王煜全 ?科技概念股｜納米光學閃耀2017
納米光學在2017-2018年將會有兩個閃光點，近期是實現(xiàn)大規(guī)模應用，遠期則是量子點技術(shù)體現(xiàn)應用熱潮和光子計算體現(xiàn)概念熱潮。
量子點將引爆電視顯示潮流
（跳過。感覺顯示器再怎么搞都不如弄成AR或者VR的眼鏡。）
光子計算機
原理：簡言之，將一束光分成無數(shù)平行光束，穿過LCD液晶顯示屏（由無數(shù)微小液晶顆粒組成），從而攜帶液晶顆粒；通過電子信號控制液晶顆粒的渾濁度，相當于向光束輸入了數(shù)據(jù)；當這些攜帶數(shù)據(jù)的平行光束穿過眾多顯示屏后，數(shù)據(jù)可以用來計算（尤其進行微積分里的傅立葉變換）并被CMOS光感器記錄，用途非常廣泛。Optalysys是目前光子計算機領(lǐng)域最領(lǐng)先且最接近產(chǎn)品化的公司，已明確2017年將推出“Co-processor”。傳統(tǒng)電子計算機的芯片發(fā)展技術(shù)未來很難突破，量子計算機領(lǐng)域已有D-Wave，光子計算機領(lǐng)域目前依靠Optalysys。Optalysys前景光明，但還未涉及通用計算（包括Co-processor），短期之內(nèi)CPU還不會被替代。光子計算比量子計算簡單很多、能耗低、處理速度快、不發(fā)熱，如果能實現(xiàn)通用計算，將會帶來整個計算機業(yè)、甚至IT業(yè)的巨大飛躍。光子計算機現(xiàn)在的主要推手是Optalysys，沒有更多的公司跟進，如果2017年Optalysys能推出計算芯片產(chǎn)品，也將會是一大熱點。相信中國的研究機構(gòu)、包括政府都會緊跟世界科技前沿，更加重視并加大投入光子計算。
吳軍 ?第184封信丨未來商業(yè)的特點(5):眾籌經(jīng)濟
區(qū)塊鏈能夠幫助我們跟蹤每一筆交易，能實現(xiàn)眾籌經(jīng)濟。而靠區(qū)塊鏈打造的眾籌經(jīng)濟和今天我們理解的概念會完全不同。
講到眾籌經(jīng)濟，很多人會想到預售。人們經(jīng)常講的故事是，某個作家要出書，或者出唱片專輯，而自己卻沒有錢，于是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺從每個人手里融資10塊錢，等到書或者唱片出版之后，再給每個人分一份。這種做法確實屬于眾籌經(jīng)濟，但是太簡單，事實上經(jīng)過了七八年的發(fā)展，沒有什么大的起色。
這里面的原因也很容易理解，給這位作家或者歌手投資的人，雖然出了錢，但并沒有獲得這些被他投資的人在商業(yè)成功后賺取的利潤，因此愿意參與的人大多是出于慈善心態(tài)的考慮，想想錢也不是很多，就成就了他的作家夢或者歌星夢吧。講得再通俗一點，參加眾籌的人多少有點情懷，靠情懷做成一點事情是可行的，但是形成一個長期穩(wěn)定的大市場，卻沒有可能。
沒有回報，只算施舍，在商業(yè)上直接矮了別的產(chǎn)品一撮。（可回報投資畢竟是極好的市場反饋）
或許是學習了最早從事眾籌的創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)驗，馬斯克在研發(fā)和制造電動汽車時，就采取了這個手段。但是，他的高明之處在于，并非是簡單地讓顧客掏預付款，而是開放了用戶參與設(shè)計的可能性，并且讓用戶能夠分享到一些投資的收益。馬斯克是怎么做的呢？從表面上看，他讓用戶交一筆定金（在美國，特斯拉Model 3只要1000美元，在中國是10000人民幣，特斯拉 Model S眾籌款是5000美元）參與進來，用戶則有很大的選擇權(quán)自己配置自己的汽車，對于用戶喜歡的選項，特斯拉會在第二個版本中將它們變成標配，從特斯拉Model S上市后的五六年里，它的版本迭代就是這樣進行的。特斯拉這樣簡單的做法的結(jié)果就是顛覆了汽車行業(yè)商業(yè)模式。
