日前，2017年國內(nèi)汽車年度累計(jì)銷量排行新鮮出爐。讓我們來看一下賣得渣的車型有哪些，看看它們?yōu)槭裁丛?，也順便為那些?zhǔn)備在春節(jié)前夕選購新車的朋友做個(gè)參考，看到有人推銷這些車就趕緊閃開。
1、寶駿560（6.98-11.78萬元）
定位：緊湊級SUV
年度銷量：150055輛
寶駿560是2017年的最大輸家，甚至沒有之一，這款寶駿旗下的超級SUV，2016年還是炙手可熱的明星，月度銷量達(dá)到4萬多輛，幾乎將哈弗H6掀翻落馬。僅一年時(shí)間，隨著撞樹后被分解的圖片爆出，寶駿560一蹶不振，遭遇重挫，市場銷量直線暴跌，2017年累計(jì)銷量只有15萬輛，暴跌指數(shù)超過50%，最近其銷量更是低于萬輛，即將淪落為路人。
2、全新途勝?（16.99-23.99萬元）
定位：緊湊級SUV
年度銷量：136495輛
全新途勝是目前北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)，也是SUV市場的中流砥柱，或許是因?yàn)樗_德的影響，北京現(xiàn)代全面崩盤，全新途勝自然也是覆巢之下無完卵，銷量跌掉了1/4。當(dāng)然，北京現(xiàn)代也沒有束手就擒，推出了全新ix35，這款途勝的前身，此前銷量曾經(jīng)進(jìn)入排名前5，如今其入門指導(dǎo)價(jià)只能降到11.99萬元來促銷，如此其銷量仍然乏善可陳，看來韓系車最悲催的時(shí)代已經(jīng)到來了。
3、科魯茲（10.99-16.99萬元）
定位：A級轎車
年度銷量：81012輛
科魯茲是2017年度的另一個(gè)失意者，這款銷量經(jīng)常進(jìn)入前三的超級轎車，最近兩年的日子不好過。從2014年開始，科魯茲兩年換了三代，不能說不努力，終端優(yōu)惠也非常大，誠意足夠了，銷量卻就是上不去?；蛟S在別克品牌的壓力之下，雪佛蘭品牌價(jià)值全面萎縮，已經(jīng)無法支撐其一線A級轎車的形象，全年8萬輛的銷量實(shí)在太慘，追憶鼎盛時(shí)期的科魯茲，可是上汽通用的核心主力和轎車銷量冠軍的有力爭奪者。
4、標(biāo)致3008（14.07-20.77萬元）
定位：小型SUV
年度銷量：17945輛
最近兩年法系車的日子非常不好過，尤其是神龍汽車，2015年還有70萬輛的銷量，2016年變成50多萬輛，2017年銷量已經(jīng)暴跌到不足40萬輛。東風(fēng)標(biāo)致3008是下滑的主力車型，這款小型SUV，幾年前還是市場主力之一，2016年也還有4萬多輛的銷量，到2017年雪崩至僅1萬多輛，月均銷量只有1000多輛。更大的問題在于，神龍汽車至今還沒有尋找到解決之道，而前段時(shí)間發(fā)生的北京辦公室搬遷事件，又引發(fā)出一個(gè)超級大坑。
5、現(xiàn)代瑞納?（4.99-7.39萬元）
定位：小型轎車
年度銷量：16123輛
在過去的一年，雖然很多品牌動(dòng)輒發(fā)生20-30%的跌幅，但是跳水冠軍非北京現(xiàn)代莫屬，旗下瑞納2017年銷量只有1萬多輛，同比暴跌超過80%。作為一款合資小車，瑞納曾經(jīng)是A0級別的傳奇，幾年前的月銷量曾經(jīng)達(dá)到2萬多輛，排名A0級第一，綜合排名進(jìn)入轎車前十。只是時(shí)間這把殺豬刀，可以將丑小鴨變成白天鵝，也可以將白天鵝變成丑小鴨，兩年時(shí)間，瑞納雪崩一樣跌落。2017年第三季度，全新瑞納起步價(jià)降至4.99萬元，依然吸引不來消費(fèi)者，韓系車的春天或?qū)⒂肋h(yuǎn)過去。
