最近，外賣(mài)市場(chǎng)頻頻傳出消息。兩個(gè)月內(nèi)，百度外賣(mài)被并購(gòu)的消息被多次傳出，只是買(mǎi)家由順豐最終變成了餓了么。而就在7月31日，餓了么和同為阿里系的點(diǎn)我達(dá)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一眾包物流合作伙伴。隔日，即8月1日，口碑發(fā)布公告，手機(jī)淘寶、支付寶的外賣(mài)入口將有“餓了么”提供。
由此看來(lái)，在本地生活領(lǐng)域，外賣(mài)前端交易平臺(tái)大局已定，餓了么和美團(tuán)成為寡頭的事實(shí)已經(jīng)坐實(shí)。阿里先投餓了么、再投點(diǎn)我達(dá)，再由餓了么引入百度外賣(mài)流量，這一直接對(duì)標(biāo)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的做法，也表明它在本地生活領(lǐng)域步步緊逼，并不松懈。
顯然，后端即時(shí)物流配送市場(chǎng)已經(jīng)已經(jīng)成為資本布局的又一個(gè)方向，尤其是隨著新零售概念提出，即時(shí)物流配送的潛力被再次激發(fā)。
目前，這個(gè)市場(chǎng)主要的2B端玩家，只剩下前文提到的阿里系的點(diǎn)我達(dá)，美團(tuán)配送，以及京東物流下的新達(dá)達(dá)。在即時(shí)物流市場(chǎng)，阿里不僅對(duì)美團(tuán)有所顧忌，和京東的對(duì)壘戰(zhàn)也是由來(lái)已久。該市場(chǎng)雖然隨著這巨頭的出現(xiàn)是局勢(shì)已經(jīng)日漸明朗，不太會(huì)再出現(xiàn)當(dāng)初“千團(tuán)大戰(zhàn)”的復(fù)雜情況。
近日，艾瑞發(fā)布《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》(下稱(chēng)“《報(bào)告》”)，也表明：該市場(chǎng)想象空間巨大，但是在供給側(cè)和需求側(cè)存在發(fā)展難點(diǎn)，并不易進(jìn)入。
(圖來(lái)自艾瑞《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)報(bào)告》)
訂單不均和品類(lèi)不一需更高配送要求
據(jù)報(bào)道，“即時(shí)物流”概念最早由點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒在2009年提出。相對(duì)于傳統(tǒng)物流，即時(shí)物流核心特點(diǎn)在于即時(shí)性，即滿(mǎn)足用戶(hù)提出的極速、準(zhǔn)時(shí)的配送要求。因此，傳統(tǒng)物流可以采取固定時(shí)間配送和攬收，即時(shí)物流則需要第一時(shí)間配送訂單，即時(shí)物流的平臺(tái)需要保證足夠的運(yùn)力來(lái)匹配訂單。
相比傳統(tǒng)物流只分為大件、小件進(jìn)行配送，即時(shí)物流的配送場(chǎng)景更加復(fù)雜，配送品類(lèi)也更加多樣化，從最初的外賣(mài)，延伸到商超零食、生鮮以及電商快遞領(lǐng)域。外賣(mài)需要保溫，一些冷凍食品需要冷鏈配送，這也增加了配送難度，對(duì)配送人員的規(guī)范和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求。
(2017年訂單分布)
隨著外賣(mài)平臺(tái)的發(fā)展進(jìn)入比拼服務(wù)質(zhì)量的階段，提供快速、安全和更好的配送服務(wù)也成為消費(fèi)者的核心需求。
可以說(shuō)，即時(shí)物流配送已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，而對(duì)眾多小玩家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑缺少上述的經(jīng)驗(yàn)和能力去承接配送。對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，即時(shí)物流行業(yè)無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)支干線(xiàn)運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)也不同。順豐在“嘿客”探索不順利后，也一直有心做這個(gè)市場(chǎng)，并往上拓展交易平臺(tái)，以防受制于上游。但和百度外賣(mài)的談判失敗，意味著它失去了進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的最后一張入場(chǎng)券，最終只能成為百度外賣(mài)最大物流供應(yīng)商而草草收?qǐng)觥＿@也應(yīng)驗(yàn)了這樣一個(gè)事實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的玩法和傳統(tǒng)物流不一樣。