以往的汽車制造是怎樣進行的呢？廠家先拿出資金（通常是貸款，汽車公司的貸款都很重），由專業(yè)人士進行汽車的設(shè)計，然后生產(chǎn)出樣車并且進一步貸款投入生產(chǎn)，到此為止是三個環(huán)節(jié)。然后汽車送入流通渠道，經(jīng)過一道道批發(fā)和零售，賣給消費者，消費者付錢之后，廠家收回成本，獲得利潤，這又是三個環(huán)節(jié)，前后加起來有六個。這樣資本回收的周期就很長，而且在顧客購買之前，他們是不參與這個閉環(huán)過程的，他們的意見也反映不到下一次迭代中。
今天特斯拉是怎么做的呢？它先有一個大致的概念，比如在設(shè)計Model 3之前，它只知道電池的續(xù)航能力能做到多少英里，電機的性能做成什么樣的，僅此而已，并沒有能夠量產(chǎn)的汽車原型。接下來它通過眾籌的方式從未來顧客手里收取定金，然后用戶參與設(shè)計，他們像搭積木似的“搭出”自己心儀的汽車，然后特斯拉開始生產(chǎn)。在這個過程中，特斯拉并不需要大量貸款。接下來，在汽車生產(chǎn)完成之后，它又繞過批發(fā)零售環(huán)節(jié)，直接把車交給顧客。整個過程要比傳統(tǒng)的汽車制造銷售鏈條短了很多，因此特斯拉的價格便宜很多。
當然有人說它的車價格也不算便宜，但是我們得拿橘子和橘子比，相比和它性能相當?shù)谋r捷汽車，它算是很便宜的了。在中國一輛7萬多美元的特斯拉汽車，售價大約為70多萬人民幣，而同樣美元價格的保時捷帕納美拉（Panamera），上路價則超過110萬人民幣，這中間的差價除了有稅的問題，很大一部分被經(jīng)銷渠道掙走了，另外廠商借貸資本的成本也反映到了售價上。
靠著眾籌的思想，特斯拉將汽車產(chǎn)業(yè)變得非常簡單，也正是因為它顛覆了行業(yè)，才獲得華爾街的認可。2016年特斯拉僅出貨7萬輛電動汽車，而通用汽車僅在美中兩國就賣出700萬輛。然而兩家公司的市值卻相當，很多投資人驚呼，這不是泡沫是什么。不過另外一些投資人則認為，像通用汽車這樣的公司，最終都是給代理商打工，只有特斯拉，將來掙到的每一分錢才是它自己的。當然，特斯拉的這種個性化眾籌模式，在過去是很難行得通的，因為個性化訂制成本太高，但是到了智能時代，這些事情都可以交給計算機做，因此這種商業(yè)模式才行得通。
接下來有一個問題，用戶提供了資金（和可能被采納的設(shè)計），他們獲得了什么？講起來你可能會不相信，只是面子而已。極個別的建議被采納的用戶得到了馬斯克的點名表揚，不過好像馬斯克并沒有打算付給他們報酬。此外，絕大部分人參與特斯拉的眾籌，只是為了先拿到汽車，因為汽車的生產(chǎn)和印刷圖書所不同，不可能一次交付所有想購買的人，因此只好先參與眾籌獲得供應。你可能會問面子真的很重要么？對于很多中產(chǎn)階級和各個級別的發(fā)燒友，還真是如此，否則就不會有人付出幾乎100%的溢價購買最新的iPhone了。（冗余例子刪去了）
馬斯克聰明的地方在于，他不讓經(jīng)銷商或者黃牛們?nèi)ベ嵾@個溢價，而是將它返還給了最初參加眾籌的顧客。學習特斯拉模式的有中國的小米公司和摩拜單車。非常值得稱贊的是，他們都非常聰明，沒有照抄特斯拉的模式，而是結(jié)合中國的特點和自己產(chǎn)業(yè)的特點，變相利用了眾籌經(jīng)濟的好處。以摩拜單車為例，像它這樣重資產(chǎn)的公司，負債的壓力是相當大的。它讓每一個用戶先充值300元，這筆錢讓它生產(chǎn)出足夠的自行車投放到市場上，而且可以在和同類公司競爭時綁定用戶。不過，無論是特斯拉，還是摩拜單車，都還只是處在眾籌經(jīng)濟的初級階段，更進一步的眾籌是將金融系統(tǒng)接入到商品的制造和流通中。
