勝利的橄欖枝

黎明前黑暗的蒼穹

繁星點(diǎn)點(diǎn)

普羅米修斯將體育的圣火點(diǎn)燃

隨著一道霞光

運(yùn)動(dòng)的火焰升騰在奧林匹亞山

今日的健兒們

英姿勃發(fā)

志存高遠(yuǎn)

“更快！更高！更強(qiáng)！”是一種精神，更是一種態(tài)度

“更快！更高！更強(qiáng)！”是現(xiàn)代奧林匹克的格言，更是無(wú)數(shù)運(yùn)動(dòng)員嚴(yán)格遵循的體育精神與信仰！為了冠軍，一次次發(fā)起沖擊，因?yàn)槊恳粋€(gè)運(yùn)動(dòng)員都有一個(gè)冠軍的夢(mèng)。但是，體育精神，絕對(duì)不僅僅只是為了爭(zhēng)奪冠軍。而是一種絕不服輸，積極向上的精神，一種不畏艱苦勇而前進(jìn)的精神。

一個(gè)人的體育精神，是他對(duì)于困難、對(duì)于成長(zhǎng)、對(duì)于未來(lái)的態(tài)度。而一個(gè)集體的體育精神，是他們對(duì)于團(tuán)結(jié)、對(duì)于集體、對(duì)于集體未來(lái)前行的態(tài)度。

現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，已經(jīng)從個(gè)人的“單槍匹馬”，轉(zhuǎn)變?yōu)閳F(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員背后都有一群默默付出的團(tuán)隊(duì)，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)，更是有一套完整的科學(xué)保障團(tuán)隊(duì)進(jìn)行輔助。

現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也已經(jīng)從激發(fā)人類潛能，提升人類機(jī)能的方向，轉(zhuǎn)向了通過(guò)科技來(lái)提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。游泳運(yùn)動(dòng)員的鯊魚服、短跑運(yùn)動(dòng)員的跑鞋等等，都是通過(guò)科技來(lái)提升了運(yùn)動(dòng)成績(jī)。而與科技聯(lián)系最為緊密的，便是今天要說(shuō)的主角——賽車運(yùn)動(dòng)。

賽車運(yùn)動(dòng)和很多以人為核心的運(yùn)動(dòng)有著根本的不同。其他的運(yùn)動(dòng)中，人作為絕對(duì)的主控角色出現(xiàn)，而在賽車運(yùn)動(dòng)中，是人與車之間的協(xié)同作戰(zhàn)，是車手技術(shù)的體現(xiàn)，更是后援團(tuán)隊(duì)?wèi)B(tài)度的體現(xiàn)。換句話說(shuō)，賽車運(yùn)動(dòng)是前端車手與后端默默無(wú)聞的車隊(duì)之間的協(xié)同作戰(zhàn)，人與車達(dá)到“人車合一”的境界才能達(dá)到更好的成績(jī)。而這其中，科技可以說(shuō)是起到了決定性的作用。因?yàn)橘愜嚤旧砭褪乾F(xiàn)代科技的產(chǎn)物。

賽車之路艱苦卓絕，感謝為此奮斗的人們

世界賽車的發(fā)展如今已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)比較成熟的階段，各類賽事讓車迷大呼過(guò)癮，賽車最高科技代表的F1，賽車超極限挑戰(zhàn)的達(dá)喀爾、賽車穩(wěn)定性考驗(yàn)的勒芒等等讓車迷應(yīng)接不暇。但是在中國(guó)，賽車運(yùn)動(dòng)還處于剛剛起步階段，不論是車手水平還是賽車的水平，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到世界先進(jìn)賽車國(guó)家的水準(zhǔn)。

