(jīng)往瓶子放入過一些水。這時(shí)，別涅狄克迅速地寫了一個(gè)注明這一情況的標(biāo)簽貼在瓶壁上，又把它放在原處。

1909年的一天，別涅狄克看到報(bào)紙上登了一條汽車肇事的新聞：在一個(gè)有霧的早上，一輛小汽車撞在電線桿上，汽車翻進(jìn)一條溝里，一名乘客當(dāng)場死去，另外兩名乘客被擋風(fēng)玻璃碎片刺傷臉、手……這時(shí)，別涅狄克想起似乎在什么地方見過不碎的玻璃。于是，別涅狄克像發(fā)狂了一樣地尋找著，翻遍了實(shí)驗(yàn)記錄，查看各種實(shí)驗(yàn)結(jié)果，摸過所有實(shí)驗(yàn)用的器具，終于在一排實(shí)驗(yàn)架的最高層找到了那個(gè)被摔壞的高頸玻璃燒瓶。他想把有塑膠夾層的玻璃應(yīng)用在汽車的擋風(fēng)玻璃上，以減少汽車意外所造成的傷亡。于是，別涅狄克出于救人的目的，放棄了一些其他研究工作，開始著手研究和制造安全玻璃。不久，他便制成一種名為特普萊斯（Triplex）的賽璐珞夾層玻璃。如果這種玻璃被打碎，其夾層會(huì)托住許多玻璃碎片，避免迸濺傷人，從而大大提高了汽車的安全性。1910年，他申請了夾層玻璃專利，并于1911年在巴黎創(chuàng)辦了韋爾特普萊斯公司（Verre Triplex Company）生產(chǎn)夾層玻璃。

最初汽車生產(chǎn)商對別涅狄克的發(fā)明不太感興趣，主要是價(jià)格太貴。最先使用這種發(fā)明的是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)所生產(chǎn)的防毒面具上的護(hù)目鏡?？上?，別涅狄克的夾層玻璃日子久了會(huì)變黃色，以致未能被廣泛采用。

1905年，英國的約翰·伍德（John C. Wood）也獲得了夾層玻璃的專利。

夾層玻璃的中間膜材料在1912年是硝酸纖維素，在1928年是美國PPG公司的醋酸纖維素。1938年，美國發(fā)明家卡爾頓·埃利斯（Carleton Ellis，1876—1941）的專利使用合成樹脂，不會(huì)隨時(shí)間變色而保持玻璃的清晰。1939年，美國LOF公司與杜邦公司密切合作，申請了PVB（聚乙烯醇縮丁醛）的專利，以取代老式的纖維素夾層。PVB 膠片制成的夾層擋風(fēng)玻璃，具有強(qiáng)度高、光穩(wěn)定性好、不變色等優(yōu)點(diǎn)，還能幫助阻止高頻聲音和有害的紫外線，這種夾層玻璃才在汽車上大行其道，之后更成為政府強(qiáng)制的安全標(biāo)準(zhǔn)。夾層玻璃亦被稱為“安全玻璃”或“膠合玻璃”。