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2010年秋天，我買了人生中第一臺車，捷達(dá)，二手的。

車是我們學(xué)校的一個老師賣給我的，他要換車。買車的時候，我駕照的科目三還沒考。

對于車子那是朝思暮想的，去提車的時候，不亞于第一次坐飛機(jī)的興奮。

去首義校區(qū)等著去過戶的時候，賣主把鑰匙先給了我們，讓先看一下車子，他有點(diǎn)事要處理。想著沒有交警，我就和朋友在校園里開，速度不快。那種感覺真是一件大事一樣，現(xiàn)在回想起來，有點(diǎn)幼稚。

但對于當(dāng)時的我來說，有自己的車了，是一件很開心的事。

過完戶，朋友幫忙把車開回我租的房子，停在樓下。

每天下班回來，我都要先到車上坐一會兒，把發(fā)動機(jī)打著火，動動這個，擰擰那個，心里甚是得意。

有一天，我竟然把車子開出去了，而且開到了主干道上，心里得有多僥幸。

那時沒有科目四，考完科目三，就等著拿駕照了，貌似有個印象是，只要考過了，就有駕照了，即使被交警查到，也不屬于無證駕駛，我到現(xiàn)在都不知道這個消息是不是可靠的。

可是偏偏，出了點(diǎn)小事故，跟前車擦了，把人家的后保險杠側(cè)面擦了一下，按現(xiàn)在來看，是我的責(zé)任，我當(dāng)時以為是對方包我車的頭。

對方還好，沒有報警，我們把車子停路邊，賠了對方200塊，雖然心里不舍，但是自己身上沒有駕照，心里發(fā)虛的。

拿到駕照之后呢，膽子就大多了，而剛開車的那一個月，總是熄火，因?yàn)橛烷T和離合配合得不是很好，每天熄火兩三次是很正常的。

有天早上出了一個事故。

那天我去辦事，在一個丁字路口我要左拐，對向有一個電動車。

綠燈起步，剛起步，就熄火了，而對方以為我是讓他先行。可是我打著火又繼續(xù)拐彎，等我們兩個都意識到要撞了的時候，已經(jīng)來不及了。

我把剎車踩到底，發(fā)動機(jī)憋熄火，車子的慣性還是撞上了，把對方撞出去有三四米遠(yuǎn)。

好在對方人年輕，反應(yīng)也靈敏，直接從車子上跳下來了，才沒撞到他人，而他戴的帆布手套在地上都磨破了。

給他修車花了300，這事算是給我長了教訓(xùn)，沒出大事，已是僥幸。

而開車越久之后，慢慢的也就不那么毛躁了，人也變得穩(wěn)重了。

2

冬天的時候，我就下班拿這個車開黑車，那時候還沒有網(wǎng)絡(luò)叫車平臺，只有路上跑的出租車。

我就在下班和節(jié)假日的時間拉活，一天除掉油錢，可以掙500左右。

我跑的線路是從光谷到付家坡長途客運(yùn)站、武昌火車站為主，這兩個站是挨著的，可以先到付家坡，也可以先到武昌火車站。

一是從光谷過去的距離比較遠(yuǎn)，掙錢，二是沿路可以捎人拼車。

因?yàn)槭呛谲?，沒有不允許拼車，乘客大多也不會在意，只要能送到目的地就好了。

攬客的方式簡單粗暴，就是看路邊有等車的人，或者是看到有帶行李的，那八成是要打車的。

就搖開窗戶問一句，走不走？

對方一般會問，去哪里哪里多少錢？然后就是砍價了，因?yàn)橹莱鲎廛嚨膬r格大概是多少，再加上看需求定價格，要是高峰期，就稍微比出租車貴點(diǎn)。

要是平時，就和出租車差不多或者略便宜的價格，因?yàn)槲疫€有個優(yōu)勢，就是可以拼車，還可以拉人的。

而若是遇到一個人，行李又多的，就會多要點(diǎn)，對方不愿意的話，也就放棄掉，本來這樣的就不是優(yōu)質(zhì)的顧客，因?yàn)闀加梦业暮髠湎?，?dǎo)致后面拼車乘客不好放東西。

前幾年有篇文章，寫出租車司機(jī)的，通過經(jīng)驗(yàn)就可以判斷出來一個乘客的付費(fèi)情況。

《出租車司機(jī)給我上的一課》，有興趣的可以百度一下。

一般從光谷到武昌站，一趟跑下來，可以掙到60-80，而出租車的價格是30。

光谷有個特點(diǎn)，人多，特別是學(xué)生，因?yàn)楦咝１容^集中。

每到周末或者是節(jié)假日，人就會非常多，這幾年越來越多。

我曾經(jīng)到長沙旅游，是大二的國慶，坐公交車人都非常少，也不擠，司機(jī)也不會催。一回到武漢，瞬間就感覺好擠，人好多，而且公交車司機(jī)喜歡催，快一點(diǎn)、快一點(diǎn)，往后走，不要堵到門那里。

