在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的硝煙從未停歇，頭部平臺(tái)的壟斷陰影與新玩家的跨界沖擊交織成復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)圖譜。當(dāng)?shù)蔚螒{借70.4% 的市場(chǎng)份額筑起護(hù)城河，T3 出行背靠國(guó)資聯(lián)盟加速擴(kuò)張，連抖音、高德等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也通過(guò)聚合模式分食流量時(shí)，成立于 2015 年的曹操出行，恰似在紅海漩渦中奮力突圍的巨輪。

彼時(shí)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正處于野蠻生長(zhǎng)向規(guī)范發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，政策的達(dá)摩克利斯之劍高懸，用戶(hù)對(duì)出行服務(wù)的需求卻呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。曹操出行背靠吉利集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)基因，帶著“新能源出行變革者” 的標(biāo)簽入局，以定制化車(chē)輛、直營(yíng)模式和 “不打價(jià)格戰(zhàn)” 的服務(wù)理念，試圖在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中撕開(kāi)一道差異化的口子。

這場(chǎng)生存之戰(zhàn)，不僅關(guān)乎曹操出行一家企業(yè)的命運(yùn)，更像是一面鏡子，映照出整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張與盈利平衡、技術(shù)創(chuàng)新與合規(guī)經(jīng)營(yíng)之間的艱難求索。

一、背靠吉利的差異化突圍：曹操出行的競(jìng)爭(zhēng)利器

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，平臺(tái)想要站穩(wěn)腳跟，必須擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。曹操出行憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中找到了立足之地。這些優(yōu)勢(shì)不僅是其過(guò)去發(fā)展的基石，更是未來(lái)突破困境、實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

（一）強(qiáng)大的集團(tuán)背景支持

曹操出行背靠吉利集團(tuán)這棵大樹(shù)，在資源獲取和戰(zhàn)略布局上擁有先天優(yōu)勢(shì)。吉利集團(tuán)在汽車(chē)制造領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的產(chǎn)業(yè)資源。曹操出行能夠優(yōu)先獲得吉利研發(fā)的新能源車(chē)型，這些定制車(chē)輛在續(xù)航里程、車(chē)輛性能以及乘坐舒適度等方面，都能針對(duì)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。

例如，曹操出行推出的定制車(chē)型，通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)空間的合理設(shè)計(jì)，提升了乘客的乘坐體驗(yàn)；在車(chē)輛耐久性方面進(jìn)行強(qiáng)化，降低了運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維修成本。這種車(chē)輛供應(yīng)上的優(yōu)勢(shì)，是許多其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)所不具備的，有助于曹操出行打造差異化的服務(wù)。

（二）較早布局新能源領(lǐng)域

在綠色出行理念逐漸深入人心的大背景下，曹操出行早早將新能源作為發(fā)展重點(diǎn)。這一前瞻性的布局使其在新能源網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本更低，曹操出行可以將這部分成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力或者服務(wù)提升。

同時(shí)，新能源網(wǎng)約車(chē)符合環(huán)保政策導(dǎo)向，能夠獲得更多政策支持和消費(fèi)者認(rèn)可。曹操出行在充電樁布局、車(chē)輛電池管理等方面形成了一套相對(duì)成熟的體系，保障了新能源網(wǎng)約車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，在新能源出行細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

（三）服務(wù)品質(zhì)把控相對(duì)嚴(yán)格

曹操出行從成立之初就強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)服務(wù)，在司機(jī)招募和培訓(xùn)方面制定了較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)司機(jī)的駕駛技能、服務(wù)態(tài)度以及背景審查都有細(xì)致要求，并且定期開(kāi)展培訓(xùn)，提升司機(jī)的服務(wù)意識(shí)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

在車(chē)內(nèi)環(huán)境管理上，也制定了相應(yīng)規(guī)范，確保車(chē)輛整潔、舒適。這種對(duì)服務(wù)品質(zhì)的嚴(yán)格把控，為曹操出行贏得了一定的口碑，尤其在對(duì)服務(wù)質(zhì)量較為敏感的中高端出行市場(chǎng)，吸引了一批忠實(shí)用戶(hù)，使其在網(wǎng)約車(chē)服務(wù)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

二、困局中的掙扎：曹操出行的發(fā)展枷鎖

然而，輝煌成績(jī)的背后，往往隱藏著不為人知的困境。盡管曹操出行擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但在發(fā)展過(guò)程中也暴露出不少問(wèn)題，這些不足嚴(yán)重制約著平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展，甚至威脅到其在市場(chǎng)中的生存。

