近幾年，對(duì)不少消費(fèi)者而言，購(gòu)買SUV成為了一種風(fēng)尚，而國(guó)內(nèi)不少品牌也都爭(zhēng)相推出相應(yīng)車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額。其中，現(xiàn)代途勝為一款韓系車型，以其結(jié)實(shí)耐用的性能和駕駛穩(wěn)定等特性，在SUV市場(chǎng)上經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。另一方面，斯柯達(dá)也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，繼旗下定位中型SUV的柯迪亞克大受歡迎之后，斯柯達(dá)即將于今年3月推出“德系緊湊型多功能SUV”柯珞克。柯珞克即將上市的消息一出，便吸引無(wú)數(shù)SUV愛好者的關(guān)注；而途勝面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)選擇跌價(jià)企圖奪回關(guān)注?？络罂撕屯緞僦g，消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇？

外觀對(duì)比：

斯柯達(dá)柯珞克的造型設(shè)計(jì)運(yùn)用了斯柯達(dá)全新的水晶切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鍍鉻三維直瀑式進(jìn)氣格柵粗壯有力，展現(xiàn)出了SUV獨(dú)特的氣勢(shì)。雙格柵條的設(shè)計(jì)增加了視覺上的層次感。LED大燈具有智能多路況功能、感光自動(dòng)開啟和離回家照明等功能，其智能多路況功能可在多重模式下智能切換，以適應(yīng)不同路況的照明需求。

反觀全新途勝采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉橫幅式的進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)犀利的大燈設(shè)計(jì)，六邊形格柵與頭燈采用一體化設(shè)計(jì)，順應(yīng)當(dāng)下的流行趨勢(shì)但缺少了自己的特色。鹵素大燈的配置也讓人有些失望。

內(nèi)飾對(duì)比：

進(jìn)入車內(nèi)，柯珞克中控臺(tái)布局簡(jiǎn)約大氣，一條靈動(dòng)的鍍鉻飾條貫穿于簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)左右，在增大視覺開敞感的同時(shí)也顯得精致感十足。而臺(tái)面有力的橫向線條，也勾勒出了柯珞克的寬體座艙，帶來(lái)了開闊的駕駛視野。中控臺(tái)頂部采用了大面積的軟性搪塑材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，材質(zhì)皮面的仿皮紋理處理也增加了質(zhì)感，不管是從視覺上還是觸覺上，都充滿了高檔質(zhì)感。

相比于外形，途勝內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就顯得平淡許多，做工及用料能達(dá)到該級(jí)別主流水平，中控臺(tái)按鍵及旋鈕的布局都在向功能性妥協(xié)。三幅式的多功能方向盤，加以鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，以及大量軟性材質(zhì)的包裹，使其整體看上去更居家。就中控臺(tái)的布局來(lái)看，小編更喜歡柯珞克簡(jiǎn)潔大氣的布局，搭配超高包裹性座椅，駕駛體驗(yàn)更舒適。

空間對(duì)比：

國(guó)產(chǎn)版柯珞克長(zhǎng)寬高分別是4432mm/1841mm/1614mm，軸距也將比海外版長(zhǎng)50mm，達(dá)到2688mm。而全新途勝車身的長(zhǎng)寬高分別是4475*1850*1660mm，軸距2670mm。在車身尺寸小于途勝的情況下，柯珞克的軸距反超途勝?？络罂顺L(zhǎng)的軸距加大第二排的乘坐空間，即使1.80m的身高坐進(jìn)第二排都綽綽有余，簡(jiǎn)直是長(zhǎng)腿們的福音。反觀途勝，車內(nèi)空間表現(xiàn)要遜色不少。

動(dòng)力對(duì)比：

斯柯達(dá)柯珞克搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150ps)/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750～3000rpm。據(jù)斯柯達(dá)官方介紹，由于柯珞克配備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)浪費(fèi)的燃油，有效降低燃油消耗、減少尾氣排放，百公里綜合油耗僅為6L。此外，柯珞克全系配備7擋雙離合變速器，并配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航以及空調(diào)等的輸出特性亦有所不同，便于應(yīng)對(duì)不同路況。

全新途勝搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加7擋雙離合變速箱的動(dòng)力總成。7擋雙離合表現(xiàn)得并不盡如人意，低速行駛中變速箱會(huì)產(chǎn)生些許混亂的情況，同時(shí)還有小部分頓挫感。懸架的設(shè)定偏硬，通過溝溝坎坎的路況時(shí)會(huì)有沖擊感，但高速行駛時(shí)能夠保留一定的路感。實(shí)測(cè)的1.6T四驅(qū)車型綜合油耗為8.1L/100km。相比較柯珞克，途勝的百公里油耗超出2L，燃油經(jīng)濟(jì)性不夠理想。

總的來(lái)說(shuō)，柯珞克無(wú)論在尺寸、動(dòng)力、配置上都領(lǐng)先于途勝。雖然途勝是一款在細(xì)分市場(chǎng)里摸爬滾打多年的合資SUV，但柯珞克也以不俗的表現(xiàn)贏得當(dāng)之無(wú)愧。相信柯珞克3月份的上市一定會(huì)有不俗的表現(xiàn)，讓我們一起見證柯珞克濃墨重彩的一筆。