跑車回程的人不多，我也不多停留，能拉一兩個就走，因?yàn)橐s著從光谷往火車站拉人。

所以，我是為武漢的交通運(yùn)輸做過貢獻(xiàn)的人。

這也是我后來在選擇創(chuàng)業(yè)的時候，把出租車從業(yè)資格證考了，就是想著有一天，實(shí)在不行，我就給別人開的士去，只是這個想法，一直沒有實(shí)現(xiàn)，那個證也早就過期了。

可能是運(yùn)氣比較好，我從來沒有被稽查的人抓住過，也或者是我都避開了。

開黑車一直開到過春節(jié)回家前，臨回家，我還在58同城上發(fā)布了一個拼車的廣告，就是我要回老家過年，沿途會經(jīng)過哪些地方，可以拼車。

為這個，我還花了幾十塊的廣告費(fèi)做了置頂。

有一家三口和一個女孩子拼我的車，一家三口是回駐馬店的，收400塊。小姑娘是離我老家不遠(yuǎn)的一個鎮(zhèn)，收了200塊。

一趟的油錢和路費(fèi)都有了，那時候高速已經(jīng)免費(fèi)了，回程的時候，又捎帶了那一家三口，又給了400。

那天我是八點(diǎn)多從老家出發(fā)，先到隔壁縣城，幫同學(xué)捎了點(diǎn)東西，又折返，到駐馬店去接他們。

當(dāng)時走的國道，這在現(xiàn)在看來都是一個錯誤的決定，春節(jié)后路上車多、人多，國道上跑不快。直到下午才接到他們。

后面走的是高速，等把他們送到，我回到家，都已經(jīng)晚上11點(diǎn)多了，等于我連續(xù)開了15個小時的車。

再后來，我能走高速的，絕不走國道，速度快節(jié)省時間是一方面，安全，也是另一方面。

這個車子跟了我半年，開了一萬多公里，后來我換了工作，基本不用開車了，就把車子賣了。

買的時候2.7萬，賣的時候是3萬，等于開了半年，還掙了3000塊。買家還是朋友的弟弟，他從頭到尾都知道我這個車，包括多少錢買的，要不然可以賣到更高的價格，因?yàn)檐嚊r確實(shí)很好。

就是這個事，讓我看到了二手車的市場，以至于我在第二份工作，寶馬4s店上班的同時，和朋友收購客戶的二手車，價格低的自己收，價格高的就直接賣給車販子，中間賺個介紹費(fèi)。

3

二手車的水深，很多人不太敢買二手車，原因就在這兒，怕買到事故車。

買二手車，要注意看幾個點(diǎn)，一是車主的信息。

我收的幾臺車的車主的職業(yè)我是知道的，直接的車主，比車販子要更可靠一些，不光是價格的問題，而是個人沒有那么多的套路。

通過車主的職業(yè)信息，再加上和車主聊天，詢問車子的使用情況，結(jié)合公里數(shù)，以及內(nèi)飾、檔把、方向盤等的磨損情況，基本可以判定這臺車的真實(shí)信息。

二是，看一下登記證書，中間過了幾道戶，這是一個參考，可以更詳細(xì)的了解車子的使用情況。

三是，打開引擎蓋，查看一下大梁和各個螺絲的情況，左右內(nèi)翼子板對比，可以看出有沒有大事故。

還有是查看ABC柱的情況，這里可以看出有沒有過翻滾，若是有，這臺車就不用看了，出過大事故。

后備箱把備胎的位置打開，看看焊接的地方是不是原車的樣子，可以判定有沒有被追尾過。

至于油漆的擦碰，是砍價的范疇，不影響車子的品質(zhì)，因?yàn)檎囎鰝€油漆也才一兩千塊。

最后才是點(diǎn)火試車。

所以車商收車，碼表只是作為參考。

我后來準(zhǔn)備收一臺捷達(dá)，報價比正常價低，但我們?nèi)タ戳酥?，就發(fā)現(xiàn)，那臺車開過鍋，發(fā)動機(jī)水溫異常過，從引擎蓋的里面可以看出，就放棄了。

好車子在手里是踏實(shí)的，無論怎樣，都不會虧本，無非是賺多賺少的問題。而有問題或者事故的車子，是不敢收的，會砸手里。

我曾經(jīng)收過一臺富康，沒大事故，價格便宜，但是不好賣，最后開了一段時間，幾乎平價賣出去了。

若是眼拙收到有問題的車子，那就是個坑，一是很難出手，二是會掉價，甚至比收購價低很多，因?yàn)槌鲞^事故，那就是另一種砍價方式了，不能按車齡什么的來算了。

對于車子的估價，就常見的保值車型，比如寶來、高爾夫、凱越、雅閣、豐田系列的等，我們一般第一年是按折價百分之二十來算，第二年再折百分之十，第三年折百分之十，第四年折百分之七，對于五年的車子，必須折價一半以上，這是基本線。

