馬化騰：中國互聯(lián)網(wǎng)已從C2C進(jìn)化為KFC

每年兩會(huì)，騰訊掌門人馬化騰都會(huì)在北京舉辦年度記者會(huì)，今年也不例外。他回答了眾多問題，我最感興趣的是他對(duì)當(dāng)前大熱的TMD（今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴出行）和共享單車的看法。

當(dāng)被問及“TMD是BAT的影子還是新一代的BAT”時(shí)，馬化騰并未正面回應(yīng)，而是指出三家公司通過技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，使中國成為世界互聯(lián)網(wǎng)的一股新興力量，從過去的C2C（Copy To China）進(jìn)化為現(xiàn)在的KFC（Kaobei From China）。

他認(rèn)為，主打個(gè)性化資訊閱讀的今日頭條、O2O模式都是中國原創(chuàng)。盡管Uber是出行領(lǐng)域的先行者，但現(xiàn)在滴滴訂單量是其全球總量的4、5倍，發(fā)展速度非常驚人，而以摩拜、ofo為代表的共享單車同樣增長迅猛，“這個(gè)也可以看到中國作為最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，是有很大這種潛力的。”

有人問馬化騰如何更好地解決共享單車被破壞、違章停車等亂象時(shí)，他直言共享單車這一新生事物來得太快，短短幾個(gè)月就成為熱點(diǎn)，整個(gè)社會(huì)需要一定時(shí)間來適應(yīng)。

馬化騰表示，破壞單車只是少數(shù)事件，一方面可能來自于競(jìng)爭，隨著整個(gè)國民素質(zhì)的提升，有關(guān)現(xiàn)象將越來越少。他反倒關(guān)注共享單車下一步走向，因?yàn)檫@一領(lǐng)域廝殺正準(zhǔn)備進(jìn)入更白熱化階段，“現(xiàn)在有些共享單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，后續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢讓用戶去騎單車？行業(yè)會(huì)怎么演變呢？”

盡管騰訊投資了摩拜，但馬化騰的表態(tài)暴露了他至少有一段時(shí)間沒關(guān)注共享單車行業(yè)變遷。價(jià)格戰(zhàn)帶火了整個(gè)行業(yè)不假，但也使不受資本眷顧的腰部玩家在寒冬中集體退場(chǎng)，最新情況是頭部玩家ofo、摩拜也有點(diǎn)吃不消，各自最新一輪10億美元融資遲遲沒有到位，被迫給激烈的價(jià)格戰(zhàn)降溫，先后取消免費(fèi)月卡，月卡價(jià)格均調(diào)整為20元／月。