cargo receipt date 收貨日期

正常收貨時(shí)間（Cargo Receiving Date）

cargo receipt?

英[?kɑ:ɡ?u ri?si:t] 美[?kɑrɡo r??sit]?

[詞典] 承運(yùn)貨物收據(jù);?

[網(wǎng)絡(luò)] 貨物承運(yùn)收據(jù); 貨物收據(jù); 收貨單;?

[例句]Forwarder cargo receipt showing seller and buyer instead of shipper and consignee is acceptable.

貨代貨物收訖收據(jù)不顯示托運(yùn)人和收貨人而顯示賣(mài)方和買(mǎi)方，是可以接受的。

在出口運(yùn)輸中，訂艙英文就是：BOOKING，下面是大家常見(jiàn)的訂艙英文全解，以下的訂艙英文都來(lái)自船公司的訂艙單(S/O)常見(jiàn)或者常使用的。

訂艙單英文全解：

Booking number：訂艙號(hào)碼

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截關(guān)日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間

Expiry date：有效期限，到期日期

Sailing date：航行日期 / 船離開(kāi)港口的日期

ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，到港日

ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開(kāi)船日

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截關(guān)日

Port of loading（POL）：裝貨港

Loading port：裝貨港

From City：起運(yùn)地

EXP（export)：出口

Final destination：目的港，最終目的地

Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交貨地

Port of discharge：卸貨港

Discharge port：卸貨港

Load Port:：卸貨港

Dry：干的/不含液體或濕氣

Quantity：數(shù)量

cargo type：貨物種類(lèi)

container number：集裝箱號(hào)碼

container：集裝箱

specific cargo container：特種貨物集裝箱

Number of container：貨柜數(shù)量

container Size：貨柜尺寸

CU.FT ：立方英尺

Cont Status：貨柜狀況

seal number：封條號(hào)碼

seal No：封條號(hào)碼

seal type：封條類(lèi)型

weight：重量

Gross weight：總重（一般是含柜重和貨重）

Net Weight：凈重

Actual weight：實(shí)際重量，貨車(chē)、集裝箱等運(yùn)輸工具裝載后的總重量

Laden：重柜

remarks：備注

remarks for Terminal：堆場(chǎng)/碼頭備注

piace of receipt：收貨地

Commodity：貨物品名

intended：預(yù)期

ETD：預(yù)計(jì)開(kāi)船日期

Booking NO：SO號(hào)碼/訂倉(cāng)號(hào)碼

Shipper：發(fā)貨人

Container No.（Number）：集裝箱號(hào)碼

Equipment Number：貨柜號(hào)碼

Reefer Tetails：冷柜參數(shù)

contact：聯(lián)絡(luò)人,聯(lián)系方式

contact person：聯(lián)絡(luò)人

intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜時(shí)間，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件結(jié)關(guān)時(shí)間，航運(yùn)指示截止

DOC CUT-OFF：文件結(jié)關(guān)時(shí)間(可能沒(méi)有額外指定,按船公司一般的規(guī)律)

Cargo nature：貨物種類(lèi)

booking Party：訂艙方

Full return location：重柜還柜地點(diǎn)

Full return CY：重柜還柜碼頭

Break bulk：卸貨

service contract NO：服務(wù)合同編號(hào)

Equipment size/type：設(shè)備規(guī)格

BKG Staff：BKG是Booking的簡(jiǎn)寫(xiě)，訂艙人員

Regional BKG#：預(yù)訂區(qū)域

Sales Rep： 銷(xiāo)售代表

BILL of Lading#：提單號(hào)，提單方案

Empty Pick up CY：提空柜地點(diǎn)