我們看一個真實的案例。幾年前布隆伯格在擔任紐約市市長時，他致力于打造一個紐約的硅谷，經(jīng)過對大學的招標，最后決定由康奈爾大學來建造這個科技園區(qū)。既然是新的科技園，總要樹立些綠色環(huán)保的形象，因此他們決定大量修建太陽能發(fā)電裝置，當然這種事情經(jīng)過招標后會交給一家工程承包商來建造，而工程承包商則要從中國采購。中國在和美國的工程承包商簽了合同后，后者會付給前者一筆定金，我們假定為合同款的20%，但是大部分建造成本則需要由中國的公司向銀行貸款獲得，通常貸款的利率并不低。等到中國公司向美國的工程商交貨后，后者要付給前者全款，但是它從康奈爾大學那里只能獲得部分預付款，比如也是合同的20%，余款則需要向美國的銀行借貸，具體到這筆交易，短期借貸的年利率為12.99%。如果施工的周期為六個月，則需要支付大約6%左右的利息，這筆錢最終會轉(zhuǎn)嫁到合同款上，也就是說康奈爾大學其實是最后的買單者。這時，康奈爾大學講了，我的信用非常好，貸款的利率只有4.9%，能不能用我的信用來貸款，這樣可以節(jié)省4%左右的費用。銀行講當然可以，不過必須由你們大學來貸款，然后你們把錢交給工程公司。但是這樣一來又有一個新的問題，就是錢在工程完成之前都付清了，工程一旦驗收不合格扯皮起來非常麻煩，美國公司一般不這么做。如果銀行能夠按照康奈爾的信用，給工程公司（甚至生產(chǎn)廠商）提供低息貸款，這個問題就解決了。但是，過去銀行不愿意這么做，因為風險太大。
現(xiàn)在利用區(qū)塊鏈技術(shù)，這件事情就能夠辦到了。首先各方的合同可以通過區(qū)塊鏈管理起來，并且授權(quán)銀行能看到上下游各方簽署的全部合同，而過去銀行只能看到自己的合同，并不知道中國某太陽能公司生產(chǎn)的太陽能板的最終買家是康奈爾大學。知道了最終的買主是康奈爾大學，銀行就敢于以低利息向各方貸款了。不過這里面還有一個問題需要解決，那就是要防止生產(chǎn)者或者工程商挪用了貸款去做別的事情。在過去，即使銀行有了整個上下游全部的合同，也無法控制貸款的使用。今天有了區(qū)塊鏈則不同，每個商品一旦被制造出來，就可以產(chǎn)生一個區(qū)塊鏈跟蹤它的流動，類似地，當一項任務（服務）完成之后，也可以產(chǎn)生一個區(qū)塊鏈，表示進入了下一個階段。銀行的貸款可以在合適的時候（比如需要開始付款了），給到相應的借方，用于專門的用途（比如只能向有關(guān)的合同方付款），這樣就不會出現(xiàn)挪用貸款和拖欠款項的問題。
之前是聽說紐約想打造一個硅谷地區(qū)，沒想到是這樣黃掉的。
上述這種合作聽起來很理想，是否實用呢？可以的，硅谷一家開發(fā)區(qū)塊鏈服務的公司就幫助上述項目中的各方實現(xiàn)融資。采用這樣的融資方式，不僅各方的成本可以下降，而且銀行方面也可以降低風險。沿著這個思路再往前走一步，提供資金的一方未必需要是銀行，它可以是中小投資人，這就實現(xiàn)了真正意義上的眾籌。
今天有一個新詞叫做Fintech，它是金融Finance和技術(shù)Technologies兩個詞的縮寫，意思是采用新的科技實現(xiàn)金融業(yè)的進步，而眾籌是其中的一個重要特征?？偨Y(jié)一下今天的內(nèi)容，眾籌經(jīng)濟涉及的范圍很廣，它不僅僅是人們通常想象的那樣進行商品的預售，而且是采用新技術(shù)將整個產(chǎn)業(yè)鏈從頭到尾優(yōu)化一遍，去除所有不必要的環(huán)節(jié)，并最終將顛覆原有的產(chǎn)業(yè)。在眾籌經(jīng)濟中，大數(shù)據(jù)，機器智能和跟蹤技術(shù)是關(guān)鍵。
