二十八 經(jīng)理階層的崛起

本部分談的是那些已經(jīng)掌握權(quán)力的人，他們身居要位，可以做出權(quán)威的決定，但必須想清楚如何用好自己的權(quán)力。關(guān)注重點(diǎn)主要是商業(yè)領(lǐng)域，但很多討論涉及的都是包括公共機(jī)構(gòu)在內(nèi)的各種大型組織的高層領(lǐng)導(dǎo)。本部分內(nèi)容延續(xù)上一部分對(duì)范式和敘事概念的思考，繼續(xù)提出當(dāng)代社會(huì)理論問題。

經(jīng)理階層

經(jīng)理人指的是受聘運(yùn)用自身管理和監(jiān)督才能處理復(fù)雜事務(wù)的人員，比如那些地產(chǎn)和商業(yè)領(lǐng)域的高管。他們的成功取決于能否在等級(jí)體系中最有效地用好下屬。

泰羅制

泰勒管理方法的出發(fā)點(diǎn)是，認(rèn)為應(yīng)該通過(guò)認(rèn)真分析和測(cè)算，為完成組織內(nèi)的每一項(xiàng)基本任務(wù)找到“一種最佳方法”。這套方法要求人們更有效率地工作，但不需要他們是聰明人。泰勒主張把計(jì)劃職能與執(zhí)行職能截然區(qū)分開來(lái)。關(guān)于他在鋼鐵企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了工作提效的說(shuō)法不免夸張，但他的理論已經(jīng)成為后世理論家解決如何挑選和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化操作工人等問題的一個(gè)可借鑒的基礎(chǔ)。

瑪麗·帕克·芙麗特

瑪麗·帕克·芙麗特既是一位哲學(xué)家，也是一位社會(huì)學(xué)家，在社會(huì)工作和教育方面有著比在商業(yè)方面更深厚的背景。她熱心社區(qū)工作和進(jìn)步政治，她的目標(biāo)是找到將社區(qū)聚合成為一個(gè)統(tǒng)一整體的方法。但是她的解決之策只有在萬(wàn)事俱備、各方都有合作應(yīng)對(duì)共同問題的意愿時(shí)才能發(fā)揮作用。除此之外，她能做的不過(guò)是告誡人們擱置分歧、換個(gè)角度思考權(quán)利關(guān)系而已。

人際關(guān)系學(xué)派

人際關(guān)系學(xué)派雖然也強(qiáng)調(diào)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于保證組織正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性，但有著更為鮮明的哲學(xué)思想，其關(guān)注的是組織的非正式方面和工作場(chǎng)所的社會(huì)條件。人際關(guān)系學(xué)派冒險(xiǎn)以家長(zhǎng)式統(tǒng)治取代專制統(tǒng)治，就是為了弄清這些處在發(fā)展之中的組織生活觀對(duì)于權(quán)力結(jié)構(gòu)究竟意味著什么。

二十九 企業(yè)的天職

在我們思考新一代管理理論家如何找到經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之前，應(yīng)該首先探討一下企業(yè)在這個(gè)時(shí)期需要解決的權(quán)力問題。

約翰·戴維森·洛克菲勒

羅克菲勒26歲時(shí)買下了當(dāng)?shù)刈畲鬅捰蛷S的全部股份，之后不斷增開煉油廠，并且一邊提高產(chǎn)品質(zhì)量，一邊降低成本，以此在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。他應(yīng)該整合各項(xiàng)業(yè)務(wù)，同時(shí)控制了供應(yīng)和銷售渠道，又通過(guò)操控鐵路運(yùn)輸這種引起爭(zhēng)議的手段強(qiáng)化自己的地位。他用令人厭憎的方式獲得了戰(zhàn)略成功，而且追求的是反常規(guī)的目標(biāo)，所以他也很難被視為一個(gè)有志商人的楷模。

亨利·福特

相比之下，亨利·福特至少在一段時(shí)間內(nèi)被當(dāng)成了一位可效仿的、有遠(yuǎn)見的商人。福特的天才之處在于，他同時(shí)預(yù)見到了公眾對(duì)汽車的需求和一種當(dāng)時(shí)還不存在的汽車生產(chǎn)手段，搶先開始思考如何開發(fā)出一種能作為大眾消費(fèi)品的廉價(jià)汽車。福特早期的家長(zhǎng)式作風(fēng)體現(xiàn)了他化解勞資矛盾的決心，但他對(duì)工人的態(tài)度越來(lái)越苛刻和多疑，結(jié)果導(dǎo)致工潮迭起，直到他不得不向工會(huì)讓步才得以平息。

阿爾弗雷德·普里查德·斯隆

這位領(lǐng)導(dǎo)奇才為通用汽車公司服務(wù)了差不多36年，最初負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，之后擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官，最后當(dāng)上董事會(huì)主席，直到他1956年退休。斯隆的地位在三個(gè)關(guān)鍵方面有別于福特。首先，福特是業(yè)界的領(lǐng)頭羊。其次，斯隆有一系列由通用汽車旗下各加盟公司生產(chǎn)的車型可供銷售，而非只有一款“全球通用車”。最后，斯隆必須重視他的主要股東杜邦家族。