有的車第四年就折一半，我收那臺寶馬就是，因?yàn)槭呛儡囅盗校蹆r率相對較高一些，越好的車，越小眾的車，折價越高。

越靠近家用車，價格不高，市場保有量很大的，越保值，比如捷達(dá)，我買的第一臺捷達(dá)，是8年的車，就不能按那個折價率來算，要按市場價來估。

像那些緊俏車型，不在這個范圍內(nèi)，比如加價時期的途觀，高爾夫，還有現(xiàn)在一直加價的豐田進(jìn)口埃爾法。

小眾的車型也不參考這個折價率，比如比亞迪，奇瑞，雪鐵龍凱旋，C5，包括現(xiàn)在的DS，都不保值，國產(chǎn)保值的是長城的h6，也是銷量一直比較好的。

曾經(jīng)店里有個客戶，買了一臺寶馬Z4，還沒上牌，就不想要了，給了二手車商，最后折價20萬。

4

2012年夏天，我買了第一套房子之后，又買了一臺二手捷達(dá)，作為家用，這臺車在我第二年春天去昆山之前，把它賣了，買入價是3萬，賣出是3.5萬。

2013年底，我開始擺地?cái)偟臅r候，花了4000塊買了一臺二手的五菱之光，車子內(nèi)飾很臟，車主是用來拖工程配件的，我花了幾百塊錢，把內(nèi)飾整個換了，碼表買來的時候就是壞的，我也一直沒修。

這臺車跟著我立下了漢馬功勞，從未掉過鏈子，無論是我拖貨，還是后來幫我?guī)煾刚嚨耐纤募?，都沒問題，正常保養(yǎng)就行了。

五菱還跟隨我到過我老家，就是2013年底接母親那次，還跟我一起開到南通，用來拿貨和代步。

沒有碼表，就不知道具體速度，但從來沒超速過，一是開車久了，能感覺到大概的速度，還有就是參考旁邊的車就行了。

我愛人經(jīng)常懷念我開面包車時候的樣子，她說，簡直行云流水，干勁十足。

那個檔位不是很好掛，我就每次掛擋比較用力，換擋也很迅速。

她說我現(xiàn)在開自動檔的車，沒有以前帥了，我能體會那種激情澎湃的日子，人雖然累，但內(nèi)心是有沖勁的，有方向的。

開著面包車，感覺擁有了整個世界，就如我現(xiàn)在來深圳一樣，我是來擁抱深圳，擁有世界的。

我開的時候也會自我安慰，這好歹也是一臺后驅(qū)車，只有好車才會是后驅(qū)。

所以對于面包車，我覺得買五菱的沒有錯，而被稱為神車也是有道理的。

我也絲毫沒覺得開面包車有什么丟人的，也或者是內(nèi)心比較強(qiáng)大，不在乎別人怎么看。

以至于后來看到我寫創(chuàng)業(yè)的文章，一個曾經(jīng)有工作交集的朋友對我說，我不知道你是怎樣擺攤的，要是讓我碰上，我會覺得不可思議，也會不好意思，這是我認(rèn)識的白忠超嗎？你怎么可以擺地?cái)偰兀?/p>

當(dāng)然，我也理解他說的，我自己也要突破心理的障礙，畢竟自己名牌大學(xué)畢業(yè)，本來可以做個體面的好工作，現(xiàn)在出來擺地?cái)?，是很難為情的。

可以參考我之前的《創(chuàng)業(yè)之路》的文章。

可是我就是一個能上能下的人，即使再次跌倒了，我也有能力爬起來，君子不器，我不給自己設(shè)限。

再后來，條件好了，面包車用不著了，就又買了一臺二手捷達(dá)，把面包車賣給了一個修車的，成交價7500。

也就是說，我買過的二手車，沒有虧錢的。

這也是二手車市場發(fā)展好的原因，未來二手車市場會更加的繁榮，畢竟大家已經(jīng)進(jìn)入理性消費(fèi)的階段。

我離開二手車行業(yè)，有個原因，這個行業(yè)待久了，人會變，會跟著這個圈子里的人一起變。

人是環(huán)境的產(chǎn)物，那時候我雖然沒現(xiàn)在這么高的悟性，但我知道我想要的是什么，也就說，這個行業(yè)里，即使那些掙到錢的，我也不羨慕，這樣就沒有繼續(xù)做下去的理由。

有時候，選擇了，就選擇了，現(xiàn)在回頭看，都是對的。

假如現(xiàn)在我還沒離開呢？我也認(rèn)為是對的。

所以，每個人的選擇都沒有錯，但是，一個人的境界決定待遇，就如這個世界沒有真相，只有認(rèn)知一樣。

遇到誰，都是命。

一切，都是命。

公子白下一個五年上升直播，我已經(jīng)在路上了，歡迎關(guān)注。