萬維鋼 ?日課167丨為什么坐飛機的體驗越來越差？
現(xiàn)在的機票很便宜。“物美”和“價廉”本質(zhì)上是個矛盾，但是一般的商品，我們總能找到一個平衡點，實際上存在很多物美價廉的好東西。那為什么航空飛行，廉價機票的代價就是服務非得差到這個地步呢？
《大西洋月刊》4月12日德里克·湯普森（Derek Thompson）(《流行制造者》的作者),題目是“美聯(lián)的可恥下場，和低價的狂熱崇拜”（ United’s Fiasco and the Cult of Low Prices ）。湯普森告訴我們幾個關(guān)于現(xiàn)在美國航空業(yè)的事實。事實一，過去這三十年中，飛機票的價格下降了50%。事實二，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，加劇了航空公司的價格戰(zhàn)。現(xiàn)在網(wǎng)上比價實在太容易了。從哪到哪一輸入，哪家航空公司的機票多少錢一目了然，然后人們就會選最便宜的那個。
像 Spirit 這樣新成立的航空公司更是明說了我們就是要提供最廉價 —— 也同時是最差的服務，而別的航空公司還不能不跟進。有經(jīng)濟學家做了數(shù)據(jù)分析，Spirit對哪條航線降價，別的航空公司就跟著降。那你可能要問了，我們買別的商品，比如說去餐館吃飯、買衣服，都不是只看價格的，我們都比較注重服務品質(zhì) —— 為什么坐飛機就這么注重價格呢？因為坐飛機是一種特殊的商品。美國沒有發(fā)達的高鐵系統(tǒng)，但是經(jīng)常要坐飛機出行的也只是少數(shù)人。一張往返機票再便宜也要幾百美元，而調(diào)查顯示一半的美國人，連四百美元的閑錢都拿不出來。坐飛機，即便在今天的美國，也是一個比較奢侈的行動。下面幾個關(guān)鍵事實，就是關(guān)于美國的飛機乘客的。
事實三，“中位乘客” —— 一半的人飛得比他多，一半的人飛得比他少 —— 每年差不多只飛兩次往返旅程。如果你飛得少，你不太可能跟哪個航空公司建立什么感情。航空公司也就沒必要用優(yōu)質(zhì)服務吸引什么“回頭客”。
事實四，美國航空（AA）2015年度的數(shù)據(jù)，它一半的收入，來自90%的乘客，這些乘客當年只飛了他家一次。那么航空公司就應該只照顧好那10%的“忠實乘客” —— 可是這些人中搞不好大部分還是拿了積分省錢的。所以服務好壞意義不大，根本就沒有多少什么“回頭客”。
其實說到底，我們坐飛機無非只是想從A點到達B點，幾個小時睡一覺就過去了，談不上什么體驗。服務好，你也只能老老實實坐在一個空間狹小的座位上；服務再差，你也不太容易每次都挨打。而機票價格相對于居民可支配收入來說又是比較貴的，所以乘客最在乎的肯定是票價。更何況不在乎票價的人，還有頭等艙可坐。湯普森還說了個有意思的事兒。我們前面說的那個 Spirit 航空公司，因為票價低，生意很好，股價很高，投資者非常滿意。但是 Spirit 的服務實在太差，在2015和2016的消費者滿意指數(shù)排名都是倒數(shù)第一。去年公司上了個新CEO，想改善一下品牌形象，升級服務 —— 結(jié)果直接導致從每名乘客身上獲得的平均利潤下降，華爾街對此很不滿，股價跌了超過30%。 彭博網(wǎng)站的專欄作家萊文（Matt Levine）四月11日有篇文章，說的更直白。他說，美聯(lián)航提出給每位“志愿”下飛機的乘客補償500美元代金券，沒人愿意下，那為什么美聯(lián)航不繼續(xù)提高獎金呢？如果每人給2000美元，豈不是肯定有人愿意下去嗎？萊文說因為根本沒必要。直接叫人把乘客強制拉下去不是更好？反正下次只要美聯(lián)的機票比對手便宜五美元，他們還是會選擇美聯(lián)。?