Empty Pick up Date：提空柜時(shí)間，提柜有效期

Pre Carrier：預(yù)載

Est.Arrival Date：EIS到達(dá)時(shí)間

CY CUT： 結(jié)關(guān)時(shí)間（具體還不清楚是碼頭截重柜還是截海關(guān)放行條時(shí)間）

CY open： 整柜開(kāi)倉(cāng)時(shí)間

Port of delivery：交貨港口

Receive Term：接收期限

Delivery Term： 交貨期限

Ocean Route Type：海運(yùn)路線(xiàn)類(lèi)型，多指印度洋航線(xiàn)類(lèi)型

EQ Type/Q＇ty：集裝箱數(shù)量，類(lèi)型 EQ是Equipment的簡(jiǎn)寫(xiě)

Address：地址

Special cargo information：特別貨物信息

Please see attached,if exists：如果有，請(qǐng)見(jiàn)附檔/如果存在，請(qǐng)參閱附件

Shipper＇own container：托運(yùn)人自己的集裝箱

Dangerous：危險(xiǎn)或危險(xiǎn)品 / 危險(xiǎn)標(biāo)志

Internal：中心的，內(nèi)部的

Released：釋放，放行

MT：就是指噸，英文叫METRE TONE

Customer：客戶(hù)

FCL full container load： 整柜

FCL：整箱，整箱貨

LCL less than container load ：拼箱，拼箱貨

Carrier：承運(yùn)人

Trucker：拖車(chē)公司/運(yùn)輸公司

Tractor NO：車(chē)牌號(hào)碼

Depot：提柜地點(diǎn)

Pickup Location：提柜地點(diǎn)

Stuffing：裝貨地點(diǎn)

Terminal：還柜地點(diǎn)

Return Location：交柜地點(diǎn)

Full Container Address：還重柜地點(diǎn)

revised：修改后，已經(jīng)校正，已經(jīng)修訂

Size/Type：柜型尺寸 尺寸/種類(lèi)

Discharge Port：卸貨港

Destination：目的地

Special Type：特殊柜型

S/O No：訂艙號(hào)

Shipping Order No. ：托運(yùn)單號(hào)碼

Temp：溫度

Vent：通風(fēng)

Humidity：濕度

PTI：檢測(cè)

Genset：發(fā)電機(jī)

Instruction：裝貨說(shuō)明

Special Requirement：特殊要求

GWT：（貨物毛重）限重/柜，一般是柜和貨物的總重量

SOC：貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter： 駁船航次

WT(weight) ：重量

G.W.(gross weight) ：毛重

N.W.(net weight) ：凈重

MAX (maximum) ：最大的、最大限度的

MIN (minimum)： 最小的，最低限度

M 或MED (medium) ：中等，中級(jí)的

P/L (packing list) ：裝箱單、明細(xì)表

貨代提單和船公司提單操作流程

操作流程 ：

1,SHIPPER 把托運(yùn)單傳給FORWARDER，寫(xiě)明整箱還是拼箱。

2，F(xiàn)ORWARDER 向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3，F(xiàn)OWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

4，CARRIER 在船開(kāi)后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。

5，F(xiàn)ORWARDER 將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6，SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。如果做T/TSHPPER直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。

