本人也是汽車迷，這次饒有興致聊到汽車這個話題，算是增加下寫文章所涉獵的廣度。
奔馳與2019年11月29日，發(fā)布了全新緊湊型SUV——GLB，以填補(bǔ)GLA太小，GLC太貴的空隙。
車型外觀唬人，硬朗如GLS，堪稱小號的GLS，尺寸4638x1834x1687mm，相比起奔馳B級車4米4的長度明顯加長。
即便定位中小型SUV，也照樣整出了7座，只不過，官方并不刻意強(qiáng)調(diào)7座，而稱之為5+2車型，后面兩座用于應(yīng)急使用。
可以看到，由于尺寸限制，第三排座椅已經(jīng)明顯貼近了后擋風(fēng)玻璃。打起第三排，后備箱幾乎沒有空間，只能放幾個背包。
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售價方面，價格為31萬至35萬。
值得注意的是，該車全面配備1.3T的發(fā)動機(jī)。
這次車型上市，雖然很多人吐槽，但是，市場會告訴大家答案，奔馳很懂中國人，該買的人仍然會買。
懂中國人體現(xiàn)在以下幾方面：
1、中國多數(shù)老百姓并不注重動力。
1.3T這排量很低，還要拉7個人，明顯小馬拉大車，但車評人實際體驗說動力不會明顯感覺很差，相信普通老百姓去試駕，多數(shù)人也不會對動力太大的吐槽。
天天動不動說要3.0 V6的，是少數(shù)人，也都是活躍于網(wǎng)絡(luò)的鍵盤車神。
2、中國老百姓更注重品牌。
百年奔馳，坐奔馳，倍有面子，在廣泛地三四線城市，30來萬的奔馳，比起其他7座SUV 漢蘭達(dá)途昂之輩，這個星徽標(biāo)就值好幾萬塊錢。
3、中國人偏好SUV。賣SUV，利潤更大，溢價更高。
由于國情，多數(shù)家庭只能擁有一輛車，中國人對SUV這種多功能的車型尤其偏好。
不過，同樣命名為B級，價格跟轎車C級處在一個級別區(qū)間。
同理，GLC與C級同平臺，GLC的價格就是比C級搞出十多萬。而在美國，SUV與轎車的差價并不大。
4、外表比里子更重要。
GLB應(yīng)該是在奔馳家族里，除了G級，最硬朗的外形了，酷似GLS，不過，搭配1.3T的發(fā)動機(jī)，好像有點弱雞。
什么底盤懸掛如何、行駛品質(zhì)怎樣，通通不重要。
5、女人買車注重感性，容易沖動消費
奔馳最大的亮點是它的內(nèi)飾，從全新?lián)Q代的新車A級乃至B系，都通通換上了跟S級類似的大屏，儀表屏幕與車載屏幕相連通，比起寶馬奧迪，就是更有設(shè)計感。
奔馳在內(nèi)飾的營造上，在BBA里是最厲害的，該鍍鉻的地方鍍鉻，全車各種顏色可調(diào)的氛圍燈，女孩子一上車，就很容易心動，誰還管你機(jī)械水準(zhǔn)呢。
6、尾標(biāo)數(shù)字不能小
曾經(jīng)，奔馳尾標(biāo)200一般都是2.0排量的車型?，F(xiàn)在，200普遍代表1.3T的車型，260則代表1.5T的車型。排量不斷下降，尾標(biāo)數(shù)字不能將。寶馬奧迪大眾也紛紛采用這個套路。
7、第三排，有總比沒好
對于大多數(shù)家庭，第三排能用到的機(jī)會很低，如果真有7個人同時出行的需求，MPV會是更好的選擇。而SUV相對于MPV來說，車型更主流，加兩個不怎么用的椅子，總比沒有好，很多人應(yīng)該也是這么想，不過，如果有6座，或許更適合中國國情。
8、盡量賣貴，賣不動再降價
GLB車型很好得填補(bǔ)了奔馳30w多萬的SUV這個空隙，只要認(rèn)準(zhǔn)奔馳這個牌子的，或許對價格并不在乎，先把價格訂到一些人最高能承受的范圍，如果實在賣不動了，再慢慢降價，大牌子就是有這個底氣。
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