最后一架A380機(jī)身完成組裝
2020年9月23日，最后一架空客A380完成機(jī)身拼接總裝。隨后的時(shí)間里，A380將逐漸淡出那片曾經(jīng)因她而精彩的天空，一個(gè)屬于空中巨人的時(shí)代也將以此為起點(diǎn)劃上句號(hào)——而此刻距離首架交付新加坡航空公司僅僅過(guò)去了15年。
關(guān)閉A380總裝線很難稱得上特大新聞，早在2019年初，空客就已經(jīng)宣布將終止A380項(xiàng)目。2020年2月，最后一架A380的各段機(jī)身運(yùn)抵圖盧茲總裝線，隨著機(jī)身拼裝結(jié)束，空客關(guān)閉了第40號(hào)總裝線。剩余部件的總裝——包括發(fā)動(dòng)機(jī)，電控及液壓系統(tǒng)，起落架以及其他活動(dòng)部件——將在第30號(hào)總裝線進(jìn)行。完成發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試后，這架A380將試飛前往德國(guó)漢堡，在那里她將完成所有內(nèi)飾件的裝配并涂裝。之后就將交付她的主人——阿聯(lián)酋航空公司。
這是個(gè)痛苦的決定。為了這架劃時(shí)代的飛機(jī)，我們付出了很多努力、投入了很多資源和汗水?！湛虲EO Tom Enders
目前，仍在組裝中的A380僅有9架，其中8架將交付給阿聯(lián)酋航空公司（Emirates）——全球擁有A380最多的航司。剩余的1架將交付全日航空（ANA）。
一個(gè)時(shí)代的結(jié)束
空客過(guò)高預(yù)計(jì)了航空公司對(duì)于大型雙層客機(jī)的興趣。截止2019年2月，A380共交付234架。而在項(xiàng)目論證階段，空客曾設(shè)想10年內(nèi)交付600架。
A380項(xiàng)目的關(guān)閉，標(biāo)志著天空巨人時(shí)代的終結(jié)——不管她曾經(jīng)多么輝煌，多么讓世人驚嘆。可悲的是，這是一個(gè)短暫的時(shí)代。僅僅10年間，A380就從各大航司競(jìng)相訂購(gòu)的寵兒淪落為無(wú)人問(wèn)津甚至避之不及的棄子。吸引眼球、贏得面子固然重要，但各家航司畢竟也要持家過(guò)日子，四發(fā)的A380終究沒能在燃油效率方面敵過(guò)雙發(fā)客機(jī)。憑什么A320能賣的那么好，空客自己應(yīng)當(dāng)最清楚這其中的原因。
毫無(wú)疑問(wèn)，巨大的身形和載客量是A380的主要賣點(diǎn)。但人們逐漸意識(shí)到，這也正是A380的“淪落”的病根。只有少數(shù)小眾航線擁有足以支撐A380運(yùn)營(yíng)的客流量，例如倫敦到迪拜、倫敦到洛杉磯。新冠疫情帶來(lái)的客流限制不僅重創(chuàng)航空業(yè)，也進(jìn)一步加速了A380的失寵。如今幾乎找不到一條可以保證A380的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的航線。A380的設(shè)計(jì)初衷已經(jīng)注定了她終將走向沒落。
當(dāng)前，包括漢莎，澳航和法航在內(nèi)各大航司的A380家族機(jī)型基本處于停飛狀態(tài)。只有阿聯(lián)酋航空和中國(guó)南航的少數(shù)幾架A380仍然在飛。頗具諷刺意味的是，總部位于法國(guó)塔布（Tarbes）的Tarmac Aerosave宣布于2019年11月完成其首個(gè)A380拆卸項(xiàng)目，用機(jī)身零件和材料制成的紀(jì)念品受到航空迷的熱捧。
長(zhǎng)期看來(lái)，A380仍將存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。畢竟，這架飛機(jī)依然是地球上最先進(jìn)最安全的機(jī)型之一。報(bào)廢幾乎全新的A380將是航空公司最不愿看到的局面。因此，過(guò)去幾年當(dāng)中交付的A380仍然有可能重上藍(lán)天，而且也只是時(shí)間問(wèn)題。