（一）市場(chǎng)份額差距懸殊

盡管曹操出行在行業(yè)內(nèi)有一定知名度，但與行業(yè)巨頭滴滴相比，市場(chǎng)份額差距巨大。根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按?2024 年的總交易額（GTV）計(jì)算，滴滴以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額高達(dá) 70.4%，而曹操出行僅以 5.4% 的市場(chǎng)份額排名第二 。

在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)下，頭部平臺(tái)憑借龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)和豐富的運(yùn)力資源，進(jìn)一步鞏固了自身優(yōu)勢(shì)。曹操出行在用戶(hù)獲取和運(yùn)力拓展方面面臨較大壓力，難以與滴滴在規(guī)模上抗衡，這在一定程度上限制了其業(yè)務(wù)拓展和盈利空間。

（二）持續(xù)虧損的財(cái)務(wù)困境

曹操出行長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，從其招股書(shū)數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑。2022 年至 2024 年，曹操出行凈虧損分別為 20.0 億元、19.8 億元和 12.5 億元，加上 2021 年的 30.08 億元虧損，四年累計(jì)虧損達(dá) 82.42 億元 。造成虧損的原因是多方面的。一方面，支付給司機(jī)的收入和補(bǔ)貼占據(jù)了主要業(yè)務(wù)成本的大頭，過(guò)去三年，這部分成本分別達(dá)到 62.85 億元、81.46 億元和 107.1 億元，占比始終維持在 80% 左右 。

另一方面，曹操出行對(duì)聚合平臺(tái)依賴(lài)程度較高，為獲取訂單需要向聚合平臺(tái)支付可觀的傭金。2024 年，曹操出行銷(xiāo)售費(fèi)用中的 10.5 億元用于支付給聚合平臺(tái)作為傭金，占當(dāng)年銷(xiāo)售費(fèi)用的 80% 以上 。居高不下的運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)外部平臺(tái)的依賴(lài)，使得曹操出行盈利能力薄弱，財(cái)務(wù)狀況不容樂(lè)觀。

（三）合規(guī)壓力巨大

隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管日益嚴(yán)格，合規(guī)問(wèn)題成為曹操出行不得不面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。各地對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和車(chē)輛的合規(guī)要求不斷提高，曹操出行旗下活躍車(chē)輛和司機(jī)中，尚未取得相應(yīng)證件的比例雖呈下降趨勢(shì)，但絕對(duì)數(shù)量仍不可忽視。2021 至 2024 年，曹操出行旗下活躍車(chē)輛中尚未取得運(yùn)輸證的比例分別為 23.0%、15.8%、15.7% 和 8.7%；活躍司機(jī)中尚未取得駕駛員證的比例分別為 27.0%、18.0%、15.7% 和 10.7% 。

大量不合規(guī)車(chē)輛和司機(jī)的存在，不僅使曹操出行面臨監(jiān)管處罰風(fēng)險(xiǎn)，還影響了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和品牌形象。僅?2025 年 4 月 30 日當(dāng)天，其運(yùn)營(yíng)主體就因違規(guī)被罰款 10 萬(wàn)元，累計(jì)行政處罰已達(dá) 696 次，總金額為 678.37 萬(wàn)元 。合規(guī)壓力給曹操出行的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)。

（四）流量依賴(lài)聚合平臺(tái)，自有渠道乏力

近年來(lái)，曹操出行在訂單和流量獲取上越來(lái)越依賴(lài)第三方聚合平臺(tái)。2022 年到 2024 年，來(lái)自聚合平臺(tái)的訂單占曹操出行總交易額的比例從 49.9% 猛增至 85.4%，訂單量占比也從 51.4% 上升到 85.7% 。過(guò)度依賴(lài)聚合平臺(tái)，使得曹操出行失去了直接面對(duì)用戶(hù)的入口，難以培養(yǎng)用戶(hù)的品牌認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。

在聚合平臺(tái)上，用戶(hù)往往更關(guān)注價(jià)格和叫車(chē)速度，而非平臺(tái)品牌，這導(dǎo)致曹操出行的品牌特色被弱化。一旦聚合平臺(tái)調(diào)整抽成比例或流量分配規(guī)則，曹操出行的業(yè)務(wù)將受到直接沖擊。與之形成鮮明對(duì)比的是，其自有渠道發(fā)展緩慢，2024 年自有渠道僅占總交易額的 14.6% ，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，曹操出行在流量獲取方面的劣勢(shì)愈發(fā)明顯。

