題圖的這張照片，拍攝的時間我至今還清楚地記得。那是2012年11月2號的一個晴朗下午，空氣清冽干爽，我拿著我的60D站在停機坪上B-7802米二六直升機的側(cè)前方，心懷期待，仰望天空。

彼時，中國飛龍通用航空有限公司（以下簡稱中國飛龍）的另一架米二六直升機B-7807即將飛回本場，我想要抓拍的正是兩架巨無霸的合影。

伴隨著巨大的轟鳴聲，7807直升機終于出現(xiàn)在平房機場上空，它要在空中盤旋幾圈逐漸下降高度。我手持相機耐心等待，追隨著它的軌跡逐次調(diào)整，最終拍到了這幾張還算滿意的作品。

雖然兩架米二六直升機同屬中國飛龍，但它們碰面的機會寥寥無幾，可遇不可求，拍到它們同畫的照片實屬不易，彌足珍貴。

中國飛龍人都有一種米二六情結(jié)。

或許因為它是世界之最。米二六是當(dāng)今世界上最重最大的直升機，最大起飛重量56噸，是排名第二名的CH-33直升機的1.5倍。它的運載能力驚人，可以掛載近20噸的重量，似乎沒有什么是它吊不起來的。

以上圖片來自網(wǎng)絡(luò)

或許因為米二六在中國通航史上的彪炳功績。2008年汶川地震，中國飛龍米二六B-7802直升機吊運大型設(shè)備解唐家山堰塞湖之危，巨無霸一戰(zhàn)揚名。

中國飛龍 ?張樹才攝

次年，米二六再戰(zhàn)重慶武隆，又立奇功，重型直升機的巨大作用得到了實踐的檢驗。據(jù)媒體報道，目前國家正與俄羅斯聯(lián)合研制重型直升機項目，這個戰(zhàn)略決定相信與米二六在抗震搶險中的出色表現(xiàn)絕對有直接關(guān)系。

中國飛龍 ?張樹才攝

或許因為米二六在航空護林領(lǐng)域的執(zhí)著堅守。2007年，中國飛龍從俄羅斯租借了一架米二六，首先就應(yīng)用于航空護林領(lǐng)域。2008年，中國飛龍正式購入第一架機——B-7802；2011年，購入第二架——B-7807。這幾年里，兩架米二六南北調(diào)轉(zhuǎn)，除了必要的維護修理之外整年無休，撲滅了一場又一場森林火災(zāi)，為國家森林消防工作做出了巨大貢獻。

除了這些，米二六身上還有許多亮點值得稱贊，比如顏值也是很高的嘛，某種角度，還很萌。

中國飛龍米26機長 呂驥攝 ? ?米26直升機北約代號“Halo”，光環(huán)

不管何時，飛龍人一提起自己公司的米二六，言語間總是充滿了驕傲和自豪。今年，中國飛龍又執(zhí)管了山東省政府購買的注冊號為B-70FW的米二六直升機。B-70FW直升機一到埠，中國飛龍米二六機組就接到了G20峰會保障任務(wù)并順利完成，米二六的軍功薄上再添新篇。

中國飛龍 ?宋昌杰攝

至此，中國投入運營的全部四架米二六直升機，中國飛龍運營三架。

現(xiàn)在，我只期待，何時能拍到三架“大寶貝”合影的照片呢？

原創(chuàng)文章，圖片除注明作者以外的均為本人攝影。