我們運(yùn)城的交通，原本就很是擁堵，在最近幾個(gè)月，因?yàn)橛泻脦讞l路，要么是在擴(kuò)寬，要么是把斷頭路接通，要么就是把破爛的路面修好，總之是，東南西北中，到處在修路，修路，修路，使原本就擁堵的交通，更是雪上加霜。

由于交通不暢，外出不論是坐出租車，還是坐公交車，都是堵，堵，堵。如果要是坐高鐵、飛機(jī)，必須要提前出行，否則，就可能誤了高鐵或飛機(jī)。

如果是外出有事，那就要耐住性子，慢慢走，離開擁堵的市區(qū)，就會(huì)好一點(diǎn)。

這不，我昨天從離運(yùn)城35公里的臨猗縣城回來，35公里的路，才走了半小時(shí)，而從中心汽車站，到我的駐地，不到10公里，卻走了一個(gè)多小時(shí)，可真算得“行路難”了。

在整個(gè)路途中，我一直在手機(jī)上寫著東西，一點(diǎn)也不著急，其實(shí)，就是再著急，又有什么用呢。不僅公交車堵，出租車也好不到哪里去，與其這樣，還不如接受這個(gè)事實(shí)，安心坐公交車，什么時(shí)候到家都行。

這就是接受不能改變的，讓自己的心態(tài)放平和，認(rèn)命這個(gè)事實(shí)。

同樣是出行，最近連續(xù)出去了幾次，都是坐高鐵。每次去，我的背包里總是裝有一本書，一個(gè)筆記本。一上高鐵，就把書、本和水杯放在小桌板上，放好行李，就開始安心看書、記筆記了。

由于坐高鐵次數(shù)多了，現(xiàn)在有了經(jīng)驗(yàn)，只要是自己在網(wǎng)上預(yù)訂的票，我就會(huì)選F號(hào)，因?yàn)?，F(xiàn)號(hào)是兩個(gè)人的座位，而且是靠窗戶，一坐下就可以看書，不會(huì)影響到別人。

如果坐車時(shí)間長，我就會(huì)看看書，累了，閉上眼睛養(yǎng)養(yǎng)精神，或者小睡一會(huì)兒，睡起來后繼續(xù)看書。

有時(shí)，為了避免和一起出行的同事聊天，影響到別人，或者談?wù)撍?，我?huì)故意買一張和同事不在一個(gè)車廂的票，等到站了，再和同事聯(lián)系。

這就是改變能改變的。坐車的時(shí)間，是由自己支配的，你可以睡覺，也可以看手機(jī)，或者看平板電腦，而我是要看書的，在看書的過程中，時(shí)間就會(huì)不知不覺地過去了，一點(diǎn)也不感到寂寞無聊。

吳軍老師，在他的《格局》一書中，就多次提到，我們生活在這個(gè)世界上，有許多的事，是我們無法控制的，明智的人，會(huì)選擇認(rèn)命，而有的人卻采取不認(rèn)命的態(tài)度，要和命運(yùn)抗?fàn)?，多?shù)情況下會(huì)輸?shù)暮茈y看。吳軍老師舉的例子，是一部分股民，就是這樣被“割韭菜”的。

改變能改變的，接受不能改變的，其實(shí)就是盡人事，聽天命。不確定性是我們這個(gè)世界固有的特征，世界上有很多我們甚至整個(gè)人類都無法控制的力量。承認(rèn)這一點(diǎn)，才是唯物主義的態(tài)度。

人貴在自知，知道自己的長處，知道自己的能力邊界，在這個(gè)邊界內(nèi)最大化自己的收益，這是一種積極的人生態(tài)度，至于結(jié)果如何，那就聽天由命好了。