三、破局之路：曹操出行的突圍與新生

面對(duì)重重困境，曹操出行并非無(wú)路可走。在行業(yè)變革的浪潮中，只要找準(zhǔn)方向、積極變革，依然有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)破局重生。未來(lái)的發(fā)展之路充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)藏著無(wú)限機(jī)遇。

（一）深化定制車(chē)戰(zhàn)略，拓展盈利空間

曹操出行的定制車(chē)戰(zhàn)略已初見(jiàn)成效，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步深化。通過(guò)與吉利集團(tuán)更緊密的合作，不斷優(yōu)化定制車(chē)型，提升車(chē)輛的性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。除了面向司機(jī)銷(xiāo)售和出租定制車(chē)，還可以探索與車(chē)企聯(lián)合研發(fā)更具創(chuàng)新性的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品，如搭載更先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，在提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，降低司機(jī)的運(yùn)營(yíng)難度和成本。

在定制車(chē)的銷(xiāo)售和租賃模式上，也可以進(jìn)行創(chuàng)新，推出靈活多樣的金融方案，吸引更多運(yùn)力合作伙伴。例如，與金融機(jī)構(gòu)合作，為司機(jī)提供低首付、長(zhǎng)期分期的購(gòu)車(chē)貸款服務(wù)，從而擴(kuò)大定制車(chē)的市場(chǎng)份額，提升車(chē)輛銷(xiāo)售和租賃業(yè)務(wù)在整體營(yíng)收中的占比，拓展盈利空間。

（二）加大技術(shù)研發(fā)投入，提升智能化水平

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的智能化趨勢(shì)不可阻擋。曹操出行應(yīng)加大在技術(shù)研發(fā)方面的投入，提升平臺(tái)的智能化水平。一方面，加強(qiáng)智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的訂單分配和車(chē)輛調(diào)度，提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，降低空駛率。

另一方面，積極探索自動(dòng)駕駛技術(shù)在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。曹操出行已經(jīng)在?Robotaxi 領(lǐng)域有所布局，未來(lái)應(yīng)加快研發(fā)進(jìn)程，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)提升智能化水平，不僅可以降低人力成本，還能提升用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）拓展多元化業(yè)務(wù)，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

為了降低對(duì)單一網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的依賴(lài)，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，曹操出行可以考慮拓展多元化業(yè)務(wù)。例如，開(kāi)展同城物流配送業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)有的車(chē)輛和司機(jī)資源，為商家提供貨物配送服務(wù)。曹操出行在出行領(lǐng)域積累的用戶(hù)資源和品牌知名度，可以為同城物流業(yè)務(wù)帶來(lái)一定的流量和信任基礎(chǔ)。

此外，還可以涉足汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，如車(chē)輛維修、保養(yǎng)、美容等。通過(guò)整合平臺(tái)內(nèi)的車(chē)輛資源，與汽車(chē)維修企業(yè)合作，為司機(jī)提供一站式的車(chē)輛后市場(chǎng)服務(wù)解決方案，既能增加平臺(tái)的收入來(lái)源，又能提升司機(jī)對(duì)平臺(tái)的粘性。

（四）加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升用戶(hù)忠誠(chéng)度

面對(duì)流量依賴(lài)聚合平臺(tái)、自有渠道乏力的問(wèn)題，曹操出行必須加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升用戶(hù)忠誠(chéng)度。首先，要明確品牌定位，突出自身的差異化優(yōu)勢(shì)，如高品質(zhì)服務(wù)、新能源出行等。通過(guò)廣告宣傳、社交媒體營(yíng)銷(xiāo)等多種渠道，向目標(biāo)用戶(hù)群體傳遞品牌價(jià)值。

其次，提升用戶(hù)體驗(yàn)是關(guān)鍵。可以通過(guò)優(yōu)化?APP 界面設(shè)計(jì)，提高叫車(chē)的便捷性；加強(qiáng)客服團(tuán)隊(duì)建設(shè)，及時(shí)響應(yīng)和解決用戶(hù)的問(wèn)題和投訴。

此外，推出會(huì)員制度和積分體系，為忠實(shí)用戶(hù)提供更多優(yōu)惠和特權(quán)，增加用戶(hù)的粘性和歸屬感。通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)，逐步擺脫對(duì)聚合平臺(tái)的過(guò)度依賴(lài)，提升自有渠道的流量和訂單量。

曹操出行憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但也面臨著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。未來(lái)，曹操出行需要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)不足，通過(guò)深化定制車(chē)戰(zhàn)略、加大技術(shù)研發(fā)投入、拓展多元化業(yè)務(wù)以及加強(qiáng)品牌建設(shè)等舉措，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破。然而，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，曹操出行能否成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和突破，仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。