7，義付行把全套單據(jù)向開(kāi)證行結(jié)匯。

8，CNEE向開(kāi)證行付款贖單。

9，F(xiàn)ORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。

10，CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

這是國(guó)際貨代一般做法。

幾點(diǎn)解釋 ：

HBL是HOUSE BILL OF LADING （貨代提單）

MBL是MASTER BILL OF LADING （船東提單）

它們的區(qū)別是

1.HBL是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來(lái)提貨

MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來(lái)提貨

2.HBL不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人

MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

船務(wù)公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的

MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就

是YANGMING LING.......，簽字也是YANGMING的

4.在提貨時(shí)，要用HBL來(lái)?yè)QMBL才能提到貨物

[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承運(yùn)貨物收據(jù)”，簡(jiǎn)稱(chēng)Cargo Receipt，是貨代收到托運(yùn)貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù)，此外還是承攬將貨物運(yùn)到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證，除非信用證特別授權(quán)的話(huà)，銀行是不會(huì)接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證，與沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的Cargo Receipt不同，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮x 樓主要注意收匯安全,因?yàn)槟惆沿浳锝唤o貨代就完成了交貨任務(wù)，此時(shí)由于沒(méi)有提單，貨物已經(jīng)不屬于你拉，客戶(hù)也可以直接提貨，而你評(píng)次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢(qián)了，因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了貨物。 B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證， cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。 收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。 cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因?yàn)槭强蛻?hù)自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請(qǐng)人or隨船直接到達(dá)申請(qǐng)人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。 也就是說(shuō)，客戶(hù)最終提貨，靠的還是全套B/L；只不過(guò)這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)。貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求--我實(shí)際看到的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽(yù)良好，因?yàn)檫@要求1.申請(qǐng)人相信受益人會(huì)在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣(mài)二主 2.受益人收到的L/C中沒(méi)有無(wú)法做到的軟條款，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說(shuō)，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵。

海運(yùn)單(Sea Waybill)是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，已經(jīng)承運(yùn)人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證

海運(yùn)單的作用是海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明，又是承運(yùn)人接管貨物或者貨

物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)，具有以下兩個(gè)重要作用：

1）是承運(yùn)人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)；

2）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明

海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別：

1） 海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對(duì)于提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有

提單上所記載的貨物，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單可以達(dá)到轉(zhuǎn)讓貨物的目的，海運(yùn)單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性

***由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時(shí)并不需要持有和出具正本的海運(yùn)單，

只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨

2）在作為運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別：海運(yùn)單通常采用簡(jiǎn)單形式，其正面或者背面如果沒(méi)有適當(dāng)

的條款或者沒(méi)有并入有關(guān)國(guó)際組織或者民間團(tuán)體為海運(yùn)單制定的規(guī)則，則它只能作為托運(yùn)人與承

運(yùn)人之間訂立貨物運(yùn)輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款向承運(yùn)人提出索賠的，

承運(yùn)人也不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款進(jìn)行抗辯；而對(duì)于提單，當(dāng)提單經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里

時(shí)，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利，同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任

3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運(yùn)輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護(hù)合法受讓

提單的第三人，有必要強(qiáng)調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)；而海運(yùn)單涉及的貿(mào)易不是

單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問(wèn)題，因而沒(méi)有必要強(qiáng)調(diào)海運(yùn)單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)

海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下海運(yùn)單具有迅捷、簡(jiǎn)便、安全的特點(diǎn)

1、對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：

1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；

2）節(jié)省郵費(fèi)；

3）免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套物權(quán)單證的檢查；

4）發(fā)貨人可向客戶(hù)（收貨人）提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；

5）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；

6）當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人

2、對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)：

海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給

海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理

3、對(duì)收貨人而言

1）可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨；

2）可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保；

3）免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查；

4）不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)

4、在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面：由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運(yùn)單，也不能提取貨物，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)

5、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運(yùn)單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)如保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人

請(qǐng)注意一般情況下船公司是不會(huì)簽發(fā)海運(yùn)單的，海商法是比較袒護(hù)船東的，海運(yùn)提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)多半是對(duì)船公司有利的條款。一旦出現(xiàn)貨物的損傷和滅失，這些條款會(huì)幫助船東逃避責(zé)任。那么海運(yùn)單簽署后船東就自動(dòng)喪失了抗辯的權(quán)利，也就是失去了條款的保護(hù)，一旦出現(xiàn)事故，就有承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。由于海運(yùn)單可以憑COPY件換提貨單因此安全性也不高，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)冒領(lǐng)的情況。綜上所述，所以雖然海運(yùn)單很方便卻不被廣泛使用的原因。

提單分海運(yùn)提單和海運(yùn)單兩種,一般我們都是拿的海運(yùn)提單,這種提單可以背書(shū)轉(zhuǎn)給別人. 海運(yùn)單又名SEAWAY BILL 這種提單沒(méi)有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能TO ORDER 之類(lèi)的, 非且不能轉(zhuǎn)讓,一般申請(qǐng)這種提單的客戶(hù)他和國(guó)外的船公司關(guān)系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單。