這就引出了湯普森說的第五個事實 —— 事實五，蓋洛普民意調(diào)查顯示，2008年以來，美國民眾對航空公司的看法一致持續(xù)上升，去年還達到歷史新高。
（原文中有張分析圖）：這幾年對航空公司持有正面看法的人，多于持有負面看法的人。所以我們綜合看來，高效、廉價、安全地解決老百姓遠途出行問題，這個任務，美國的航空公司做到了。美聯(lián)航這個事件，可能會讓各大航空公司更重視服務問題，也可能不會。歸根到底，美國的航空業(yè)就是這么一個服務不重要，價格很重要的行業(yè)。
那我們再想想中國。為什么中國航空公司的服務還都不錯呢？也許是中國坐飛機出行的還只是少數(shù)人，這些人對價格的敏感度，沒有美國乘客那么高。也許是中國空中服務員的工資比較低，提高服務水平多花不了多少錢。也許是中國航空業(yè)還在高速發(fā)展之中，各航空公司之間的價格競爭還不激烈。但是最重要的原因，是中國有高鐵。中國人出行有比美國人更多的選擇，所以乘客的權(quán)力更大。而在美國，我們看到，一個單一的市場，競爭一個單一的指標，結(jié)果是什么樣子。 ?
唐彬森：利用人性關(guān)鍵點做產(chǎn)品
國內(nèi)知名社交游戲公司智明星通的CEO唐彬森給“得到”APP的團隊做了一次內(nèi)部分享。智明星通目前經(jīng)營的智明星通公司做出了“開心農(nóng)場”和“列王的紛爭”等明星游戲。
唐彬森講了他多年來的產(chǎn)品運營經(jīng)驗以及對人性的洞察。
現(xiàn)代社會充滿著不確定性，所有的東西都有可能被黑天鵝顛覆，今天的潮流可能在明天看來就沒有價值了。那么，什么東西不會變呢？人的DNA，人的腦細胞，人的條件反射機制。說白了就是人性。所以，唐彬森這次分享的主要觀點就是：把人性研究透，利用好這個機制去做產(chǎn)品，用戶一定買賬。
具體怎么做呢？唐彬森把人性拆解成了三個關(guān)鍵問題，分別是：人性地圖、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和博弈論。
先說“人性地圖”。
唐彬森打了一個比方，人類的決策體系，就是一個投票的過程。人類有那么多億的腦細胞，當你遇到該做決策的時候，每一個腦細胞都在基于它的立場做投票，就這么簡單。我們不可能花一整天的時間去做決策，所以很多時候的決定都是憑借下意識，這個下意識就來源于人類的動物性。
唐彬森發(fā)現(xiàn)，人性的欲望腦細胞占比越大，往往在商業(yè)社會里對應的產(chǎn)業(yè)占比也越大。可口可樂，騰訊，百威啤酒為何是1000億美金的公司？因為他們滿足人性的基本需求；企業(yè)軟件里面做得好的都是安全軟件、財務軟件，這也是滿足了企業(yè)的馬斯洛需求的基礎(chǔ)部分。
這說的太含蓄了，最大的利益就是黃賭毒那些東西。這里的毒已經(jīng)可以直接理解為電子成癮性產(chǎn)品，比如手游。
所以，唐彬森有一個觀點：當你去做一個產(chǎn)品，在跟用戶去強調(diào)性價比的時候，你這個產(chǎn)品的付費模式就已經(jīng)輸在起跑線上了。因為真正的好產(chǎn)品，用戶忍不住會付費的好產(chǎn)品，一定是符合人性的，不用考慮性價比的。（一定要考慮非理性的，動物性的。）
如何調(diào)查出用戶的下意識呢？唐彬森給出的解決方案是“多觀察用戶而不是問用戶”。（這個很關(guān)鍵）