切入市場(chǎng)面臨技術(shù)壁壘
從整個(gè)即時(shí)物流配送流程看，平臺(tái)若要提高整體配送效率，降低成本，必須依賴(lài)技術(shù)提高配送效率?！秷?bào)告》指出，近幾年中心化的智能調(diào)度技術(shù)已經(jīng)成為即時(shí)物流行業(yè)的大趨勢(shì)。
目前，市場(chǎng)上的智能調(diào)度系統(tǒng)采取的模式有派單和搶單兩種模式。派單模式的代表為點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥(niǎo)，搶單的代表則是新達(dá)達(dá)、美團(tuán)配送。
對(duì)比現(xiàn)在的滴滴，也從搶單模式變成了派單模式，即依賴(lài)于它以往產(chǎn)生的訂單數(shù)據(jù)、路徑軌跡、城市交通、天氣預(yù)測(cè)機(jī)制等全面研究。即時(shí)物流的派單模式的技術(shù)也是如此，它需要收集騎手、商家、消費(fèi)者、訂單等數(shù)據(jù)，并將系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行全局計(jì)算和匹配，再進(jìn)行智能調(diào)度派單，這個(gè)過(guò)程非常短暫，幾乎在同一時(shí)間發(fā)生。同時(shí)，派單能夠提高并單率，將順路單由同一個(gè)配送員配送，以此降低勞動(dòng)力成本。此外，從配送員角度出發(fā)，派單使得配送員無(wú)須邊騎車(chē)邊搶單，更安全。
而搶單模式實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于技術(shù)的要求相對(duì)低，對(duì)于每一個(gè)訂單，配送員有自由選擇權(quán)，是配還是不配。但是，一些配送難度高的訂單很可能會(huì)處于長(zhǎng)期無(wú)人接單的狀況，影響商家體驗(yàn)，進(jìn)一步影響配送效率和服務(wù)。新達(dá)達(dá)CTO楊駿在某次接受采訪(fǎng)時(shí)也承認(rèn)：指派的效率會(huì)更高一些，達(dá)達(dá)也在嘗試指派和算法的研究。
因此，從實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度、資源合理配置角度出發(fā)，未來(lái)中心化調(diào)度將成為趨勢(shì)。對(duì)現(xiàn)今平臺(tái)而言，累積的大數(shù)據(jù)也將成為其重要的資產(chǎn)和技術(shù)支撐。只有充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)才能占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)高地。新入者在切入市場(chǎng)時(shí)則必然會(huì)面對(duì)冷啟動(dòng)和技術(shù)壁壘的障礙。
阿里和京東入局，大生態(tài)協(xié)同效應(yīng)影響
電商與物流密不可分，阿里和京東兩大電商巨頭紛紛在物流領(lǐng)域布局。相比于單打獨(dú)斗，抱團(tuán)作戰(zhàn)更顯優(yōu)勢(shì)。作為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，巨頭能夠給即時(shí)物流行業(yè)帶來(lái)訂單、流量和技術(shù)等支持。
對(duì)于點(diǎn)我達(dá)而言，2016年獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資后，獲得了阿里生態(tài)的大量訂單支持，并深度接入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)配送平臺(tái)，同時(shí)也獲得了阿里在餐飲外賣(mài)、商超零售、生鮮O2O、物流快遞等方面的大量訂單。在阿里的推動(dòng)之下，點(diǎn)我達(dá)還成為餓了么唯一的眾包物流合作伙伴，而餓了么則獲得了淘寶和支付寶的流量入口，現(xiàn)在又以3億美金買(mǎi)下百度外賣(mài)流量。這一一系列從上游到下游的整個(gè)鏈條的布局，被視為阿里O2O戰(zhàn)略的一部分。
據(jù)點(diǎn)我達(dá)趙劍鋒在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，點(diǎn)我達(dá)除了獲得阿里巴巴的訂單支持，還包括螞蟻金服、高德地圖等基礎(chǔ)服務(wù)支持，以及阿里云等數(shù)據(jù)和技術(shù)的支持。