受到多方面的影響，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展處于初級(jí)階段，兩極分化嚴(yán)重。喜愛賽車和從事賽車工作的人把賽車視為信仰，而對(duì)于賽車并無(wú)過(guò)多興趣的人，則是將賽車運(yùn)動(dòng)扣以“危險(xiǎn)”“作死”“浪費(fèi)”等貶義詞匯。在賽車運(yùn)動(dòng)剛剛進(jìn)入中國(guó)之時(shí)，少數(shù)人被它的速度與刺激折服，義無(wú)反顧的投身其中，而這些人，如今已經(jīng)成為了中國(guó)賽車屆的領(lǐng)軍人物。他們正在通過(guò)自己的努力將賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行推廣。經(jīng)過(guò)多年努力，也已經(jīng)讓中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是成績(jī)還是賽車運(yùn)動(dòng)的普及。這也是體育精神的體現(xiàn)，不僅是在賽道上為了冠軍而拼搏，更是為了行業(yè)的發(fā)展而努力。

如今，越來(lái)越多的廠商與團(tuán)體加入到了賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，這讓中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)整體的科技水平達(dá)到了一個(gè)新的高度，通過(guò)廠商龐大堅(jiān)實(shí)的科技作為后盾，賽車已經(jīng)從曾經(jīng)的“作坊攢車”模式，進(jìn)化到了科技武裝的階段，更為先進(jìn)的科技讓賽車更為暴躁，更為先進(jìn)的科技讓觀眾的感官受到更大的沖擊，更為先進(jìn)的科技讓賽車運(yùn)動(dòng)的安全性更有保障。

賽車運(yùn)動(dòng)的前輩們，為了“更快更高更強(qiáng)”的目標(biāo)而努力。賽車運(yùn)動(dòng)的從業(yè)者與廠商，為了賽車運(yùn)動(dòng)的推廣而不懈努力。這其中由長(zhǎng)城潤(rùn)滑油贊助的CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽絕對(duì)是排名第一的，更是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)房車賽事。它讓中國(guó)擁有了頂級(jí)的賽事，頂級(jí)的場(chǎng)地，為了推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)而努力。

科技改變了運(yùn)動(dòng)的成績(jī)，但科技改變不了運(yùn)動(dòng)的精神，每個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)的參賽隊(duì)都在不遺余力地將成績(jī)提升0.1秒！再提升0.1秒！

冠軍的前行與廠商根基的博弈

對(duì)于各路參賽廠商來(lái)說(shuō)，賽車只是他們的一部分，重點(diǎn)還是在為廣大消費(fèi)者提供的量產(chǎn)車上，馬自達(dá)便是其中非常有代表性的品牌。此次馬自達(dá)與北京銳思車隊(duì)以“G力覺(jué)醒”為口號(hào)參加本年度的CTCC賽事。憑借著馬自達(dá)引以為傲的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)、人馬一體的理念在賽場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)。

在日常量產(chǎn)車的表現(xiàn)上，G力覺(jué)醒的馬自達(dá)近幾年也在秉承著體育精神，在追求“更快更高更強(qiáng)”的道路上前行著。如今，馬自達(dá)再一次為追求更高駕控體驗(yàn)、駕乘舒適度推出了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“GVC系統(tǒng)”），并搭載在之前2月份上市的新款昂克賽拉上。

GVC系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者打方向的速度和幅度，來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出進(jìn)行微調(diào)，比如駕駛者在入彎時(shí)，GVC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者打方向的動(dòng)作得知車輛正在入彎，于是就會(huì)“輕微”地降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（幅度一般是10Nm，最大可達(dá)30Nm），來(lái)使車身的重心前移，從而提高前輪的抓地力和循跡性，隨后又恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使車身的重心后移，從而優(yōu)化四個(gè)車輪對(duì)地面的壓力分配。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)的工作原理就是在駕駛的過(guò)程中，智能地控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，從而調(diào)整車子前后的重心，在不同的入彎狀態(tài)下，車子都能保持出色的循跡性。GVC的加入，無(wú)疑讓馬自達(dá)的車型更加擁有駕駛的樂(lè)趣與駕駛安全性能。

后記

體育精神，不應(yīng)該僅僅在體育領(lǐng)域被推崇，應(yīng)該在各個(gè)領(lǐng)域都進(jìn)行推廣，為了更快！更高！更強(qiáng)！的目標(biāo)去努力，為達(dá)到更高的水準(zhǔn)而去努力拼搏，才能真正實(shí)現(xiàn)完美的發(fā)展。

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