舉個例子，如果你做一個手機，你直接問用戶“搞一個韓式的品牌，你覺得有機會嗎？”用戶的答案可能是 “中國現(xiàn)在的產(chǎn)品也不差啊，干嘛要做成韓系呢”。直接問用戶得到都是理性思考的答案。最好的調(diào)研方式是，搞兩部手機放在用戶面前，一部手機放幾個感覺像來自韓國的文字，一部手機不加。問問題時，不問他喜歡哪一個，問他覺得哪一個更貴。如果他覺得增加了韓文的會更貴，說明韓系的感覺就有價值。
人性的第二個關(guān)鍵詞是“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。
人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有一個特點，它是一個關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，它會自動地把一個新東西跟你腦海中已經(jīng)存在的一些腦細胞關(guān)聯(lián)。比如想到日本就會聯(lián)想到高品質(zhì)。我們熟知的“名創(chuàng)優(yōu)品”，正是利用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)性去做品牌定位。整個過程是這樣的，當提到“日本”這個詞，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會讓我們聯(lián)想到“品質(zhì)”，還會聯(lián)想到“無印良品”這個以“品質(zhì)”聞名的日本品牌。而“名創(chuàng)優(yōu)品”正是刻意地去跟“無印良品”建立聯(lián)系，讓你下意識會認為，“名創(chuàng)優(yōu)品”和“無印良品”有關(guān)，也和“無印良品”的關(guān)鍵詞“品質(zhì)”有關(guān)。這個道理，其實就是《定位》那本書里的理論，去占領(lǐng)用戶的心智資源。中國這樣的利用心智進行套利的品牌有很多，例如，OPPO，vivo，韓都衣舍，韓束等等。(利用人的潛意識，印象，聯(lián)想。)
那如何利用“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的關(guān)聯(lián)性去給產(chǎn)品做定位？唐彬森有兩個建議：一是在產(chǎn)品定位過程中，要去研究人心智地圖里的空白點，與這個空白點建立聯(lián)系；二是要跟有價值的東西建立聯(lián)系，不過有價值的空白點不多了，這個和現(xiàn)實生活的好地段一樣都是稀缺資源。占住就是一個可以增值的房產(chǎn)。
人性的第三個關(guān)鍵詞是“博弈論”。
博弈論的核心道理，就是自私的基因?；蛞M化，就要不停地復制自己，誰復制能力強誰的下一代占有率就大，男性復制自己的基因只要出精子就行，而女性要付出一年的時間，所以男性就比女性多情，這是一個博弈。另外，人類有時候會幫助別人，會互相抱團，這個目的也是復制，是讓整個團體的基因復制能力比別人強。同時，人性當中還有愛恨情仇，比如我?guī)椭悖銢]有幫助我，我就恨你；我?guī)椭四悖銕椭蒙伲乙矔浐蓿晃規(guī)土四愫芏啵詈竽闫垓_我了，還會有仇。所以，在游戲中如果能加入一些引發(fā)愛恨情仇的環(huán)節(jié)，比如結(jié)婚系統(tǒng)，就能很大程度上增加用戶粘性。?