6、菲翔（10.08-14.18萬元）
定位：A級轎車
年度銷量 ：1623輛
廣汽菲亞特成立的時(shí)候，菲亞特曾經(jīng)野心勃勃，自認(rèn)在輸?shù)裟暇┓苼喬刂?，總結(jié)了足夠的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，終于可以有一個(gè)新的開始。料不到現(xiàn)實(shí)很殘酷，奇跡沒有發(fā)生，菲亞特依然在重復(fù)南京菲亞特的錯(cuò)誤，與廣汽的結(jié)合也是同床異夢。菲亞特只想在中國市場快速撈錢，廣汽則一心一意發(fā)展傳祺，同床異夢生出的孩子自然發(fā)育不良。菲翔全年1623輛的銷量令人驚跌眼鏡，全年就賣這么一點(diǎn)，夠交電話費(fèi)嗎？
7、觀致3 SUV（12.59-16.99萬元）
定位：緊湊級SUV
年度銷量：704輛
在2017最渣排行榜單中，絕大多數(shù)車型都是同比暴跌，當(dāng)然也有少數(shù)例外，如觀致3 SUV。相比2016年，2017年觀致3的銷量暴漲96%，銷量幾乎翻番，好笑的是，即便銷量翻番，其銷量卻只有704輛。因此，在經(jīng)歷了10年虧損的超級大坑之后，奇瑞終于將觀致賣給了寶能。只是10年虧損都挺過來了，如今國內(nèi)消費(fèi)者開始接受自主品牌高端化，當(dāng)下賣掉觀致，給人一種投降舉白旗的感覺。當(dāng)然，奇瑞經(jīng)常干蠢事，人們就見怪不怪了。
8、歐力威（3.98-6.59萬元）
定位：家用MPV
年度銷量：914輛
歐力威的隕落令人惋惜，原本該車有著漂亮外形、實(shí)用空間、舒適的乘坐感受和不高的價(jià)格，是一款不可多得的高性價(jià)比、高實(shí)用性車型。只可惜，它的路子一開始就走偏了，放在了長安商用車部門，讓人誤以為是一款面包車的改良版，不但價(jià)格上不去，銷量也少得可憐，上市幾年，終于墮落成一把炮灰。
9、起亞K2（7.29-10.39萬元）
定位：A0級轎車
年度銷量：2輛
很難想象起亞K2的銷量會(huì)雪崩一樣隕落，去年K2的銷量還有11萬輛，平均每月銷量近萬輛，一年時(shí)間，K2從云端跌落，銷量竟然直接被一筆抹去，創(chuàng)造了中國汽車史上跌幅最慘的記錄。當(dāng)然后來起亞又推出了定位更低的煥馳，4.99萬元的起步價(jià)，收羅了部分老K2的消費(fèi)群體，卻也將K2推上了一條不歸路。K2，可以退場了。
10、DS5（21.99-34.59萬元）
定位：入門級豪華轎車
年度銷量：374輛
DS的出生就是一個(gè)悲劇，雖然它自詡為與奧迪、沃爾沃齊名，無奈在國內(nèi)知名度太低，影響力不夠，“屌絲”的稱號又讓其形象雪上加霜。雖然有些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)同法式浪漫，愿意特立獨(dú)行，但是行駛在路上被人指指點(diǎn)點(diǎn)，甚至譏諷為屌絲的滋味著實(shí)不好受，為此大多數(shù)消費(fèi)者選擇了回避。DS5在2017年僅售出374輛的“屌絲”數(shù)據(jù)就是明證，或許DS一開始不要那么裝，取一個(gè)通俗點(diǎn)的中文名，可能就不會(huì)這么屌絲了。
