最近，關(guān)于油價(jià)即將上調(diào)的消息讓燃油車主們一陣熱議。
看到這樣一則消息：今天是2022年3月15日，截至國(guó)內(nèi)成品油本輪計(jì)價(jià)周期的第7個(gè)工作日，參考原油油種周期內(nèi)滾動(dòng)均價(jià)為116.45美元/桶，原油綜合變化率17.23%，下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月17日24時(shí)開啟。
并非幸災(zāi)樂禍。只是看到這則消息后有點(diǎn)心生感觸。有網(wǎng)友這樣留言：這個(gè)是我們昨天加油站的通知，3月17日晚上24時(shí)過后，預(yù)計(jì)油價(jià)大幅上漲0.77元/升-0.92元/升，為避免調(diào)價(jià)日排隊(duì)擁堵，大家可以提前把油箱加滿來了！
油價(jià)每次調(diào)整和上漲，都牽動(dòng)億萬車主的神經(jīng)。2018年以前，我是一位燃油車主，家里有兩臺(tái)燃油車，一臺(tái)LP開，以日常和回老家為主。一臺(tái)我自己開，因?yàn)樵谕獾毓ぷ?，以外地城市生活用車為主，兩臺(tái)車分別是雪佛蘭三廂和福特兩廂（號(hào)稱“油老虎”）。為什么選擇它，是為了行車安全。從一開始買車的時(shí)候，島國(guó)的品牌是排除在外的，雖然國(guó)人都知道島國(guó)的車子皮實(shí)耐用省油好看，但我自認(rèn)為是一名絕對(duì)的愛國(guó)人士，不是不支持合資企業(yè)，是因?yàn)閸u國(guó)系的車子的穩(wěn)定與安全性，相比之下，我更相信車身重、高速穩(wěn)的米系與德系。
兩臺(tái)車子的油耗我大致算過。雪佛蘭平均每月油費(fèi)1200左右，百公里12-16升；福特兩廂平均油費(fèi)每月900左右，百公里9-12升。兩車合計(jì)起來，兩千多的加油費(fèi)，一年下來兩萬五的油費(fèi)，加上保養(yǎng)等，養(yǎng)兩臺(tái)車的費(fèi)用足夠一個(gè)三四線城市一個(gè)上班族一年的收入。
2018年前，新能源電動(dòng)車的續(xù)航里程最多也就是300公里，還是等速60公里計(jì)算方式，且未考慮特定條件諸如氣溫、空調(diào)、路況等因素，實(shí)際續(xù)航先打個(gè)8折再說。那時(shí)候，武漢最早出來的電動(dòng)車是BYD生產(chǎn)的綠動(dòng)新能源車，主要是出租車市場(chǎng)，起步價(jià)比傳統(tǒng)的士高，有幸坐過幾次，第一感覺就是安靜、提速快，然后與司機(jī)閑聊打聽了一番，車子的價(jià)格差不多在補(bǔ)貼后與燃油車略高一些，但也能夠接受，只是可惜的是續(xù)航里程大概只有270公里左右。至于日常使用的成本，已經(jīng)在公眾號(hào)和貼吧中看過很多了。所以，就在想，如果換車，一定只換新能源車。
2018年底，雪佛蘭的這臺(tái)三廂車一晃就開了8個(gè)年頭，里程12萬多公里，明顯已經(jīng)有點(diǎn)老牛拉破車的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)艙莫名的共震，到各個(gè)修理店都檢測(cè)不出原因，機(jī)腳全部換了也依然解決不了，再是提速也不行，油門踩下去半天才有反應(yīng)，超車的時(shí)候更是有種蛋疼的感腳。于是決定換車。
決定換車之前，是做了很多功課的，尤其是買新能源車的決定，是毋庸置疑的，最后關(guān)于品牌，除了比亞迪，沒有能夠與之抗衡的，就是吉利推出的一款（名字不記得了），但一看空間，瞬間就石化了。然后正好比業(yè)迪推出一款小型SUV新車元EV360，續(xù)航305公里，補(bǔ)貼后的（當(dāng)年可以補(bǔ)7.7萬）價(jià)格也非常合適，因?yàn)槲业闹饕猛疽彩浅鞘猩习啻接?，所以毫不猶豫地在國(guó)慶節(jié)前兩天提了它。
接下來，把這臺(tái)雪佛蘭老爺車以2.3萬元賣給了瓜子二手車，這期間又發(fā)生了些小故事，有機(jī)會(huì)再說。簡(jiǎn)單說說這些年買了這臺(tái)車的使用感受。算起來這臺(tái)車差不多已經(jīng)開了快4年，每百公里的電耗大概在12-15度，按現(xiàn)行電價(jià)大概為0.6元元，平均也就百公里10塊錢左右。我們單位是有充電樁的，所以可以免費(fèi)充電，家里有車位，所以也可以下班后充電。當(dāng)然，要回老家或者是其它稍微200公里左右距離的地方，還是需要在外補(bǔ)電，但不管怎么說，每百公里費(fèi)用絕對(duì)在15塊錢不到，相比燃油車，每百公里80-100，要節(jié)省得多。
當(dāng)然，新能源車子遇到的里程焦慮和電池包起火等問題，我也一樣擔(dān)心。從2018年到現(xiàn)在的2022年，短短不到5年時(shí)間，馬斯克這條大鯰魚講真來中國(guó)建廠非常好，倒逼國(guó)內(nèi)新能源車和造車新勢(shì)力迎難而上，年年可見的新發(fā)展新高度，現(xiàn)在無論是外觀性舒適性，還是科技化智能化，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超越。
最近才出爐的新能源車銷售榜上，比亞迪品牌遙遙領(lǐng)先，它憑借著產(chǎn)品外觀的不斷改進(jìn)、刀片電池的獨(dú)有安全技術(shù)、產(chǎn)品系列的不斷完善等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，完美占領(lǐng)新能源車的市場(chǎng)。真心希望比亞迪在科技創(chuàng)新方面越走越遠(yuǎn)！尤其是人工智能與電池技術(shù)。
新造車勢(shì)力蔚小理的發(fā)展，令國(guó)人振奮，為中國(guó)制造增添無限榮光。蔚來在歐洲國(guó)家開辟市場(chǎng)藍(lán)海，小鵬在全國(guó)各地布滿充電樁，理想以唯一車型創(chuàng)造奇跡，這些事跡無不讓國(guó)人擊掌叫好！
然后，在造車新勢(shì)力當(dāng)中，最早第一家自建工廠的威馬公司卻在這場(chǎng)大浪淘沙般的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，漸漸淡出人們的視野。在連續(xù)發(fā)生的自燃事件中，威馬公司采取的策略著實(shí)讓消費(fèi)者不解。因?yàn)槲沂呛比?，威馬公司在湖北黃岡有自建工廠，并且我還去參觀過。可惜，這么好的一個(gè)品牌，卻前途未卜。雖然沈暉仍然自信：上半場(chǎng)還沒有結(jié)束，但距離結(jié)束應(yīng)該已經(jīng)不遠(yuǎn)了，您還未進(jìn)一粒球啊！這難道不讓威馬的忠實(shí)粉絲們擔(dān)憂嗎？特別是今年以來，又發(fā)生了自燃事件和鎖電問題，您至今都沒有回應(yīng)一句??！太出乎常人所意料了。因?yàn)槲乙彩且幻R車主。雖然車已經(jīng)開了3年，沒有出現(xiàn)任何大的情況，但也不得不陷入這種彷徨之中。