和阿里在整個(gè)生態(tài)的布局不同，京東更偏好布局和自己相似或者有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，并以此一步一步延伸。對(duì)于新達(dá)達(dá)而言，雖然其從外賣(mài)即時(shí)配送起家，但是目前京東沒(méi)有高頻次的外賣(mài)單，在今年6月下線(xiàn)派樂(lè)趣后，其訂單需要依托于京東體系的逐步拓展?，F(xiàn)階段，京東和永輝超市達(dá)成戰(zhàn)略合作，新達(dá)達(dá)也成為沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略合作伙伴。這兩大超市巨頭為新達(dá)達(dá)提供了的商超訂單。而京東少量的體積小的訂單也由新達(dá)達(dá)配送。
或?yàn)榱藢で笮碌脑鲩L(zhǎng)方向，新達(dá)達(dá)目前開(kāi)始大規(guī)模布局C端，發(fā)展C端訂單。
對(duì)于美團(tuán)而言，王興一直想把它打造成中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第四極。因此，和一些開(kāi)放性即時(shí)物流平臺(tái)不同，美團(tuán)配送主要服務(wù)于美團(tuán)平臺(tái)，并依托于美團(tuán)平臺(tái)品類(lèi)拓展。另外，大眾點(diǎn)評(píng)、微信等入口也提供了部分的訂單流量。
從現(xiàn)階段即時(shí)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r看，未來(lái)將呈現(xiàn)有以下幾個(gè)趨勢(shì)：
上游訂單情況決定平臺(tái)發(fā)展前景
即時(shí)物流依托O2O快速發(fā)展，其發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢(shì)與快遞行業(yè)有相似之處。與快遞行業(yè)類(lèi)似，在上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定后，即時(shí)物流行業(yè)也將進(jìn)入成熟期。相對(duì)而言，單量和品類(lèi)越多，成熟期后受到的影響越小。因此，對(duì)于下游的即時(shí)物流平臺(tái)而言，需要防止品類(lèi)單一、盈利模式單一的風(fēng)險(xiǎn)。而這一方面，相比C端的訂單的分散，B端即時(shí)物流企業(yè)具有先天的優(yōu)勢(shì)。
成為電商向“新零售”進(jìn)化的必備基礎(chǔ)設(shè)施
隨著新零售概念提出，電商巨頭也開(kāi)始紛紛將其轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。阿里巴巴開(kāi)始布局線(xiàn)下店、無(wú)人便利店，京東提出百萬(wàn)便利店計(jì)劃、并開(kāi)設(shè)京東體驗(yàn)店等，即時(shí)物流在居民生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，它能夠延伸滲透到居民生活的方方面面，成為居民衣食住行全方位互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)設(shè)施。因此，在新零售到來(lái)時(shí)，即時(shí)物流的需求比重必將增加。
眾包模式將成為主流模式
即時(shí)物流的訂單具有離散性、不可預(yù)測(cè)性、配送要求高等特點(diǎn)，同時(shí)如外賣(mài)等基礎(chǔ)品類(lèi)具有明顯的波峰波谷，采用自營(yíng)配送的成本相對(duì)高，浪費(fèi)了勞動(dòng)力資源。因此，未來(lái)，即時(shí)物流企業(yè)將更多采用眾包方式，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)閑散運(yùn)力自建配送團(tuán)隊(duì)中的兼職部分也采用眾包方式，降低管理成本。
任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的變化都是瞬息萬(wàn)變的，合縱連橫的故事已經(jīng)發(fā)生不少。即時(shí)物流行業(yè)雖然有巨大的發(fā)展空間，但是對(duì)于任何一家企業(yè)而言，稍有不慎就可能掉隊(duì)。因此，對(duì)于現(xiàn)階段的即時(shí)物流行業(yè)，找準(zhǔn)位置，借著新零售東風(fēng)，或許不失為一個(gè)明智的選擇。
——《新華報(bào)業(yè)》
http://news.xhby.net/system/2017/08/23/030732218.shtml
