導(dǎo)讀：20萬元的車型動輒優(yōu)惠3、4萬元，10萬元的車型動輒優(yōu)惠1、2萬元，我們不禁要問，轎車的生產(chǎn)成本到底是多少？對于消費(fèi)者來說，自己的車子究竟有多少錢是用于制造車輛本身的？

很多消費(fèi)者在買車的時候，面對一兩萬三四萬甚至幾十萬的優(yōu)惠時，真的有點看不懂了，這轎車的成本到底是多少呢？汽車廠家解釋：一輛合資轎車從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中，消費(fèi)者支付的費(fèi)用主要有5個部分構(gòu)成。

一、稅費(fèi)

二、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

三、汽車廠家整車?yán)麧?/p>

四、4S店利潤

五、轎車成本

接下來，我們逐項對這五個項目進(jìn)行分析：

第一項稅費(fèi)

對于消費(fèi)者來說，汽車?yán)U納的稅主要由三項構(gòu)成：

汽車廠家主要繳汽車消費(fèi)稅、增值稅

消費(fèi)者繳的是購置稅

汽車廠家要繳多少稅呢？這是廣汽集團(tuán)一家汽車企業(yè)提供給全國媒體的資料，這是這家汽車企業(yè)從2006年投產(chǎn)到2011年的納稅情況。

據(jù)《新京報》報道，20萬元左右的B級車，美國因為不同州的差別，稅收在2%—8%之間，日本為7.5%。

第二項：技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

國內(nèi)合資的汽車企業(yè)生產(chǎn)的每輛轎車都要向外方繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，費(fèi)用約占車價的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)將高達(dá)2萬元。正是相當(dāng)高的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，致使一些國外價格較低的車型很難引入國內(nèi)。

第三項汽車廠家整車?yán)麧?/p>

在國內(nèi)，主流汽車廠家的整車?yán)麧櫼话阍?0%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個汽車廠家在下游零配件生產(chǎn)中的利潤。比如外方獨(dú)自生產(chǎn)變速箱，變速箱銷售給整車廠的價格，其中有多少利潤只有外方自己知道。（封號頻繁想讀此類好文章請加微信：18824153865）汽車廠家以核心技術(shù)不外泄為由生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、變速箱、其定價完全是外方掌控，其中的利潤很難估計。

第四項4S店利潤

據(jù)汽車經(jīng)銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由于最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現(xiàn)在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。

第五項轎車成本

如果您買了一輛廠家指導(dǎo)價為18.2萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅后，總共支出了20萬元左右，那么花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？我們來算一筆賬：

（依據(jù)會計準(zhǔn)則，這8.6萬元的制造成本當(dāng)中，還包括廠房折舊費(fèi)與流水線的設(shè)備折舊費(fèi)等一切制造廠商的固定資產(chǎn)折舊，包括廠房管理人員的工資、辦公費(fèi)用等管理費(fèi)用，包括財務(wù)費(fèi)用，還車間制造工人工資成本，包括運(yùn)輸成本，還包括香車美女的廣告費(fèi)等營業(yè)費(fèi)支出，甚至消除負(fù)面新聞或是用于媒體宣傳的公關(guān)費(fèi)等等。

1、省掉車尾的防撞鋼梁

由于國內(nèi)沒有追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也使一些汽車廠家便省掉了車尾的防撞鋼梁。

代表廠家：北京現(xiàn)代大部分車型廣州本田部分車型東風(fēng)日產(chǎn)部分車型。

2、省掉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為主動安全的最高表現(xiàn)形式，在歐洲和美國車輛沒有這個功能是不得銷售的，但是很多車型引進(jìn)國內(nèi)后，就省掉了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，原因就是國內(nèi)法規(guī)沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，于是一些汽車常見就省掉了這一功能。

3、省掉發(fā)動機(jī)蓋隔音棉

代表廠家：上海大眾一汽大眾北京現(xiàn)代長安福特

4、后備廂蓋隔音棉省掉一半

代表廠家：上海大眾北京現(xiàn)代

5、省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板

轎車省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板后，車輛在行駛過程中，地面上的灰塵全部進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，發(fā)動機(jī)工作環(huán)境極為惡劣，發(fā)動機(jī)環(huán)境大大縮短。省掉發(fā)動機(jī)護(hù)板后，國內(nèi)轎車的保養(yǎng)周期縮短到了國外的一半。由于保養(yǎng)過于頻繁，4S店盈利也多了一倍，消費(fèi)者卻付出了更多的時間和金錢。

6、使用低成本輪胎

國內(nèi)所有合資企業(yè)使用的輪胎，品牌和信號都比國外同款車型要差。甚至個別企業(yè)變本加厲，降低安全標(biāo)準(zhǔn)，使用3萬元面包車使用的T級輪胎。

代表車型：東風(fēng)本田CRV上海大眾新POLO新桑塔納北京現(xiàn)代悅動瑞納

7、省掉車門密封圈

汽車廠家省掉了車門上的密封圈，車內(nèi)灰塵多了，噪音多了還是其次。一旦車輛落入水中，水會迅速涌進(jìn)車內(nèi)，省下一個小小的密封圈，汽車廠家獲得了利潤，消費(fèi)者在危機(jī)時刻付出的可能是鮮血和生命的代價。

代價車型：一汽大眾高爾夫6新速騰上海大眾朗逸新POLO

8、后排中間座位三點式安全帶改成兩點

按國際通行標(biāo)準(zhǔn)，全車所有座位都應(yīng)該配備三點式安全帶，然后國內(nèi)一些追求高利潤的汽車廠家，把后排中間座位的三點式安全帶改成兩點式，一個改動，每輛車可以省下100元左右，但是在嚴(yán)重事故中消費(fèi)者可能重傷甚至死亡。國內(nèi)10萬元以下的A0級的轎車，后排中間座位的三點式安全帶基本上都被簡化成了兩點式，10萬元以上的A級車像北京現(xiàn)代悅動依然在后排中間座位使用兩點式安全帶。