撰文：互聯(lián)網(wǎng)鏡鑒

在2018年初，共享單車的戰(zhàn)場(chǎng)交戰(zhàn)激烈。哈嘍單車推出全國(guó)免押金政策，只要滿足芝麻信用650分以上就能免押金騎行。摩拜方面，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，1月摩拜完成了新一輪10億美元的融資，但具體情況未公布。就在此消息發(fā)布后，ofo一度被判定為陷入僵局，而在3月13日，ofo宣布完成8.66億美元的E2-1輪融資。

這邊戰(zhàn)場(chǎng)還在激烈交戰(zhàn)，那邊又填共享電單車強(qiáng)勢(shì)入局。

雖然共享電動(dòng)車的概念零零碎碎在前兩年開始炒作起來(lái)，但是一直屬于不溫不火的狀態(tài)。投入市場(chǎng)的電動(dòng)車因?yàn)榭钍皆O(shè)計(jì)原因，必須要停到指定地點(diǎn)，以及是按里程來(lái)收費(fèi)，不如共享單車隨意停來(lái)的方便，便捷性大打折扣。價(jià)格方面共享單車也是推出大量的低價(jià)包月，甚至免費(fèi)騎行的優(yōu)惠，這點(diǎn)共享電單車完全處于弱勢(shì)。

如果說(shuō)共享單車解決的是最后一公里的問題的話，那么共享電動(dòng)車解決的就是最后三公里的問題了。共享電單車想要發(fā)展起來(lái)，就必須先解決好充電，續(xù)航，換車這三大關(guān)鍵問題

共享電單車再創(chuàng)新，電動(dòng)車經(jīng)銷商恐退出歷史舞臺(tái)

目前共享單車界的三大巨頭摩拜，ofo和哈嘍相繼推出共享電單車，摩拜電單車1月14日即將大規(guī)模投放，哈羅電單車至今已由6萬(wàn)輛運(yùn)行，而ofo已經(jīng)推出定制版電單車，一場(chǎng)關(guān)乎電動(dòng)車經(jīng)銷商的生死大戰(zhàn)已經(jīng)開啟。

值得一提的是，摩拜電單車采用能量芯驅(qū)動(dòng)模式。完全顛覆了傳統(tǒng)電單車需要到固定的地點(diǎn)充電的煩惱，因其采用“共享充電寶+自行車”的模式，解決了此前的共享電單車充電，續(xù)航，換車三大痛點(diǎn)，做到真正意思上的共享電單車，用戶可以做到隨意停放，不用騎到指定的停放點(diǎn)。

目前共享單車界的三大巨頭都相繼完成了自己的ABCDE輪的融資，資金雄厚。如果按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，80%的電動(dòng)經(jīng)銷商恐怕要落到如今的自行車經(jīng)銷車的下場(chǎng)。

各地推出政策向共享電動(dòng)車say“NO”

雖然創(chuàng)新型電單車在理念上來(lái)講，顛覆傳統(tǒng)完全不在話下，但是各地政策的支持可能對(duì)共享電單車起到了“定生死”的關(guān)鍵作用。

在去年9月21日，交通運(yùn)輸部等10部委印發(fā)的有關(guān)指導(dǎo)意見中，明確提出“不鼓勵(lì)共享電動(dòng)自行車的發(fā)展”。在此之前，北京，上海，杭州等多地都在陸續(xù)叫停共享電單車。

相關(guān)意見的出臺(tái)，無(wú)疑是從政策層面給共享電動(dòng)自行車下了“審判書”。

然后上有政策下有對(duì)策，互聯(lián)網(wǎng)鏡鑒就目前的觀察來(lái)看，政策似乎并未對(duì)共享電單車產(chǎn)生具體的影響。對(duì)于共享電動(dòng)單車如火如荼的發(fā)展，今年更是有暴風(fēng)雨般的席卷之勢(shì)。

面對(duì)共享電單車，你是否也同樣期待呢？