福特公司的創(chuàng)始人亨利?福特是首個(gè)倡導(dǎo)大規(guī)模生產(chǎn)的人，1912年創(chuàng)造了流水生產(chǎn)線，“完成了管理的底層改造”。他關(guān)注技術(shù)的投入，在規(guī)劃、管理和工具開發(fā)方面投入高技術(shù)，關(guān)注工人的技術(shù)培訓(xùn)。福特的T型車產(chǎn)量當(dāng)時(shí)占世界的汽車產(chǎn)量的一半。福特與T型車就是追求先進(jìn)的技術(shù)，降低成本，追求高效的最好例證。

福特同泰勒的觀點(diǎn)和見解相似（他們從不同角度看待問題：泰勒從任務(wù)入手，福特則從成本入手），他的流水線跟科學(xué)管理緊密相關(guān)。福特曾說(shuō)過(guò)“必須減少工人的想法，并把他們的動(dòng)作也減少到最低限度。他們要盡可能只用一個(gè)動(dòng)作完成每件事。”后來(lái)，福特的T型車的生產(chǎn)就是分解為了84個(gè)操作步驟。裝配線是一種嚴(yán)格區(qū)分工種的方式，好讓人們最有效地完成單個(gè)活動(dòng)。福特說(shuō)：“裝配線的第一步，就是把工作送到人面前，而不是人去找工作。我們現(xiàn)在對(duì)所有的操作都設(shè)立了兩條總原則：第一，如果可以避免的話，工人不需要完成超過(guò)一個(gè)以上的步驟；第二，工人絕不需要彎腰。”福特親自把工作的組織原則分成了三個(gè)簡(jiǎn)單的步驟：1.按操作順序擺放工具、配置工人，完工時(shí)每個(gè)零件行進(jìn)的距離盡量短。2.使用滑道或其他形式的載體，好讓工人在完成操作時(shí)總能把零件放在相同的位置，而這個(gè)位置必須是最順手的地方。如有可能，讓重力把零件傳到下一個(gè)工人處，供其操作。3.使用滑動(dòng)的裝配線，讓待裝配零件以合宜的距離傳送。

福特想要設(shè)計(jì)出第一輛屬于普通大眾的汽車，其潛臺(tái)詞是，它必須使普通人能買得起的。公司宣傳的口號(hào)是：“買一輛福特，花銷不同看得見”。故此，福特必然會(huì)對(duì)降低生產(chǎn)成本展開不懈的追求。“每一次我把車的價(jià)格降低1美元，就得到了1000個(gè)新顧客?！备Ｌ匾环矫孀非笾土纳a(chǎn)成本，另一方面也投入了最先進(jìn)技術(shù)的懷抱。福特改變了社會(huì)，他是機(jī)器時(shí)代的一位主要奠基人。他的生產(chǎn)線成了當(dāng)時(shí)主流的企業(yè)形象。

福特對(duì)管理的實(shí)踐和思想做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，他有陷入管理的誤區(qū)。福特發(fā)明的流水線技術(shù)，過(guò)去由一個(gè)人完成的復(fù)雜任務(wù)，分解多個(gè)步驟不同人完成的簡(jiǎn)單操作。在福特的工廠里的工人就是做工，工人按照吩咐做事。組織高度分工，環(huán)環(huán)相扣，絕不允許工人自行其是。工人們?nèi)绻凑兆约合矚g的方式做事就會(huì)影響工資甚至得到嚴(yán)厲懲罰。隨著科學(xué)管理的繼任者的傳承，管理中“眼中無(wú)人”問題逐漸被人們所詬病。

科學(xué)管理在世界各地得到研究和應(yīng)用。日本的松下幸之助基于類似的原則創(chuàng)建了自己的商業(yè)帝國(guó)：提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。他甚至提出理論：成功額產(chǎn)品就是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)量好上三成，價(jià)格便宜三成。他看出了商業(yè)中強(qiáng)大的道德倫理元素——公司不是單純的生產(chǎn)工具，還是社會(huì)和個(gè)人福祉的載體。光有理論還不夠，“制造商的使命，應(yīng)該是克服貧困，把社會(huì)整個(gè)地從貧困中拯救出來(lái)，為它帶去財(cái)富?！?929年，松下首次確認(rèn)了自己的“基本管理目標(biāo)”，他說(shuō)：“要認(rèn)識(shí)到我們身為工業(yè)家的責(zé)任，通過(guò)商業(yè)活動(dòng)，將自己投身于社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展當(dāng)中，改善人民福利，提高整個(gè)世界的生活質(zhì)量?！?/p>