新認知丨商業(yè)邏輯與人生決策
在工作生活里，都會面臨很多問題，不知道怎么做決定。比如找工作時該選擇什么行業(yè)，在一家公司里該選擇什么崗位，甚至同時喜歡畫畫和音樂，該在哪方面投入更多時間和精力。面對這些問題，怎么做出理性的判斷呢？“得到”訂閱專欄《5分鐘商學院》劉潤提出要用商業(yè)邏輯來做判斷。
先來舉個例子：如果你的朋友在畫畫和音樂兩個方面都很有天賦，都學得很好，但是現(xiàn)在必須要選擇一個方面深入發(fā)展，你會給出什么建議。劉潤說，用商業(yè)邏輯來思考的話，要明確一個概念，邊際時間成本。
比如說，一個專欄的內(nèi)容生產(chǎn)出來后，不管有多少人訂閱，作者都不需要再投入更多時間，這時候的邊際時間成本就是0。但是如果你去理發(fā)，理發(fā)師在給你理發(fā)的一個小時里，就不能給別人理發(fā)，這里面的邊際時間成本就不是0，甚至可能還會很高。理解了這個概念之后，再來看畫畫和音樂。這兩件事最大的區(qū)別，就是邊際交付時間。畫完一幅畫，只能交付給一個人，沒法交付給別人，這幅畫里就凝聚了邊際交付時間，相當于服務業(yè)。但是音樂呢，不管是錄一張CD還是唱一首歌，可以有很多人同時聽、反復聽，邊際時間成本就是0，這就是一個產(chǎn)品。而且，畫畫和音樂形成的市場也不一樣。畫畫是分散市場，你畫得好，一平方尺可以賣2000元，畫得再好可以賣5000元，總會獲得相應的成功。但是音樂是頭部市場，只有少部分人能超級成功，大部分人都只能把音樂變成一個愛好，而不是一個產(chǎn)品。所以，你在選擇的時候，就需要想一想，你是愿意獲得相應的成功，還是要么獲得巨大的成功，要么成功不了。
說完選擇愛好，再來說說職業(yè)選擇。比如你現(xiàn)在有三個offer，一個是剛剛興起的人工智能公司，一個是騰訊、阿里這種級別的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，還有一個是傳統(tǒng)機構(gòu)，很穩(wěn)定。你選哪一個？用商業(yè)邏輯來思考的話，要明白行業(yè)規(guī)律。任何一個行業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷三個階段，就是人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我廉，詳細來說說。第一個階段，人無我有，就是把你們都想象不出來的東西給做出來。越是創(chuàng)造型企業(yè)，越有這種能力。第二個階段，人有我優(yōu)，就是大家在這個行業(yè)都做得很不錯的時候，就要想著怎么做得更好。第三個階段，人優(yōu)我廉。當市場上大家都做到極致的時候，就必須要把東西做便宜。明白了行業(yè)規(guī)律，你就可以去分析拿到的offer。人工智能公司更像人無我有階段，隨著時間的發(fā)展，可能會越做越好，你可能會獲得越來越大的收益。傳統(tǒng)機構(gòu)雖然穩(wěn)定，但是已經(jīng)進入了人優(yōu)我廉階段，快要走下坡路了。要是這個機構(gòu)不行了，再高的工資都會發(fā)生重大的變化。（還有一種情況就是很多年前的生物大飛機案例，這個史前巨坑一開始看起來很美好喲。）
說完選擇行業(yè)，我們再來說說，在一個公司里如何選擇崗位呢？劉潤建議，要思考那家公司最核心的價值是什么，根據(jù)它的核心部門做選擇。核心部門是最重要的創(chuàng)造價值的部門，也是一個公司里最有發(fā)展的部門。舉個例子：寶潔公司的核心部門是營銷，它的強項是用營銷手段影響消費者的認知。微軟最核心的是工程師部門。你可以根據(jù)自己的核心能力，知道自己在哪一家企業(yè)更能獲得長遠發(fā)展，比如，如果你是一個IT工程師，選擇微軟就比選擇寶潔對你未來的發(fā)展更有幫助。
說完了用商業(yè)邏輯做選擇，我們再來說說，怎樣讓自己更有價值。劉潤介紹了三種杠桿。第一個杠桿是專業(yè)，也就是提高專業(yè)性，這樣你的單價就可以比別人高。有人覺得，公司付我多少錢，我就干多少活。這個想法是錯誤的。你應該把公司付你的錢當成額外的贈送，而你真正獲得的價值，是專業(yè)性的提升。第二個杠桿是團隊，也就是借助別人的時間。無論你多么專業(yè)，一個人創(chuàng)造價值的時間是有限的，當你擁有管理能力的時候，創(chuàng)造的價值才會放大。管10個人，杠桿就乘以10；管100個人，杠桿就乘以100。第三個杠桿是資金和人脈。在前兩個階段，你積累了對商業(yè)和人的洞察，這些加上你積累的人脈，把錢投在合適的項目、合適的人上面，才有機會讓錢來生錢。
下面推薦個分析“所謂低俗”網(wǎng)游吸金過程的視頻。
http://www.bilibili.com/video/av9815588/
順便批評一下簡書的視頻連接，做的真差。真的很差。╮(╯▽╰)╭不過還不至于過來打我就是了。
