最近有一位崔女士說自己在乘坐順風(fēng)車的時候遇到了一件這樣的事情，自己像往常一樣在拼車軟件上發(fā)布拼車訂單拼車回家，司機(jī)接單后打電話詢問：我還要多接一個人，可以嗎？崔女士表示自己能拼到人還能省點(diǎn)錢就同意了。崔女士上車后車主表示合乘的乘客是其他平臺的，崔女士一聽就火了，表示自己不能接受多平臺的拼單，為此，雙方發(fā)生了言語糾紛。

最終，崔女士要求下車取消拼車，并且向平臺投訴該車主，平臺受理投訴后將該車主賬號進(jìn)行了封停處置。

我們在乘坐順風(fēng)車的時候經(jīng)常會遇到多平臺拼單這種事，原因呢相信經(jīng)常跑車的人也清楚，順風(fēng)車模式從2014年誕生以來就爭議不斷，2018年由于行業(yè)惡性案件的發(fā)生，使得順風(fēng)車模式面臨全社會的審慎思考。現(xiàn)在順風(fēng)車行業(yè)是越來越難做了，油價一直上漲，只拉一個人，想回家路上拉個人覆蓋個出行成本都難，更別說賺錢了。

按理說，順風(fēng)車作為一個免費(fèi)互助的綠色出行方式，應(yīng)該是車主有出行需求，把自己車上的空位分享出來，本來不應(yīng)該以營利為目的。但是作為車主來說，即使是不營利，也想讓自己的出行成本降到最低，但是好多平臺的是搶單的規(guī)則，不一定每次都能拉到順路的人，所以就導(dǎo)致很多車主選擇跨平臺接單，直到拉滿為止。

其實(shí)順風(fēng)車靠著定價低和真順風(fēng)，還是非常受年輕人喜愛的，我身邊很多人出行都會選擇順風(fēng)車的，但是為什么還是有很多司機(jī)抱怨開順風(fēng)車?yán)坏饺四?？個人覺得之所以很多司機(jī)抱怨搶不到單跟平臺的接單模式有著很大的關(guān)系，大部分的順風(fēng)車平臺都是乘客發(fā)行程，車主進(jìn)行搶單，搶不搶得到是一回事，即使是搶到了，有時候并不順路，不僅跑的遠(yuǎn)浪費(fèi)了時間，錢也沒有賺到。其實(shí)這本就違背了順風(fēng)車初衷，順風(fēng)車應(yīng)該是由車主提前發(fā)布自己的行程，乘客看到順路進(jìn)行預(yù)訂才對。其實(shí)只要在一個平臺能拉滿，司機(jī)肯定就不會多個平臺發(fā)布了。

在哈哈出行順風(fēng)車平臺上，就是由車主事先發(fā)布自己詳細(xì)的出行線路，乘客根據(jù)線路進(jìn)行預(yù)訂，車主提前幾個小時發(fā)布行程，再加上定價低，所以預(yù)訂的人也就多，雖然說賺不了什么大錢吧，但是出行成本基本上能覆蓋的。

但是跨平臺拼單這種事情，誰也沒辦法避免，因?yàn)檫@個是司機(jī)的個人行為，為了多賺錢想出來的辦法。其實(shí)如果真的想賺錢，其實(shí)可以去跑專車和網(wǎng)約車啊，不一定非要跑順風(fēng)車。

那么，當(dāng)你在乘坐順風(fēng)車遇到跨平臺拼單，你會選擇默不作聲，還是發(fā)聲抗議呢？