開(kāi)艙、截關(guān)、截重、截單分別是什么意思？

一、開(kāi)艙和開(kāi)艙時(shí)間如何理解？

開(kāi)艙，就是可以提取空箱或還重箱。開(kāi)艙時(shí)間，就是可以提取空箱或還重箱的時(shí)間。開(kāi)艙時(shí)間是正常收貨時(shí)間（Cargo Receiving Date），通常只有在開(kāi)艙后船公司才不收取碼頭堆存費(fèi)，開(kāi)艙前一般不給打單和提吉，不過(guò)你愿意出費(fèi)用的話(huà)，也可以提前給你打單放柜。

船公司在提箱單（S/O）上一般都會(huì)注明開(kāi)艙時(shí)間——通常是截關(guān)當(dāng)天（含截關(guān)日）住前推7天為開(kāi)艙時(shí)間。如12月10日開(kāi)艙，12月17日截關(guān)。

如果想在開(kāi)艙前提柜、做柜或還柜，經(jīng)申請(qǐng)船公司一般也會(huì)批準(zhǔn)，不過(guò)很可能有額外的用箱費(fèi)——船公司一般為出口商提供5-7天的免費(fèi)用箱期。開(kāi)艙后提箱，一般不會(huì)超過(guò)免費(fèi)用箱期。

開(kāi)艙時(shí)間和免費(fèi)用箱期，每個(gè)船公司的規(guī)定可能有所不同，具體操作時(shí)以船公司的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。

二、截關(guān)和截放行條又是什么？

截關(guān)又稱(chēng)截放行條（Customs Release Vouch/Slip Cut Off）——在這個(gè)時(shí)間前你的柜必須完成清關(guān)，并將海關(guān)放行條提交。一般在ETD前1-2天截關(guān)。比如ETD是12月10日2:00，那么截關(guān)時(shí)間很可能是12月8日17:00。

三、截重又是什么？

截重，英文叫CY?Closing（堆場(chǎng)“關(guān)門(mén)”）——在此時(shí)間后碼頭不再接受重柜。截重就是截重箱的意思，也就是所謂的最晚進(jìn)港（集港）時(shí)間。這里的重箱代表已裝貨的箱子。

有的船公司截關(guān)和截重有Late Come，有的沒(méi)有。如果申請(qǐng)Late Come，通常也會(huì)有費(fèi)用，就是Late Come費(fèi)。最好在S/O上指定的時(shí)間完成清關(guān)和還重柜。

四、截單又是什么？

截單，就是截提單，截文件時(shí)間，也就是截提單樣本的時(shí)間，晚于這個(gè)時(shí)間提交提單樣本就會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)。

綜上所述，開(kāi)艙、截重、截關(guān)、截單和ETD，這5者的時(shí)間關(guān)系大概是這樣的：

預(yù)計(jì)開(kāi)艙時(shí)間：2017-12-23 ?00:00（比截重時(shí)間早7天）

預(yù)計(jì)截單時(shí)間：2017-12-28 ?13:00（截提單樣本通常比截關(guān)和截重早兩天）

預(yù)計(jì)截重時(shí)間：2017-12-30 ?12:00（截重和截關(guān)時(shí)間通常是差不多的）

預(yù)計(jì)截關(guān)時(shí)間：2017-12-30 ?17:00（截關(guān)和截重一般比ETD早1-2天）

預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間（ETD）：2018-01-01 ?02:00

對(duì)了，開(kāi)艙和開(kāi)倉(cāng)是一個(gè)意思嗎？一樣的。準(zhǔn)確說(shuō)，應(yīng)該是開(kāi)艙才對(duì)。但是在實(shí)際中，艙和倉(cāng)不分了。開(kāi)艙，開(kāi)倉(cāng)，都行。