如今的生活，堵車是我們不得不面對的一個問題。城市里堵車有情可原，畢竟車多車速又不能太快。

但是，高速上堵車就讓人很難理解了。作為一個在高速上工作，經(jīng)常跑高速的小編來說，卻發(fā)現(xiàn)了一個高速上堵車的普遍現(xiàn)象。下面我就細(xì)細(xì)道來，請君不要對號入座。

第一堵車現(xiàn)象：行車習(xí)慣。

大家一定認(rèn)為高速上發(fā)生車禍，才是堵車的第一現(xiàn)象。其實不是的，當(dāng)然發(fā)生了車禍自然會堵車，但這個堵車只會在一個路段，只是一時的堵車現(xiàn)象。

比高速上發(fā)生事故造成的堵車更為嚴(yán)重的是，司機們的行車習(xí)慣。據(jù)我觀察有很大一部分司機，在高速上不按規(guī)定的行車道行駛，這是一個普遍現(xiàn)象。

經(jīng)常走高速的朋友一定知道，我們經(jīng)常走的高速公路，二車道和三車道的高速公路占了大部分。也都知道二車道的行車道，右面車道是慢車道，也就是載重汽車及載貨汽車行駛用的，說白了就是行車時速規(guī)定不能超過100KM/小時的汽車用的車道。

左側(cè)車道是快車道，也就是小客車行駛的車道，同是它還是超車道。這樣說是不是就明白了呢。

如果你是新手，在規(guī)定行車時速120KM/小時的路段，你只能在80-100KM之間的時速行駛，那你最好到右側(cè)車道行駛。以便把車道讓出來給那些能按規(guī)定時速行車的司機們，這樣就大大加快了整條路線的通車速度。

新手上高速本身不敢跑太快，卻常常占用著快車道。致使后面的趕上來的司機只能跟在后面等機會超車。如果此時右邊車道又有幾輛貨車在行駛，也就沒有了超車條件。只能在后面慢慢跟著等超車機會，這樣的話，再后面追上來的司機只好都慢慢跟著，于是就開始了形成了堵車。其中有心急的司機，只能冒險從應(yīng)急車道超車了，但是一旦被拍了，什么結(jié)果你懂的。

我在廣州去陽江的高速上經(jīng)常遇到類似的事件，規(guī)定120的時速，跑著跑著只能跑到7-80KM，還以為前方發(fā)生了事故，等到了跟前才發(fā)現(xiàn)只是那么兩三輛車，在快車道上慢慢悠悠的行駛。

此時，真想變成一個巨人，把那些車抓起來放到路外。

三車道的道路更好理解了，和二車道一樣，右邊是慢車道，左邊是快車道，中間車道是快車道和超車道。

不知各位有沒有發(fā)現(xiàn)高速上有這么一個怪現(xiàn)象，規(guī)定的慢車道，跑的車都是快的，規(guī)定是快車道的跑的車都是不快的。

究其原因就是部分司機，不按行車道行駛。所以，這部分人是高速堵車的最大責(zé)任者。

第二堵車現(xiàn)象，公路上現(xiàn)場施工。

高速上行車道的現(xiàn)場施工，必定會造成一時的堵車現(xiàn)象。因為要在局部封閉一個行車道，致使三車道變成兩車道，二車道變成一車道，道路突然變窄，造成車輛擁擠形成了堵車。

公路行車道上的施工有規(guī)定，就是在施工現(xiàn)場前方1000米，500米，200米，100米，50米處，都要設(shè)定施工警示標(biāo)志和車道變線標(biāo)識。如果行車中司機們都能留意路邊設(shè)立的醒目的臨時公路標(biāo)識，提前做好變道行駛。是完全可以避免因公路變窄為造成的堵車的。

因施工發(fā)生堵車，大部分都是司機們不注意路邊的警示，標(biāo)識。行車到了跟前，才想起變道。變不過去就強制穿插，致使后面的車的車速不得不降下來。

第三堵車現(xiàn)象，發(fā)生事故。

高速上發(fā)生事故自然會引起一時的堵車，但是這個時間是不會太久的。目前我們的高速公路在處理事故時，都是聯(lián)通制。就是說，一旦公路上有了事故，一經(jīng)報警，交警，救護，消防，路政，公路養(yǎng)護都會在第一時間到達(dá)現(xiàn)場。待交警勘察完現(xiàn)場后，養(yǎng)護的就會隨時恢復(fù)交通。

第四堵車現(xiàn)象，大雨大雪天氣。

行車中突然出現(xiàn)的大雨大雪天氣，因視線受阻，會讓所有的行車速度都降下來。經(jīng)驗少的司機自然車速就會更慢。致使后面的車一輛接一輛慢下來。

開車出門不可能不遇到堵車，遇到堵車時盡量耐心等待吧。不生氣，不抱怨。行車快慢不重要，重要是每次都能安全回到家。